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ELANTONIO PRODUCTIONS ENTERPRISES ASSOCIATED AND RASPBERRYES, (SECCIÓN ESTAMOS MAYORES) PRESENTS…
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LOS COCHES DE CUANDO ÉRAMOS JÓVENES. UN TEMA ADECUADO PARA AQUELLOS QUE ESTAMOS MÁS BIEN CERCA DE LOS 50 A LOS JOVENZUELOS QUE OS LLEGUE ÉSTO OS VA A SONAR MÁS A RANCIO QUE A OTRA COSA.
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EN AQUELLOS TIEMPOS, NADA DE AIRBAG, MP3, ABS, GPS, BLUTÚZ… CÓMO NO, EL PRIMERO, EL PARADIGMA…
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¡¡¡EL 600!!!
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Una auténtica leyenda, aquí tenemos uno con techo solar. Y acto seguido vamos a admirar el interior, un interior espartano. (Como todos habéis visto 300, ya sabéis lo que significa espartano: un soldao con tanga y capa, ríete tú de los grupos especiales de operaciones). Vamos a ver el interior, que divago…
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HUECO PARA EL BOCADILLO DE CHORIZO
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Siguiendo con Seat, la otra gran estrella, el 850 Y recordad que el 850 tenía su versión sport; para los bacalutis de entonces…
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El 850 sport
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EL 127 QUE LUEGO TUVO UN RESTYLING Y SE CONVIRTIÓ EN EL…
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¡EL 127 FURA! TODO UN BÓLIDO
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NO CONTENTOS, SE ESFORZARON EN SACAR LA COSA MÁS HORTERA DEL MUNDO DEL AUTOMÓVIL, EL SEAT 133, IMPRESENTABLE. (APARTE DEL BUEN PAPEL QUE LES HICIERA A SUS PROPIETARIOS)
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MENOS MAL QUE LO ARREGLARON UN POCO CON EL 1200, UN COCHE BIEN FARDÓN.
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PERO VAMOS CON LOS COCHES GRANDES, AQUÍ LA PUBLICIDAD DEL 124. AUNQUE ESTO DE LA PUBLICIDAD DE COCHES, TAL VEZ MEREZCA UN PPS PROPIO. El 124, y el 1430, con una mala fama de chupar gasolina a toneles.
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EL 131 Y EL 132 Del que con el tiempo se sacó la versión Supermirafiori, te cagas con la denominación.
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OTRA DE LAS MARCAS MÁS VISTAS POR AQUELLOS TIEMPOS CUASI PREHISTÓRICOS POR ESPAÑA FUE LA RENAULT
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EL RENAULT CUATRO-CUATRO
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El Gordini, del que muchos recordaréis que se le bautizó como el coche de las viudas. ¿Porqué será, será?
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Que yo recuerde, habían tres, si no eran más, que supongo serían distintas motorizaciones o acabados: el Gordini, el Dauphine y el Ondine.
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Los Renault 8 y 10, qué boditos, amigos… Si recordáis aquellos característicos salpicaderos, con aquellas almenitas de alambre…
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El 4-L (cuatro- latas), que, al contrario del 124, tenía fama de gastar menos que un mechero.
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¡El R-5, qué caña de coche! Y hay que ver lo que duró.
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Le apegaron un culo y salió el R-7
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El R-6
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¿Y el R-12, qué linea?
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La cosa se modernizó y sacaron el R-9, y sobre todo, el R-11, deportivo él, y bastante molón, ¿no?
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Y como grandes de la casa, el R-18… El R-14, que era el mismo pero sin el culo…
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¡Y el Renault Fuego, colegas, qué flipe! Un coche que sellama Fuego…
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Otra de las marcas comunes era la Citroen
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POR SUPUESTO, EL 2 CABALLOS…
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El Dyane-6 (para gente encantadora)
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Y el Citroen Tiburón, sólo con el nombre…
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También se veían bastantes Simcas
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El legendario Simca 1000, con canción propia y todo…
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El 1200, otro de los bonitos, pero bonitos de verdás… Con su techo revestidito de plástico negro
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Luego cambió de nombre, fue la Talbot, y aquí está el Horizon, el último modelo antes de ser engullidos por la Peugeot.
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Yo creo que los vistos eran los más comunes; por supuesto, algún Mercedes, algún Volkswagen, pero si alguien mencionaba BMW, enseguida pensábamos en una moto. Y de Audi, ni flores, los únicos cuatro círculos que conocíamos eran los de…
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…la furgoneta DKV, con motor Mercedes Benz.
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Seguimos con furgonetas…
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La Sava… …y su interior, espartano también.
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Si hablábamos de cochazo, hablábamos del Dodge Dart.
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También se veían escarabajos
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Y ya fue sobre 1977 cuando la Ford se implantó en España, de la mano del Fiesta. Si recordáis, la publicidad mostraba un puñetazo sobre el techo y decía…¡NACIDO FUERTE!. Luego ya, se acababa el intermedio y seguíamos viendo La frontera azul.
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Y acabamos ya con otro mito, que por mucho que hayan sacado una nueva versión bastante pija, no hay color al compararlo con el original…
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EL MINI.
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