Digital drawing Héctor Kappes Noviembre, 2014

What is your proposal so far? Transformar la experiencia pedalera a través de mejoras en la seguridad del entorno pedalero, en especial por aquellos que usan la bicicleta como su medio de transporte a diario. Are there any precedents that you think are worth mentioning? why? how does what you do relate to your project and how are they different? Considero fundamental recoger las experiencias de países e iniciativas que estén a la vanguardia; sirven como punto de partida y como fuentes de ideas para proyectos aplicables a la realidad local. Buenos ejemplos son Hövding (airbag para ciclistas, Suecia), Bitlock (candado activable vía bluetooth, EEUU) y Yerka (bicicleta “si se la roban, se rompe”, Chile). El estudio realizado hasta ahora me ha permitido identificar, bajo ciertos supuestos, rutas con alto flujo de ciclistas, lo que ha dado paso a ir descubriendo cuáles serían las rutas más usadas, los orígenes con mayor cantidad y potencial de ciclistas, y los destinos más concurridos por éstos. Al final, son una contribución para entender mejor las dinámicas y los problemas ciclistas. why is your project/proposal important? who will listen to you? who is your "client"? Porque cada vez hay más ciclistas y creo que la seguridad es uno de las temas críticos en el entorno. Pienso que para las personas que pedalean, o para las que estén evaluando hacerlo, mejoras en la seguridad para los ciclistas serán cuestiones siempre bienvenidas.

What did you do with DD? What aspect of your project/proposal did you work on? Motivación: Descubrir cómo es la ciudad en las zonas de mayor flujo de ciclistas. A través de las herramientas de DD, le di una segunda mirada al mismo problema que evalué con ArcGIS, realizando un ejercicio de representación de rutas y entorno que me permitió entender mejor las dinámicas pedaleras, su medio, y generar así nuevas ideas. Respondí a las preguntas “¿dónde están los ciclistas?”, “¿hacia dónde van?”, ¿qué rutas hacen? y ”¿cuáles son los flujos?”, pero a través de una representación tanto del camino como del medio.

Este ejercicio fue un constante ensayo y error, debido a las dificultades que tuve al principio para definer qué sería lo que iba a hacer con las herramientas. Extrusión de las rutas con forma y tamaño de la manzana de origen respectiva, y altura según el flujo. A lo del cuadro anterior, se suman los destinos (esferas), con altura según población flotante.

Luego de varias iteraciones, opté por tomar una de las rutas con mayor flujo y modelar su camino desde la manzana de origen hasta el punto de destino. Vista desde arriba de la ruta comprendida entre la manzana suroriente de Colón con Vespucio y el Costanera Center. Dibujo en Illustrator con una selección de manzanas de la ruta modelada.

Conclusiones El presente análisis a través de Rhino 3d permitió: Generar una mirada diferente al problema sobre las rutas con mayor flujo de ciclistas (previamente analizado con ArcGIS). Modelar las manzanas de origen, las rutas y los destinos, teniendo que definer criterios para dar forma a éstos. Establecer una relación entre las rutas y su entorno (tangibilizarlas), y comparar unas con otras. Modelar la ciudad (casas, edificios y soleras) en el entorno de la ruta escogida.

how could DD be useful for you in the future development of your project? Así como en este caso fue una la ruta modelada en profundidad, también hay espacio para hacer el mismo ejercicio con el resto de ellas y otros lugares de la ciudad. De esta manera, se consigue no solamente la representación en tres dimensiones del entorno, sino que también la oportunidad de evaluar el medio en que las rutas se encuentran insertas. Eventualmente, podría también servir para construir un prototipo de producto que surgiera como solución a alguna de las aristas del tema seguridad.