GT 52. Subgrupo de Formación Vial Segunda Reunión, Julio de 2009

2 Miembros del GT. 52 Subgrupo de Formación Vial Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ONSV Subdirección General de Educación, Divulgación y Formación Vial de la Dirección General de Tráfico Ayuntamiento de Madrid Ayuntamiento de Barcelona Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ATGC Federación Española de Municipios y Provincias, FEMP UNESPA Confederación Nacional de Autoescuelas, CNAE RACE RACC Asociación Mutua Motera, AMM Km0 Club de Carretera Real Moto Club Real Federación Motociclista Española Escuela de Perfeccionamiento PoolBox Escuela de conducción TAC Plataforma Motera por la Seguridad Vial

3 Agenda Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación Anexos: Cuestionario a los centros de formación de motoristas

4 Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas Visión compartida: Conjunto de principios generales sobre los que se ponen de acuerdo un grupo de personas que inician un proyecto común. Se han identificado cinco principios que se presentan a continuación para su discusión. Se pretende alcanzar una visión compartida: Modificar. Añadir. Eliminar.

5 Hacia una Visión Compartida Primer elemento: El conocimiento que tenemos sobre los intereses del potencial cliente o consumidor de formación voluntaria es limitado: Segmentación de posibles tipo de cliente. Tamaño del mercado: número de clientes potenciales por segmento. Distribución geográfica de los clientes potenciales. Tipo de formación de interés para cada segmento: duración, contenidos, mix teoría-práctica, perfil del profesorado, lugar idóneo para su celebración, sistemas, en su caso, de reconocimiento del aprovechamiento de la formación etc. Posibles precios objetivo.

6 Hacia una Visión Compartida Segundo elemento: El mercado de la formación voluntaria para motoristas no se ha desarrollado a consecuencia de la existencia de un presunto fallo de mercado. Este fallo de mercado podría tener su origen en el lado de la DEMANDA: Los clientes potenciales no perciben la utilidad de asistir a cursos de formación voluntaria y, en consecuencia, no están dispuestos a pagar el precio asociado a esa formación voluntaria. Esta ausencia de percepción es, a su vez, consecuencia de: Falta de confianza en la calidad del servicio prestado por la oferta actual. Ausencia de una comunicación efectiva capaz de informar y sensibilizar a la demanda sobre la utilidad derivada de consumir el servicio. Los clientes sí perciben la utilidad asociada a la formación voluntaria y están dispuestos a pagar su precio pero no tienen acceso a la financiación necesaria para poder diferir el pago. Los clientes potenciales desconocen la existencia de una oferta de formación voluntaria de forma que existe una demanda latente no satisfecha.

7 Se propone analizar experiencias de otros países y decidir después. Hacia una Visión Compartida Tercer elemento: El mercado de la formación voluntaria para motoristas no se ha desarrollado a consecuencia de la existencia de un presunto fallo de mercado. Este fallo de mercado podría tener su origen en el lado de la OFERTA: La demanda exige un servicio de unas características tales que obligaría a los oferentes a acometer inversiones de un volumen fuera de su alcance. Cuarto elemento: La utilización de circuitos por determinados grupos de usuarios puede formar parte de una política de mejora de la seguridad vial: El circuito es un entorno controlado y seguro que hace al usuario tomar consciencia de los enormes peligros que conlleva utilizar la vía pública a modo de circuito. El usuario cliente está "cautivo".

8 Hacia una Visión Compartida Quinto elemento: La DGT podría contribuir muy positivamente al desarrollo de un mercado de formación voluntaria para motoristas mediante: La realización de campañas de comunicación de sensibilización y concienciación para el fomento de la demanda de formación.

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10 El nuevo RGC: tabla resumen Edad Mínima Exigencia de otros permisos Aptitud psicof. Control de conocimientos Control Apt. y Comp. Circuito Cerrado Control Apt. y Comp. en Circulación Otros requisitos Común (si no otro permiso) Específ. AM 15/18 (pasajero) A A (Si no viene del A1) A1 2 años (2) (1) A 20 A2 2 años Formación según Orden del Ministerio del Interior (1) El Ministerio del Interior podría sustituir esta prueba de control por un sistema alternativo. (2) La duración de la prueba puede ser inferior a 25 minutos.

11 Agenda Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación Anexos: Cuestionario a los centros de formación de motoristas

12 Una propuesta de Plan de Trabajo para el Subgrupo de Formación El Subgrupo define criterios mínimos para los cursos Adaptación de la Oferta de los Centros Campaña de Comunicación A Corto Plazo: Incentivar la demanda de formación vial Se propone una línea de acción a corto dirigida a estimular la demanda de formación voluntaria, combinada con otra a medio plazo consistente en la definición de la formación exigible para la obtención del Permiso A. Para ya titulares de un permiso. Equilibrio: exigencias vs. tiempo de adaptación de la oferta formativa. Dos tipos de uso: En ZU. En carretera. Búsqueda de socios/espónsors Es necesario tener en cuenta capacidad de producción de la oferta actual: cuestionario a proveedores. Cuñas de radio. Nota de prensa. Acto de presentación de la campaña. Posibilidad de marca/slogan/sello paraguas. Libertad sobre contenidos "extra" y precios del servicio. Conveniente, no imprescindible. Todos los miembros contribuyen. Propuesta de Cuestionario

13 Una propuesta de Plan de Trabajo para el Subgrupo de Formación El Subgrupo define formación exigible Diseño de un Sistema de homologación y control de calidad Implantación del Sistema A Medio Plazo: Formación exigible para obtener el A Se propone una línea de acción a corto dirigida a estimular la demanda de formación voluntaria, combinada con otra a medio plazo consistente en la definición de la formación exigible para la obtención del Permiso A. Para ya titulares del permiso A2. Directiva: duración mínima de 7 horas. Necesariamente: Jornada de circulación en carretera. Mejora de manejo del vehículo en circuito cerrado. Medio plazo: Diciembre Salvo modificación normativa adicional, será la única vía de acceso al permiso. Pendiente Formadores. Instalaciones. Calidad de servicio. Procesos y procedimientos de funcionamiento. Aspectos jurídicos / regulatorios. Infraestructura tecnológica. Otros aspectos. ¿Procede analizar experiencias de otros países?

14 Agenda Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación Anexos: Cuestionario a los centros de formación de motoristas

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16 Información técnica sobre seguridad vial 2R Datos de contacto de los miembros del GT 52 y los Subgrupos Documentación del GT 52 y los Subgrupos Estadísticas 2R Actualidad 2R