El Ferrocarril de la Luchana Mining Company Elena Pérez Garcia 2014

”Luchana Mining Company Limited ” Sociedad domiciliada en Londres, de capital íntegramente inglés. El 9 de Diciembre de 1871, logró: La concesión para la explotación de alguna de las minas de hierro sitas en El Regato y en La Arboleda La construcción de un ferrocarril minero entre dichas minas y la salida al mar por Lutxana.

Datos Históricos 1871: Se crea la sociedad "The Luchan Mining Company” por los dueños de las minas cercanas a Maspelerreka. 1872: Comenzaba la construcción del ferrocarril y la explotación de las minas. 1889: Construcción del primer horno para carbonatadas. Se comenzaron a producir calcinados en grandes proporciones.

Datos Históricos 1889: Construcción del primer horno para carbonatadas. Se comenzaron a producir calcinados en grandes proporciones El horno que se conserva actualmente servía en aquellos momentos para quemar carbonatos. Localización actual en la hondonada llamada cuadro, junto a los pozos de decantación de Ortuella. Los materiales que se utilizaron fueron sillar y mampostería Empezaron a surgir pueblos mineros como Arnabal, La Górriga y Las Barrietas. Horno de La Lejana

Datos Históricos Al cabo de 40 años escasos, la empresa languideció al compás del mineral de sus minas, y el 29 de Noviembre de 1926, la Compañía, anunciaba la definitiva paralización del ferrocarril. A los seis meses, fue vendido a los propietarios de la mina ”Elvira” los  únicos con quien tenía un contrato de transporte de mineral en vigor, ajeno a Luchana. Los motivos: Quizás la prolongada huelga general del año 26 en Inglaterra (su principal mercado)

Datos Históricos Hasta 1927 la concesión de las minas y el ferrocarril fue para Luchana Mining pero en ese año se vendió a Altos Hornos de Vizcaya mediante escritura pública en la cantidad de 325.000 libras esterlinas. El señor Retolaza alquiló absolutamente todo y se procedió a la transformación de algunas cosas: Construcción de máquinas trituradoras Puertos en los que se cargaba la piedra seleccionada anteriormente y se llevaba a la calera Bitoritxa.

Datos Históricos 1940: Cesó la explotación y se desmontó completamente el ferrocarril. 1970: La explotación del mineral quedó en manos de Agruminsa. En la actualidad no se trabaja extrayendo mineral.

La línea férrea No se pudo construir hasta el año 1886, entre las causas cabe destacar la segunda guerra Carlista (1876-1879). Era de vía única Sus medidas eran de un metro de ancho Con carril de 20 kilogramos por metro lineal, apoyado en traviesas de roble del País. Estaba dedicado exclusivamente al transporte del mineral de hierro procedente de las numerosas minas.

La línea férrea Constaba de dos tramos: .- Luchana a El Regato de 6.752 metros .- El Regato a la parte alta de la zona minera, (Abanto y Ciérvana y Galdames) de 5.476 metros Recogía los minerales de distintas minas de la Compañía, entre ellas ”Las Manuelas”, nombre con el que se conocía a este tramo de la línea.

La linea férrea Comenzaba en el cargadero que tenía la Compañía sobre la ría de Bilbao en la margen izquierda, en el barrio de Luchana-Baracaldo, a unos seis kilómetros del centro de Bilbao y otros tantos del puerto exterior. Dicho cargadero, cuya capacidad de carga era de 1800 toneladas fue inaugurado el 13 de Enero de 1887 con una carga de 802 toneladas.

Datos Finales La vía se levantó y, aprovechando gran parte de esos terrenos, sobre todo los del cargadero y de la estación de Luchana y anexos, se instaló la Sefanitro. El cargadero de mineral de la Luchana Mining, muy modificado y reformado, sirvió y sirve para la carga y descarga de materiales de esta nueva Sociedad.

REFERENCIAS http://www.ezagutubarakaldo.net/es/2009/06/01/ferrocarril-de-la-lutxana-mining/ Diapositivas 2-3-4-5-6-9-10 y 12 http://www.hiru.com/arte/patrimonio-industrial/-/journal_content/56/10137/4633402. Diapositivas 7-8-10 y 11

Colegio San Vicente de Paúl Revisado por Mitxel Olabuenaga Fin Colegio San Vicente de Paúl Revisado por Mitxel Olabuenaga