Integrantes Luis Fernando Torres Jose Arturo Mendoza

Presentación del tema: "Integrantes Luis Fernando Torres Jose Arturo Mendoza"— Transcripción de la presentación:

1 Integrantes Luis Fernando Torres Jose Arturo Mendoza
Lubricantes Integrantes Luis Fernando Torres Jose Arturo Mendoza

2 Lubricante Un lubricante es una sustancia que colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto y reduce el desgaste, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. Un lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas un paquete de aditivos.

3 Destilación Fraccionada del Petróleo
Gas Productos Químicos (disolventes) Combustibles para Vehículos Queroseno Combustibles Diésel (maquinaria pesada) Petróleo Combustibles para Calefacciones Lubricantes y Ceras Asfalto Destilación Fraccionada del Petróleo

4 Grasas Lubricantes Es un producto solido a semisólido obtenido de la mezcla de un espesante en un aceite lubricante y reforzado con aditivos para mejorar sus propiedades. Es un aceite espesado con el fin de lograr permanencia del aceite por mas tiempo. Están compuestos por un aceite básico ya sea mineral o sintético, un espesante y aditivos.

5 Función de Grasas Lubricantes
La función del espesante es similar al de una esponja, retener el aceite lubricante para liberarlo poco a poco de acuerdo a las necesidades del elemento. Se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonera abierta y en algunos rodamientos.

6 Aceites Lubricantes Minerales Vegetales Sintéticos Animales

7 Composición Un aceite lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas un paquete de aditivos para reforzarlos. Un aceite básico proviene del petróleo, se obtiene a partir del proceso de refinación del petróleo. Este se extrae del subsuelo y se somete a procesos de refinación con el fin de separar el aceite que servirá para lubricar.

8 Aceites Básicos Parafinados: Consisten en bases que resisten efectos de alta temperatura como oxidación, perdida de viscosidad, volatilidad y excesivo consumo de aceite. Aplicaciones automotrices e industriales. Naftenicos: Consisten en bases que presentan un alto desempeño a bajas temperaturas y buenas propiedades dieléctricas. Aplicación en transformadores y refrigeración.

9 Lubricantes Minerales
Los lubricantes minerales están compuestos en su mayoría por petróleo y son los que mas se comercializan actualmente como aceites lubricantes para la mayoría de dispositivos mecánicos y eléctricos debido a su menor costo en comparación a los sintéticos.

10 Lubricantes Sintéticos
Los lubricantes sintéticos, son productos elaborados o sintetizados por reacción química para producir un fluido de características determinadas. Se emplean cuando se quiere reducir el consumo de potencia, disminuir la reposición de partes ( repuestos ) y alcanzar la máxima capacidad productiva de la maquinaria Su utilización se recomienda en lugares de difícil acceso o en equipos que deberán funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite. Son de mayor costo debido al proceso químico adicional al cual es necesario someter la base primaria. Se emplean como lubricantes para compresores, maquinaria textil y automotores.

11 Ventajas de los Lubricantes Sintéticos sobre los Minerales
Menos variación de viscosidad al cambiar la temperatura Mejor arranque del motor en frio (fluye rápidamente) Mayor estabilidad térmica y a la oxidación Menor formación de carbón, barnices, hollín, etc. Mayor ahorro de combustible y larga vida útil del equipo Reducción de los costos de Mantenimiento

12 Aditivos Son compuestos químicos que se le agregan a un aceite básico, para reforzar e impartirle nuevas propiedades lubricantes. Hacen que los lubricantes cumplan su función de proteger y extender la vida útil del equipo y del aceite.

13 Tipos de Aditivos Detergentes Dispersantes Antidesgaste Antioxidante
Anticorrosivo Modificadores de Viscosidad Antiespumantes Presión Extrema (E.P.)

14 Aditivo Detergente Los motores a gasolina y diésel generan carbón, hollín y ácidos. El aditivo detergente mantiene limpio al motor y por cierta propiedad alcalina que posee neutraliza también los efectos de los ácidos evitando la corrosión.

15 Aditivo Dispersante Es un compuesto químico que mantiene en suspensión (flotando) a los contaminantes derivados de la combustión. Los filtros logran retener aquellos contaminantes de mayor tamaño y las partículas pequeñas que provocan que el aceite se ponga negro.

16 Aditivo Anti desgaste La correcta viscosidad logra separar las superficies en movimiento pero este aditivo logra reforzar este trabajo formando una película la cual evita el contacto metálico. Contribuye a una mejor lubricación disminuyendo el desgaste del motor sobre todo en los arranques en frio, la baja temperatura de trabajo y degradación del aceite.

17 Aditivo Antioxidante Los aceites al ser sometidos a temperatura elevada y en presencia de oxigeno del aire dentro del motor, tienden a oxidarse, (descomponerse) por lo cual este aditivo los protege y ayuda a aumentar el periodo de drenado.

