Grandes Juguetes -1-
El concepto nace en los 50, cuando Porsche crea a partir del 356 Cabrio, una versión más deportiva y alivianada del mismo. Estéticamente inclinaba y bajaba la línea del parabrisas, logrando una estampa más parecida a la de los Porsche de competición.
Se llamó Speedster.
550 Spyder Con el viento en la cara el usuario común sentía como si manejara un 550 Spyder de competición
Del 54 al 59 se hicieron los Speedster, como un modelo exclusivo en la línea de producción del 356. Con el 4 cilindros boxer de 1.6 Lts y 60 hp, aceleraba de 0 a 100 en 15 segundos y alcanzaba los 160 kmh
En 1963 el 356 fue reemplazado por el 911, que desde 1974 hasta 1989 tuvo esta cara.
Carrera En el clásico Carrera coupé …
Turbo … o en el picante Turbo.
Speedster Y un día en el año 89, el último de la producción de esta versión del 911, los diseñadores de Porsche decidieron recrear una versión Speedster de su 911 Carrera, pero con la estética ensanchada del Turbo …
Y salió este juguete... (atrás el Speedster original)
Una belleza
Al parabrisas lo inclinaron 5 grados, lo recortaron 8 cms y sus vertices quedaron redondeados
segundos y unos 245 km/h de máxima El Boxer de 6 cilindros ubicado detrás del eje trasero, tenía 3.2 Lts y 231 hp. De 0 a 100 en 6.0 segundos y unos 245 km/h de máxima
La capota de lona se guardaba debajo del cobertor plástico que seguía las líneas de la carrocería.
Con capota no es muy agraciado
Demasiados pliegues para lograr cerrar en ese parabrisas tan bajo.
Es fantástico como contrasta un auto creado para la diversión con sus colegas destinados a transportarnos …
Abierto es un deportivo bárbaro
1100 kgs, un peso imposible de lograr en un sport de hoy, menos de más de 3 litros de cilindrada..
Una de las versiones de 911 más deseadas
Walter Rörhl disfrutando un Speedster
Este le aumentó un poco de rueda y le puso el alerón del 911 Turbo.
Venía además con cada Speedster, una placa de plástico con un mini parabrisas integrado, que cubría todo el habitáculo y transformaba al 911 momentáneamente en un monoplaza. Extraer el parabrisas original, era tarea fácil y las herramientas necesarias estaban en la guantera Nótese el Speedster de la foto, una de las escasísimas versiones de carrocería angosta.
Para circular así el casco era condicionante y para entrar y salir se necesitaba una escalera pequeña, ya que la puerta quedaba bloqueada. Creo que la escalerita plegable también venía con el Porsche.
Que lindo juguete
Una barrita antivuelco por si las moscas …
Este lo rebautizó Evo y le inventó su propio techo duro, opcional que no es original.
Y lo puso en venta … lindas esas patas negras.
Y que buena cola … la del Speedster !
El Speedster representa un selecto grupo de autos que desde que aparecen son “instantáneamente colleccionables”.
Se fabricaron 2104 Speedster, todos en Solo 171 de ellos con la carracería angosta, como en esta foto
El nuevo traía muchas innovaciones técnicas pero pocas estéticas, marcadas principalmente por los paragolpes integrados.
Esta versión recién en 1992 –su penúltimo año- recreó el Speedster, solo con carrocería angosta.
Hermoso también, con el boxer ahora de 3.6 Lts y 250 hp
Quizás no es tan lindo como el anterior, pero contaba con la ventaja que ofrecía una versión ClubSport, aligerada al máximo y con detalles técnicos del 911 RS. Una máquina ideal para meterla en un autódromo.
Solo se produjeron unos 1000 Porsche 964 Speedster.
Aquí los tres, el original del 55, el clásico del 89 y el último del 92.
En 2011 Porsche reflotó el concepto con el 911 actual
By TRACK DAY