Sistemas para mejorar la carga del cilindro 9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro Rendimiento volumétrico Distribución multiválvulas Admisión variable Sistema de distribución variable PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA 1 Funcionamiento del sistema de admisión variable AVAV de Citroën PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA 2 Comprobación del reglaje del variador celular de aletas PRÁCTICA PROFESIONAL PROPUESTA Sustitución de las chapaletas en el colector de un motor diésel EN RESUMEN Índice del libro

Sistemas para mejorar la carga del cilindro 1. Rendimiento volumétrico 9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 1. Rendimiento volumétrico Figura 9.1. Distribución multiválvulas.

Distribución con cuatro válvulas. Distribución multiválvulas con doble 9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 2. Distribución multiválvulas Figura 9.2. Distribución con cuatro válvulas. Figura 9.3. Distribución multiválvulas con doble árbol de levas.

Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable Figura 9.4. Sistema de admisión variable.

Figura 9.5. Conjunto de colector con el dispositivo ACAV. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 3.3. Sistema ACAV Figura 9.5. Conjunto de colector con el dispositivo ACAV.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 3.3. Sistema ACAV Figura 9.6. Colector de longitud y sección variables en función del régimen.

Figura 9.7. Circuito de admisión. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 3.3. Sistema ACAV Figura 9.7. Circuito de admisión.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 3.4. Sistemas de admisión para motores diésel Figura 9.8. Admisión con doble canal. Baja carga, chapaleta cerrada. Figura 9.9. Admisión con doble canal. Cargas altas, chapaleta abierta.

con chapaletas de turbulencia. 9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 3.4. Sistemas de admisión para motores diésel Figura 9.10. Colector de admisión para motor diésel (Audi) de 4 válvulas con chapaletas de turbulencia.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 3. Admisión variable 3.4. Sistemas de admisión para motores diésel Figura 9.11. Admisión con alta turbulencia (Renault). Figura 9.12. Admisión de doble conducto con una mariposa.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable Figura 9.13. Sistemas de distribución variable por desplazamiento del árbol de levas.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable Figura 9.14. Sistema de distribución variable por variación de la alzada de la válvula.

Figura 9.15. Diagramas del sistema Variocam. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.1. Sistema Variocam Figura 9.15. Diagramas del sistema Variocam.

Figura 9.16. Dispositivo regulador de avance. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.1. Sistema Variocam Figura 9.16. Dispositivo regulador de avance.

Figura 9.17. Posiciones del tensor desplazable. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.1. Sistema Variocam Figura 9.17. Posiciones del tensor desplazable.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.2. Sistema VTEC Figura 9.18. Sistema VTEC_E.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.2. Sistema VTEC Figura 9.19. Accionamiento de las válvulas para régimen < 2 500 rpm.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.2. Sistema VTEC Figura 9.20. Accionamiento de las válvulas para régimen > 2 500 rpm.

Figura 9.21. Sistema de admisión variable. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.2. Sistema VTEC Figura 9.21. Sistema de admisión variable.

Figura 9.22. Fiador de enclavamiento. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.3. Sistema Valvelift Figura 9.22. Fiador de enclavamiento.

Figura 9.23. Portalevas y actuadores (Audi). Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.3. Sistema Valvelift Figura 9.23. Portalevas y actuadores (Audi).

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.3. Sistema Valvelift Figura 9.24. Portalevas con levas altas y levas bajas de diferente alzado.

Figura 9.25. Alzada de las válvulas en diferentes posiciones. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.3. Sistema Valvelift Figura 9.25. Alzada de las válvulas en diferentes posiciones.

Figura 9.26. Configuración de la distribución variable. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.4. Variador celular de aletas Figura 9.26. Configuración de la distribución variable.

Figura 9.27. Variador celular de aletas. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.4. Variador celular de aletas Figura 9.27. Variador celular de aletas.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.4. Variador celular de aletas Figura 9.28. Funcionamiento. A. Reglaje de retardo. B. Reglaje de avance.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.5. Valvetronic Figura 9.29. Regulación del alzado de la válvula. A. Baja carga. B. Cargas altas.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.5. Valvetronic Figura 9.30.

Figura 9.31. Componentes del sistema de distribución Valvetronic. Sistemas para mejorar la carga del cilindro 4. Sistema de distribución variable 4.5. Valvetronic Figura 9.31. Componentes del sistema de distribución Valvetronic.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA 1 Funcionamiento del sistema de admisión variable ACAV de Citroën Figura 9.32.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA 1 Funcionamiento del sistema de admisión variable ACAV de Citroën Figura 9.33.

Figura 9.34. Configuración del sistema de variador celular de aletas. Sistemas para mejorar la carga del cilindro PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA 2 Comprobación del reglaje del variador celular de aletas Figura 9.34. Configuración del sistema de variador celular de aletas.

9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro PRÁCTICA PROFESIONAL PROPUESTA Sustitución de las chapaletas en el colector de un motor diésel Figura 9.37. Colector de admisión. Figura 9.38. Chapaletas en mal estado. Figura 9.39. Nueva chapaleta.

Sistemas para mejorar la carga del cilindro EN RESUMEN 9 Sistemas para mejorar la carga del cilindro EN RESUMEN