18 Aditivo Anticorrosivo
Dentro del motor se forman productos corrosivos como humedad y ácidos derivados de la combustión y oxidación del aceite los cuales se contrarrestan con este aditivo que protegen a todas las partes metálicas de su ataque.

19 Aditivo Modificador de Viscosidad
Los aceites tienden a engrosarse con el frio y se adelgazan con el calor. Esta variación afecta al motor en el arranque y en su operación Este aditivo reduce la variación haciendo que sea mas fluido o menos viscoso en frio y mas grueso o mas viscoso en caliente.

20 Aditivo de Presión Extrema E.P.
Debido a las elevadas cargas que soportan los engranajes de un diferencial por ejemplo, la película lubricante del aceite se rompe y este aditivo a base de azufre y fosforo forma una película mas fuerte en la superficie de los dientes y evita el contacto metálico.

21 Importancia de Aditivos
El trabajo que realiza el aceite agota sus aditivos, por tal razón es muy importante realizar los cambios a periodos no muy largos para contrarrestar el desgaste del equipo y disminuir los costos de operación.

22 SAE API Sociedad de Ingenieros Automotrices(Society of Automotive Engineers) Tiene la función de establecer los distintos grados de viscosidad que deben poseer los aceites de acuerdo a: Recomendación del Fabricante Condición Ambiental Condición Mecánica de un motor usado Instituto Americano del Petróleo (American Petroleum Institute) Tiene la función de certificar y verificar la calidad del aceite automotriz, para asegurar el desempeño y la vida del motor.

23 Aceites Monogrado y Multigrado
El aceite mono grado solo tiene un grado de viscosidad, esta tiende a disminuir considerablemente a altas temperaturas y mantiene una viscosidad mucho mayor en frio. SAE 20, SAE 40 Los aceites multigrado varían muy poco su viscosidad para diferentes rangos de temperatura lo cual es preferible ya que alarga la vida del motor. SAE 5W-20, 10W-30, 20W-40

24 Ventajas de los Multigrados
Amplio rango de temperatura y operación Menor desgaste de metales, cigüeñal, anillos y partes en movimiento Mejor operación y mayor vida de bomba de aceite Mayor economía de combustible ya que reduce la fricción interna del motor. Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas reduciendo la fricción y el desgaste en los arranques en frio. La mejor y mayor fluidez del aceite genera una lubricación mas pronta incluso a las partes mas criticas de un motor.

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26 Función de los Aceites Lubricantes en un Motor de Combustión Interna
Lubricar Proteger Enfriar Limpiar Sellar

27 Lubricar y Proteger Se crea una película entre las partes móviles dentro del motor causando que estas se resbalen y no se toquen para reducir la fricción y evitar su desgaste. Se evita también la corrosión de las piezas. La película no debe ser muy gruesa ya que eso provocaría calor y consumo de energía (combustible), tampoco debe de ser muy delgada ya que habría roce entre las partes móviles provocando mayor fricción y desgaste.

28 Enfriar El aceite en circulación, aunque se encuentre caliente, este logra enfriar las partes que están mas calientes que el, disipando el calor por convección y radiación por el Carter y el enfriador de aceite.

29 Limpiar La función de limpieza la realiza al entrar en contacto con superficies metálicas logrando por medio de aditivos detergentes, eliminar los depósitos de carbón, hollín y todos los productos de la combustión en general.

30 Sellar A través de una película lubricante, derivada de una adecuada viscosidad de aceite recomendada por el manual, se evitan las fugas de compresión de los cilindros y excesivo consumo de aceite.

31 Diferencias entre Aceites Lubricantes para Motor y para Transmisiones o Diferenciales
El medio de trabajo de un aceite para motor es mas ‘’agresivo’’ ya que trabaja a elevada temperatura y contaminación (oxidación). Debe de poseer una viscosidad no tan elevada para fluir con facilidad. El aceite para transmisiones y diferenciales debe ser capaz de soportar mayores niveles de extrema presión debido a las enormes cargas que soportan sus engranes. Su viscosidad debe ser mucho mayor a la que se emplea en los aceites para motor. 75W-90, 80W-90, 85W-140 Las propiedades de estos son diferentes entre si ya que el aceite para motor posee propiedades de limpieza y sellado debido a las condiciones de trabajo mientras que los aceites para transmisiones no.

32 Problemas Típicos de Lubricación
Color del humo: Humo azuloso revela que el motor esta gastado y quema el aceite Humo blanco indica que el motor esta muy frio Humo negro indica combustible mal quemado Oxidación del Aceite Calentamiento excesivo del motor o transmisión Periodo de drenado del aceite muy prolongado Mala calidad del aceite lubricante

33 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION