Adaptación al cambio climático: Infraestructura y Operación del Transporte Ciudad de México | México 18 – 20 abril 2016 José San Martín Romero Instituto.

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1 Adaptación al cambio climático: Infraestructura y Operación del Transporte Ciudad de México | México 18 – 20 abril 2016 José San Martín Romero Instituto Mexicano del Transporte

2 José San Martín Romero /2 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos Evidencia de Calentamiento Global Temperatura Atmosférica Evaporación Acuífera Icebergs y Glaciales Temperatura del Aire Marítimo Temperatura Superficie Marítima Volumen Glaciar Temperatura Terrestre Cobertura Nevada Nivel de los Océanos Contenido Calorífico Oceánico Los ecosistemas del planeta están cambiando y deteriorándose aceleradamente

3 José San Martín Romero /3 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos WGI CH2 Resultado: Eventos Extremos = Desastres Naturales Lluvia Intensa Aludes Inundaciones, Deslaves, Erupciones Volcánicas Terremotos, Temblores, Tornados, Erupciones Deforestaciones y Desertificación Huracanes, Ciclones, Tsunamis, Tormentas Sequias, Incendios Los eventos de desastres extremos se están incrementando de manera significativa

4  Eventos extremos relacionados con el Cambio Climático José San Martín Romero /4 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos  Huracanes  Ciclones  Tsunamis  Terremotos  Erupciones  Inundaciones  Erosión Costera  Tormentas Tropicales  Deslaves  Temperatura Extrema  Incendios Forestales  Sequias  Deforestación  Devastación Selvática

5  Tendencias observadas de Temperaturas Extremas José San Martín Romero /5 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos Noches frías Días fríos

6  Tendencias observadas de Temperaturas Extremas José San Martín Romero /6 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos Noches frías Días calientes

7 José San Martín Romero /7 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos  El promedio global de la temperatura se incrementa en 0.85 °C entre 1880 y 2012  El nivel de los océanos se ha incrementado en 19 cm durante 1901 – 2012 Promedio global combinando las temperaturas terrestre y marítima

8 José San Martín Romero /8 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos  Crecimiento del GEI for 1750 – 2012  CO2: 278 - 390.5 ppm (+40%)  CH4 772 - 1803 ppb (+150%)  N2O 274 - 324.2 ppb (+20%)  Emisiones acumuladas de CO2 1750 – 2012 Promedio global de concentración de Gases de Efecto Invernadero (GEI)

9 José San Martín Romero /9 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos Emisiones globales de CO» por sector (del consumo de combustible 2013 41% Electricidad y energía 25% Transporte 20% Industria 8% Otros 6% Residencial

10  Preocupación Creciente  El Incremento proyectado en las emisiones de CO2 derivados del transporte de carga del Comercio Internacional José San Martín Romero/10 Cambio Climático y Gases de Efecto Invernadero en el Sector Transporte Emisiones de CO2 producidos por el Transporte (carga y pasajeros) en el mundo = 27% Emisiones CO2 del transporte de carga (combustible fósil) 30% 70% (otras emisiones del transporte) Emisiones CO2 en el Mundo 8% (Industria, termoeléctricas, etc.) Las grandes zonas urbanas ocupan el 5% del área del planeta y contribuyen con el 70% de las emisiones de CO2

11  El crecimiento internacional se ha globalizado y caracterizado por la fragmentación geográfica de los procesos trasnacionales de producción  Las cadenas de suministro han crecido en longitud y complejidad  A medida que las redes logísticas han conectado cada vez más centros de producción con los mercados de consumo en el mundo (viaje más frecuente y fletes más pequeños) José San Martín Romero/11 Cambio Climático y Gases de Efecto Invernadero en el Sector Transporte Emisiones CO2 de Transporte de Carga Internacional (millones de toneladas) 2,215 carga 2014 8,132 carga 2050

