Dodge_Demon
Este bonito biplaza será presentado por el grupo Chrysler en el Salón de Ginebra de este año. Un prototipo descapotable de estilizadas curvas y funcional interior, que representa simplicidad y modernidad mientras aventaja a la competencia gracias a su poco peso
Su impresionante motor de 4 cilindros, con 2.4 de cilindrada, harán de este atractivo descapotable biplaza una de las piezas más admiradas sin duda del futuro salón suizo. Es el motor llamado ’World Engine’, colocado en la parte central delantera
Su ensambladura advierte una plataforma totalmente nueva, construida desde cero a partir de una estructura nunca vista anteriormente en ningún modelo Dodge, confiriéndole una menor tamaño que le descarga parcialmente de peso
usa de todos modos, uno de los motores de DCX ya disponibles: un World Engine de cuatro cilindros de 2,4 litros que envía 172 hp y 224 Nm a las ruedas traseras a través de una caja mecánica de seis velocidades. Otros motores también pueden ser usados en el Demon, incluyendo los World Engine de 1,8 y 2,0 litros. Un motor de 300 caballos, probablemente el que potencia al Caliber SRT-4, fue mencionado también como una de las posibilidades cuando el Demon fue inicialmente introducido a la prensa por DCX.
De hecho parece más atrayente la simplicidad del elegante interior que el convulsionado exterior.
Sin embargo, lo que pueda parecer más atrayente, no es sino la simplicidad interior con la que está construido: un salpicadero muy ancho que debería hacer de la conducción algo muy sencillo y agradable, a cielo descubierto
Además, unas lentes rojas traslúcidas se sitúan en la zona situada para las luces de marcha atrás, facilitando la maniobra
La importancia de ésta voluptuosa desproporcionalidad radica en la ventaja de contar en ella con la vía de ventilación para sus frenos, así como una tracción trasera, a través de su caja de cambios manual de seis velocidades
Reúne en sí la idiosincrasia de un buen deportivo, conforme a sus elegantes líneas clásicas, y sin embargo, resulta rompedor y moderno, dejando un agresivo diseño anterior al desplazar la amalgama de volumen a su parte posterior