EL AIRE ACONDICIONADO EN EL AUTOMÓVIL
Alumnos: Alejandro Méndez Font Antonio García Navarro Tutor: Alonso Martínez Navarro
Compresor
El compresor es el motor del circuito, Misión: -Absorber el fluido y impulsarlo, permitiendo su movimiento por el circuito Esta controlado por la correa de distribución El fluido entra a 1,2 bares de presión y a -1ºC y sale a 14 bares y 85ºC
Condensador Este elemento es atravesado por el aire del exterior, lo que le provoca al fluido que transita por el una bajada de temperatura, y por lo tanto la condensación del mismo. El fluido sale de el a unos 14 bares y 55ºC
Filtro Deshidratador Este elemento elimina la humedad y las impurezas existentes, además evita la formación de burbujas.
Válvula de Expansión Este elemento produce una rápida evaporación del fluido y una bajada de su temperatura debido a una perdida de presión. La presión a la salida de la válvula es de 2,5 bares y -10ºC en forma de vapor saturado.
Evaporador En el evaporador se produce el intercambio de calor entre el aire de entrada al habitáculo, impulsado por la turbina de ventilación, y el fluido frigorífico El gas sale del evaporador en dirección al compresor a 2,5 bares y 6ºC y se repite el ciclo
Circuito con estrangulador Es muy similar al anterior Las diferencias son: -El filtro deshidratador es sustituido por el deposito colector, que pasa al circuito de baja presión -La válvula de expansión se sustituye por el estrangulador
Estrangulador Se trata de un conducto calibrado con el que se permite el paso de una cantidad de fluido determinada y provoca el mismo efecto que la válvula de expansión a la entrada existe una alta presión, y expulsa el fluido a baja temperatura y pulverizado para facilitar la evaporación
Deposito Colector Misiones: -Retener la humedad -Conducir aceite hacia el circuito, junto con el fluido frigorífico -Asegurar que el compresor solo aspire fluido en estado gaseoso, ya que en estado liquido podría provocar daños en el compresor
FIN