TRABAJO PRACTICO DE INGLES

Presentación del tema: "TRABAJO PRACTICO DE INGLES"— Transcripción de la presentación:

1 TRABAJO PRACTICO DE INGLES
TEMAS: *Traducción Técnica. *Comprensión. *Presentación Oral.

2 Asp. II año HEREDIA, Luciano Asp. II año MIRANDA, Marcos II “D”
INTEGRANTES: Asp. II año HEREDIA, Luciano Asp. II año MIRANDA, Marcos II “D” Electronica Aeronautica

3 VOR

4 QUE ES EL VOR???

5 Este sistema extenso consiste en varios de cientos estaciones de tierra que transmiten las señales de dirección de la pista de la navegación usadas por el avión en vuelo.

6 COMO ES EL INSTRUMENTO???

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8 NAVCOM???

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11 Una de las funciones que nos permite el VOR es la de encontrar nuestra posición con relativa facilidad, aunque en realidad muchos al leerlo dirán que es cierto pero previamente deberemos conocer la posición exacta de la estación. El primer paso es empezar ubicándonos respecto de la estación VOR, para esto primero debemos conocer la radial en la que se vuela, esto lo conseguimos girando el OBS hasta que el CDI quede centrado y observando su indicación, siempre teniendo cuidado de no poner una indicación inversa (back course). Una vez conocida la radial vemos la indicación TO-FROM para saber si volamos inbound (to) u outbound (from) sabiendo así en forma relativa, aunque poco exacta, nuestra posición.

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16 QUE PASA SI NOS DESVIAMOS DE LA SENDA???

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18 La bandera o indicador TO-FROM ( Hacia-Desde ) en FS se puede presentar de dos formas, una directamente con carteles de TO (hacia) y FROM (desde) según se vuele hacia el VOR o desde el mismo En ciertos momentos del vuelo, cuando no se recibe señal o cuando se pasa sobre la estación el instrumento no puede distinguir si se vuela hacia o desde la estación en ese caso la indicación es nula (OFF) representándose con una banda blanca con rayas rojas en el indicador TO-FROM.

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21 UN POCO DE HISTORIA.

22 EL VOR EN ARGENTINA LLEGO EN 1975 Y FUE PROBADO EN EL GÜARANI
( GII ) EN UN VUELO A BOLIVIA.

23 El VR 15 y su tripulación al iniciar el vuelo a Bolivia para verificar por primera vez el VOR de la ciudad de La Paz. Para aterrizar en el aeropuerto del lugar había que ascender a más de m y respirar oxígeno (los GII no tienen cabina presurizada).

24 GRACIAS POR SU TIEMPO.