0 Cámara de Comercio de Lima Octubre de 2004 PERU Sobrecostos Portuarios

1 6873Ecuador 6268Venezuela 4963Argentina 6556Colombia 5554Perú 4446Brasil 4245Mexico 2639Italia 2030Francia 2523Portugal 2722España 2720Chile 1714Alemania 1211 Reino Unido 21EE.UU PaísesAños Fuente: World Economic ForumElaboración: Mincetur Ranking de Competitividad para el Crecimiento Por ello, el Perú ocupa la 4 ta posición en Latinoamérica y la posición 54 a nivel mundial en ranking de competitividad 2003 Puesto 67

2 QUE COMPONE LA COMPETITVIIDAD COMPETITIVIDAD MACROECONOMICA COMPETITIVIDAD MACROECONOMICA ESTABILIDAD JURIDICA ESTABILIDAD JURIDICA INSTITUCIONAL INSTITUCIONAL POLITICA ARANCELARIA POLITICA ARANCELARIA POLITICA MONERARIA POLITICA MONERARIA POLITICA TRIBUTARIA POLITICA TRIBUTARIA COMPETITIVIDAD MICROECONOMICA COMPETITIVIDAD MICROECONOMICA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES, ENERGIA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES, ENERGIA SERVICIOS PUBLICOS Y PRIVADOS SERVICIOS PUBLICOS Y PRIVADOS ACCESO Y TRANSPARENCIA DE MERCADO ACCESO Y TRANSPARENCIA DE MERCADO ENTRE OTROS ENTRE OTROS

3 Tool port PUERTO LINEA USUARIO ESTIBADOR 1 AGENTE ESTIBADOR 2 ESTIBADOR 3

4 Costos Nave Operador Portuario Usuario

5 Facturación por agente económico anual Ejemplo CR

6 Facturación por agente económico Ejemplo CR

7

8 ENTONCES QUE SON LOS SOBRECOSTOS Y DONDE ESTAN? TRATAMOS DE RESPONDER ESTA PREGUNTA CON DOS CONSULTORIAS, COORDINADAS CON EL MTC, QUE ESPERAMOS, TERMINAR EN NOVIEMBRE DEL PRESENTE AÑO: TRATAMOS DE RESPONDER ESTA PREGUNTA CON DOS CONSULTORIAS, COORDINADAS CON EL MTC, QUE ESPERAMOS, TERMINAR EN NOVIEMBRE DEL PRESENTE AÑO: PROYECTO CRECER PROYECTO CRECER PRECIOS Y SOBRECOSTOS EN EL PUERTO DEL CALLAO PRECIOS Y SOBRECOSTOS EN EL PUERTO DEL CALLAO CONSULTORIA BID/MINCETUR CONSULTORIA BID/MINCETUR GUIA DEL USUARIO DE LOS SERVICIOS MARITIMO Y PORTUARIOS GUIA DEL USUARIO DE LOS SERVICIOS MARITIMO Y PORTUARIOS

9 Conclusiones preliminares I Los gastos del naviero son una cuarta parte de los del usuario. No diferen mucho de otros puertos similares. No obstante lo que percibe ENAPU y oras agencias de gobierno, proporcionalmente es demasiado alto. FUENTE: MARTIN SGUT / ARGENTINA

10 Conclusiones preliminares II Los usos y costumbres de facturación son extremadamente complejos. A diferencia de otros puertos de la costa Este y CA no hay prácticamente surcharges. Las ineficiencias están trasladadas al flete. FUENTE: MARTIN SGUT / ARGENTINA

11 Conclusiones preliminares III La productividad bruta promedio en carga-descarga es de 12 containers/hora. El promedio (a confirmar) desde llegada el container hasta nacionalización es de 7,5 días. FUENTE: MARTIN SGUT / ARGENTINA

12 Sobrecostos Ejemplo Limón, CR

13 Sobrecostos Ejemplo Limón, CR

14 10 grúas Gantry, considerando un costo unitario de 5 millones de US$. 2,5 km de muelles a un costo por metro de US$ Una masa laboral de casi trabajadores con un salario mensual de colones (500 US$). (siete veces mas que la dotación actual de JAPDEVA). A US$ , por unidad, viviendas. Equivalente de los sobrecostos, Ejemplo Limòn, CR

15 QUE HACER PARA ELIMINAR LOS SOBRECOSTOS AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD DEL PUERTO DEL CALLAO INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE NEGOCIACION DE EXPORTADORES E IMPORTADORES. Gremios.