CI43A Análisis de Sistemas de Transporte

¿Qué pasa si no se interviene el sistema ¿Qué pasa si no se interviene el sistema?: Círculo vicioso del transporte público Aumento población Aumento ingreso  precio terreno  tasa motorización smog  construcción periferia  congestión  ineficiencia transporte colectivo  usuarios TP  déficit en empresas  tarifas TP  recorridos  frecuencia Degradación del servicio

==> necesidad de modelar para predecir El producto en transporte Agregación (describir, modelar, predecir) Temporal: periodización Tipo de persona o bien: segmentación Espacial:zonificación

Mirando desde la perspectiva del usuario Decisiones: ¿viajar o no? Generación ¿desde donde y hacia donde? Distribución ¿en qué modo? Partición modal ¿por qué ruta? Asignación a la red ¿Son separables esas decisiones?

Transporte en Santiago 1. Descripción Socio-económica 2. Sistema de Transporte 3. Demanda de Transporte 4. Flujos de Transporte

Chile Población: 15.1 million Ingreso per capita: US$ 4 260 (World Bank) Distribución del ingreso: V/I = 15,3

Descripción Socio- Económica Espacial de Santiago

Santiago Población: 5.5 mill Area: 425 km2 Densidad: 13 000 h/km2 34 Municipalidades 47% del GDP chileno

Número de hogares

Número de autos

Autos por hogar

Santiago en Seis Grandes Areas NORTE ESTE CENTRO OESTE SUR-ESTE SUR

Santiago en Seis Grandes Areas Hogares : 258.805 Personas: 775.208 Viajes : 2.444.470 Ingreso por hogar : 607 (US$/month) Autos/1000hab : 260 Hogares: 201.466 Personas: 789.451 Viajes: 2.360.091 Ingreso por hogar : 114 (US$/mes) Autos/1000hab: 43 NORTE ESTE Hogares : 78.936 Personas: 206.044 Viajes : 684.368 Ingreso por hogar : 190 (US$/month) Autos/1000hab : 98 Hogares : 314.262 Personas: 1.218.158 Viajes : 3.664.885 Ingreso por hogar : 120 (US$/month) Autos/1000hab : 53 CENTRO OESTE Hogares : 334.586 Personas: 1.345.347 Viajes : 3.730.238 Ingreso por hogar : 109 (US$/month) Autos/1000hab : 46 SUR-ESTE Hogares : 325.883 Personas: 1.210.861 Viajes : 3.596.990 Ingreso por hogar : 147 (US$/month) Autos/1000hab : 71 SUR

Area Residencial

Distribución Espacial Ingreso

Internet en los hogares normal Banda ancha no

Area Comercial (minorista)

Educación

Area Industrial

El Sistema de Transporte de Santiago

Principales Arcos Urbanos

Sistema de Buses 380 líneas Amplia cobertura espacial y alta frecuencia 0,1 trasbordos/viaje 8.000 buses propiedad privada 4.000 “compañías” Oferta no competitiva No hay subsidio operacional Mantención deficiente Competencia “en la calle” por los pasajeros: inseguro 82 km vías exclusivas en punta mañana

Sistema de Metro 3 líneas Longitud total: 38 km Alta frecuencia Compañía estatal No hay subsidio operacional

Precios Transporte Público : Tarifa no integrada Bus: $320 Metro: desde $310 hasta $400 Taxi-Colectivo: ~600$ Transporte Privado Bencina: 500 $/lt Estacionamiento en el centro: ~1800 $/día

Demanda de Transporte

Viajes Totales (día laboral ) Viajes no motorizados : 16.481.043 Total: 10.147.247 Viajes motorizados: caminata bicicleta 6.333.796 Viajes no motorizados :

Partición Modal (día laboral) bus metro auto taxi-tcol Caminata otros Diario Punta mañana: 7:30-8:30 16.481.043 viajes 1.880.887 viajes

Viajes por propósito (día laboral) Estudio OTROS Trabajo AL ESTUDIO AL TRABAJO Otros

Histograma de evolución de propósitos de viaje (día laboral) Estudio Trabajo Otros EOD 1991 EOD 2001

Partición Modal por ingreso del hogar ( día laboral) bus metro auto otros caminata [ mayor a 1.599.999 $] [ 450.000 - 1.599.999 $] [ menor a 450.000 $] $ Agosto 2001

Evolucion de generación de viajes motorizados por hogar

Histograma evolución propósito viajes motorizados (día laboral) STUDY WORK Other ODS 1991 ODS 2001

Evolución de la partición modal de viajes motorizados (día laboral) 1991 2001 bus metro auto otros taxi-txc 5.996.118 10.147.247

Viajes Motorizados por propósito (día laboral) OTROS ESTUDIO TRABAJO

Viajes motorizados por propósito, punta mañana 7:30-8:30 (día laboral) OTROS ESTUDIO TRABAJO

Partición modal de viajes motorizados en día laboral punta mañana (7:30-8:30) ¿elim? 1991 2001 bus metro auto otros taxi-txc 931.729 1.366.773

Partición Modal viajes motorizados (día laboral) por estrato de ingreso bus metro auto other taxi-txc [ > 1.599.999 $] [ 450.000 - 1.599.999 $] [ < 450.000 $] $ Agosto 2001

Flujos de Transporte

Auto: Arcos urbanos más Congestionados

Transporte público: arcos con flujo > 5 000 pax/hr

Transporte Público : arcos con flujo > 10 000 pax/hr

Transporte Público : arcos con flujo > 15 000 pax/hr

Tiempos de viaje promedio Todo el día Transporte Público : 44,1 min Transporte Privado : 25,1 min Punta mañana Transporte Público : 44,7 min Transporte Privado : 26,3 min Punta tarde Transporte Público : 50,7 min Transporte Privado : 29,0 min Fuera de punta Transporte Público : 37,7 min Transporte Privado : 23,3 min

Planes e Inversión

Autopistas Urbanas 150 km 2001-2006 US$ 2 000 mill inversión

Red de Metro Hoy: 38 km 2006: 80 km Inversión: MMUS$ 1.700