IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LA IMPLANTACIÓN DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA

Presentación 1.Impacto en la demanda de viajeros 2. Impacto en la demanda de mercancías 3. Impacto económico 4.Impacto social 5. Impacto medioambiental

IMPACTO EN LA DEMANDA DE VIAJEROS 1.

Viajeros con origen o destino Navarra, 2016 Con la llega del TAV se aumentará el número de viajeros en tren en un 73,2% en el primer año de funcionamiento a través del cambio modal y de los viajeros inducidosAutobúsAviónCoche Tren 2016 sin TAV TrenCambioModalTrenInducidosTotalTrenTotalMadrid Zaragoza Barcelona CAV Interno Navarra Total Francia

Trasvase de viajeros al TREN Se producirá una disminución de desplazamientos en automóvil y en aviónNavarraAutobúsAviónCoche Total traspaso Viajeros inducidos Madrid Zaragoza Barcelona C.A.Vasca Tudela Total Francia

IMPACTO EN LA DEMANDA DE MERCANCÍAS 2. Volumen de mercancías que podrían transportarse Condicionantes competitivos

Proximidad a la frontera francesa, el País Vasco y el Valle del Ebro. Incardinación en la Red Transeuropea de Transporte a través de las líneas Madrid-Y Vasca-Irún- Dax y Madrid-Zaragoza-Barcelona-Figueras-Perpignan. La ubicación de Navarra posibilita un desarrollo muy importante de actividades logísticas y de transporte terrestre Importancia del corredor atlántico que recorre el occidente europeo desde Portugal hasta los Países Bajos.

La potenciación del transporte de mercancías mediante TAV supondrá para las empresas navarras: un aumento de la capacidad exportadora en tren a coste unitario menor, un menor tiempo de entrega, y la certeza y cumplimiento del plazo (fiabilidad y just in time). Las empresas navarras que más se beneficiarán: Las de valor añadido y peso reducido: ahorro de hasta el 40% de los costes de transporte. Empresas de servicios avanzados. Sectores productivos de tráfico pesado Oportunidades del TAV para las empresas en Navarra

Estimación de demanda de transporte de mercancías por ferrocarril (ton/año) (Año de estabilización de tráficos) Se estima que la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril se sitúe en torno al 4%.CarreteraFerrocarrilTOTAL 2016 sin TAV ,7% ,3% % 2016 con TAV ,1% ,9% %

Plan Estratégico de Áreas Logísticas e Intermodalidad de Navarra. La intermodalidad es necesaria para que se produzca el trasvase de mercancías del camión al tren.

IMPACTO ECONÓMICO DEL TAV 3. Construcción del TAV: impacto económico cuantificable Turismo: impacto económico cuantificable Ahorro en tiempos de viaje Impactos cualitativos

Inversión total: M El 20,3% de la inversión será realizada por empresas de la Comunidad Foral. 36 millones de VAB anual neto. Incremento del VAB anual en 0,23%. Creación de empleos. La inversión del TAV es una oportunidad para las empresas y el empleo en Navarra

Un incremento medio anual de turistas y excursionistas del 5% en Navarra. Generará un valor añadido adicional en la economía local de unos 23 millones de euros anuales. Permitirá crear y/o mantener unos 300 empleos anuales. Otros impactos inducidos (construcción de nuevos establecimientos hoteleros…) El TAV atraerá más turismo a Navarra, incrementando esta fuente de riqueza para la Comunidad Foral

El TAV supondrá un ahorro de más de 1,5Millones de horas/año y cerca de 60M/añoNavarraTAVAutobúsAviónCocheTrenMadrid 2:054:450:553:453:10 Zaragoza 1:002:001:451:54 Barcelona 2:055:301:104:104:05 CAV0:471:281:161:47 Tudela 0:201:151:001:05 NavarraAutobúsCocheTrenMadrid2:401:401:05 Zaragoza1:000:450:54 Barcelona3:252:052:00 País Vasco 0:410:291:00 Tudela0:550:401:25 NavarraAutobúsCocheTrenTotalMadrid Zaragoza Barcelona País Vasco Tudela Total Tiempo a bordo (horas) Ahorro de tiempo (horas) Total ahorro en horas (año)

La modernización de las infraestructuras, apoyada por otras políticas regionales, generará importantes impactos económicos positivos adicionales 1. Atracción y retención de inversiones 2. Mejora de la Imagen Exterior 3. Dinamización del sector del transporte de viajeros 4. Dinamización de las empresas navarras

IMPACTO SOCIAL DEL TAV 4. Accesibilidad territorial global Impacto urbanístico en Pamplona Impacto social y urbanístico en Tudela

Mejoras sustanciales en todos los indicadores de accesibilidad habitualmente empleados: Los indicadores de eficiencia de la red o de potencial de mercado mejoran en un 40% con la puesta en marcha del Corredor Navarro. Para el conjunto de los centros de actividad económica en España, el tiempo medio de acceso se rebajará en 37,5 minutos (13,8%). La nueva línea beneficiará a los territorios directamente afectados por ella. El 94% de la población (y el 95% del empleo) estará a menos de 30 minutos de alguna de las estaciones de alta velocidad. Mejoras en la accesibilidad

Remodelación urbana de Pamplona PSIS del Parque Residencial Camino de Santiago Elimina el bucle ferroviario actual y ordena el entorno de San Jorge y el área de la nueva estación que acogerá el tren de alta velocidad. Desarrolla el área de la nueva estación ferroviaria de Pamplona situada en Echavacoiz, trasladando una de las industrias químicas que condiciona el desarrollo urbanístico de esa zona (INQUINASA). Da solución a las carencias de comunicaciones viarias en la confluencia de cuatro términos municipales: Pamplona, Barañain, Zizur y Cendea de Cizur. Ordena el desarrollo del entorno de la antigua estación de tren de Pamplona cuando se elimine el bucle. Supone la creación de unas viviendas de las que más de serán de Protección Oficial.

Mejora en la accesibilidad. Impulso al Eje del Ebro como espacio de cooperación transregional. Impacto urbanístico pendiente del trazado. Impacto en Tudela

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TAV 5.

Reducción de toneladas las emisiones de CO2/año Por viajeros de coche toneladas de CO2/año (3%) Por viajeros de avión toneladas de CO2/año (15%) Por transporte de mercancías toneladas de CO2/año (2,2%). Impacto medioambiental del TAV

Reducciones en las emisiones de otros gases contaminantes (CO, Nox, etc), Reducción en el consumo de energía. Mejora de la seguridad vial Impacto medioambiental del TAV

IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LA IMPLANTACIÓN DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA