Propuesta de un nuevo modelo de política de transporte terrestre urbano en los polos de desarrollo del Ecuador Byron Guamán Guamantica.

Presentación del tema: "Propuesta de un nuevo modelo de política de transporte terrestre urbano en los polos de desarrollo del Ecuador Byron Guamán Guamantica."— Transcripción de la presentación:

1 Propuesta de un nuevo modelo de política de transporte terrestre urbano en los polos de desarrollo del Ecuador Byron Guamán Guamantica

2 Acerca de Seoul

3 Movilización en Seoul

4 Antecedentes o Es una necesidad imperativa para el transporte urbano en Ecuador, porque no existen políticas establecidas en transporte urbano. o El crecimiento de la población y vehículos. o Expansión urbana. Propuesta o Contribuir a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. o Reducir el consumo de combustibles fósiles y la emisión de gases de efecto invernadero. o A través de esta política se establece nuevas oportunidades de trabajo. Propuesta de modelo de política de transporte

5 1.Reorganización del sistema de rutas en buses 2.La introducción de un sistema de un carril medio para buses. 3.La introducción de un sistema de funcionamiento del bus cuasi pública. 4.Establecimiento de un sistema integrado de tarifas de transporte. Propuesta de modelo de política de transporte

6 Propuesta de política pública de transporte  Reorganización del sistema de rutas en buses Se basa en la metodología HUB & SPOKE, para optimizar rutas y trafico vehicular.

7 Propuesta de política pública de transporte  La introducción de un sistema de un carril medio para buses. Optimizar de las operaciones de autobuses: Centrado en la puntualidad, un servicio más rápido, y la máxima comodidad para los ciudadanos. Esto se resume a dar prioridad a el sistema de transporte publico en las vías.

8 Propuesta de política pública de transporte  La introducción de un sistema de funcionamiento del bus cuasi pública. Gobierno: Autoridad de supervisión, infraestructura, rutas de diseño Compañía de autobuses: Operación y mantenimiento, gestión laboral. AntesDespués Compañía privada de autobuses eran propietarios de rutas Gestión pública de rutas de buses Ingresos gestionados por cada empresa Gestión conjunta de ingresos (caja común)

9 Propuesta de política pública de transporte  Establecimiento de un sistema integrado de tarifas de transporte. Este punto permite establecer la tarifa media, a través de un sistema para cobrar a los pasajeros en función de la distancia recorrida combinado. Para permitir esto, transferencias de bus a bus e incluso a los subterráneos se permitió de forma gratuita

10 Comité de Ética Resultados esperados Efectos económicos El sector económico se activaría debido a una mejor movilidad. Efecto directo de los combustibles fósiles (menos subsidios). Incentivo al uso de dinero electrónico, para evitar gastos en la creación de dinero. Efecto social y medioambiental Reducir el tiempo de movilización de los habitantes Sistema accesible y asequible Calidad de vida Reducir la emisión de gases de efecto invernadero GEI.

11 Comité de Ética Meta de política en transporte We dream of a city where citizens can live in comfort without having to drive cars

12 La aplicación efectiva de las políticas de transporte, requieren metodologías para evaluar la sostenibilidad económica, social y ambiental. En los mismos que se deben introducir proyectos orientados a las personas. El desarrollo sostenible requiere de una adecuada y eficiente política, la misma que sea económicamente viable, además de sistemas de transporte socialmente aceptables y ecológicamente racionales. El fomento del transporte público sólo puede tener éxito si se mantienen las tarifas asequible, para todos los sectores urbanos. Conclusiones

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