Marca nuevo record mundial de velocidad.. Un tren japonés de levitación magnética vatio su propio record mundial de velocidad al alcanzar 603 Km por hora.

Presentación del tema: "Marca nuevo record mundial de velocidad.. Un tren japonés de levitación magnética vatio su propio record mundial de velocidad al alcanzar 603 Km por hora."— Transcripción de la presentación:

1 Marca nuevo record mundial de velocidad.

2 Un tren japonés de levitación magnética vatio su propio record mundial de velocidad al alcanzar 603 Km por hora. El tren funciona mediante un sistema de levitación magnética que usa motores lineales instalados cerca de los raíles y que hace que el campo magnético eleve al tren hasta 10 centímetros por encima de los raíles y lo impulse, eliminando el contacto y haciendo que el único elemento de fricción sea el aire.

3 Un prototipo del futuro tren japonés de levitación magnética alcanzó este martes la velocidad de 603 km/h por primera vez en el mundo, indicó la compañía Central Japan Railways. Así, este tren pulverizó su reciente récord de 590 km/h, al lograr una velocidad equivalente a más de 10 km por minuto o 170 metros por segundo.

4 Se estima que la construcción de la vía especial para este tren costara 100 millones de dólares. l trayecto, de 286 kilómetros y que el tren bala cubre actualmente en 88 minutos, quedaría reducido a 40 minutos con el "Maglev".

5 Caos: Todos los días somos testigos de la problemática del trasporte publico de los costarricenses.

6 Contamos con la posibilidad de montar un sistema de trenes que cubra todo el Gran Área Metropolitana. Ya contamos con todo el derecho de vía para esto. Este sistema sería desde Paraíso de Cartago, al este, hasta Ciruelas de Alajuela, al oeste, con un anillo en el área de San José. Este sistema sería de 75 kms. cubriendo gran cantidad de centros de población. El tramo norte de este sistema arrancaría en Paraíso y pasaría por Cartago centro, Tres Ríos, Curridabat, la Universidad de Costa Rica, la Estación del Atlántico, Colima de Tibás, Santa Rosa de Santo Domingo de Heredia, Heredia centro, San Joaquín de Flores, pasando muy cerca del Aeropuerto Juan Santamaría (muy fácil hacer una conexión al Aeropuerto), el Invu Las Cañas (Alajuela), Alajuela centro y terminaría en Ciruelas. El tramo sur arrancaría en Ciruelas, hacia Ojo de Agua pasando por San Antonio de Belén, Cariari, Carpio, Pavas, Parque de La Sabana, la Estación del Pacifico, Plaza Viquez, el Bo. La California y la interconexión con el ramal norte, al este de la Estación del Atlántico. Todo este recorrido debería ser complementado con autobuses desde estaciones interconectadas que ofrezcan el servicio hacia los destinos donde el tren no pasa. Esta solución no es nueva. No estamos descubriendo “el agua tibia”. Hay muchísimas ciudades importantes con sistemas similares como por ejemplo Estambul, la capital de Turquía (16 millones de habitantes).