12  Conexión entre el Cambio Climático y el Transporte  Emisión de Gases de Efecto Invernadero (GEI)  Las emisiones de GEI que produce el transporte han crecido desde 1979 más rapidamente que las de cualquier otro sector productivo, se han incrementado más del doble  Las emisiones producidas por el Autotransporte han aumentado más del triple  Impactos Climáticos sobre el Transporte  El sector Transporte es muy vulnerable a los impactos de los eventos climáticos  Los fenómenos naturales y sus impactos han incrementado en Frecuencia y en Severidad  Estos han causado múltiples rupturas en los corredores nacionales e internacionales de transporte y en sus cadenas logísticas de suministros José San Martín Romero/12 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos

13  Los datos históricos sobre fenómenos climáticos (menos frecuentes y severos) que se utilizaban para el diseño de infraestructura de transporte, ya no son confiables para predecir futuros impactos  Es necesario desarrollar nuevos modelos de pronosticación para diseñar adecuadamente los proyectos de infraestructura de transporte José San Martín Romero/13 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos

14  Con el crecimiento global de la economía, la demanda por transporte (carga y pasajeros) seguirá incrementándose  Esto resulta en mayores emisiones de gases CO2, principalmente del sector carretero José San Martín Romero/14 El Sector Transporte en el Cambio Climático y Calentamiento Global Se espera que el volumen de tránsito mundial aumente especialmente en países fuera de la OECD (emergentes) Las proyecciones de emisiones de CO2 del transporte, indican que el modo carretero será el que más contribuya Evolución y proyecciones de tránsito Volumen (billones de vehículos-KM) Países fuera OECD (emergentes) Países OECD Gt CO2 Datos históricosDatos estimados Carretero Marítimo Aéreo

15  Los esfuerzos a mitigar las emisiones, típicamente está enfocado a implementar acciones con diferentes niveles de eficiencia  Muchas veces enfocados a satisfacer otros propósitos del transporte  Los organismos y autoridades del transporte necesitan enfocar estratégica y analíticamente una visión para diseñar e implementar políticas públicas y programas para lograr reducciones significativas de GEI  La instrumentación de estrategias rigurosas con el potencial de reducir sustancialmente los GEI es la mejor manera de optimizar los limitados recursos económicos José San Martín Romero/15 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos

16  Medidas propuestas para reducir los GEI  Cualquier esfuerzo exitoso requiere de medidas rigurosas  Vehículos que utilicen energía alterna (no fósil)  Con mayor eficiencia energética  Opciones más eficientes de viaje (más transporte público)  Responsabilidad de los Gobiernos  Necesidad de enfocarse a la transición a sistemas de transporte con bajo consumo de combustibles fósiles  Estructurar políticas públicas y recursos para desarrollar e incentivar los sistemas y la infraestructura de transporte adecuada  Sistemas de transporte basados en combustibles derivados del petróleo no conseguirán mitigar la emisión de gases José San Martín Romero/16 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos

17 José San Martín Romero /17 Cambio Climático  Calentamiento Global + Efecto Invernadero = Eventos Extremos Estrategias para mitigar el Cambio Climático  Promover transporte público seguro y limpio accesible y cómodo  Clusterizar (compartir) cadenas logísticas de suministro y distribución para el transporte de carga  Reducir tiempo de viaje aplicando ITS, optimizando rutas Reducir viajes y optimizar rutas  Mejorar en costo y calidad los bio combustibles  Políticas públicas con incentivos para incrementar el uso de vehículos eléctricos Introducir combustibles alternos  Verificaciones vehiculares estrictas y periódicas (UE)  Incrementar la frecuencia y confiabilidad de inspecciones  Educación y capacitación vehicular (carga y pasajeros) Mejorar la eficiencia energética de vehículos  Atender la preocupación del incremento de costos del transporte  Promover la investigación y desarrollo tecnológico para mitigar emisiones GEI Mejorar Sistemas de Transporte y Eficiencia Operacionales

18 José San Martín Romero /18 Instituto Mexicano del Transporte

19 Muchas Gracias! Ciudad de México | México 18 – 20 abril 2016 Instituto Mexicano del Transporte