MECANISMOS DE TRANSFORMACION Y TRANSMISION DE MOVIMIENTO

Presentación del tema: "MECANISMOS DE TRANSFORMACION Y TRANSMISION DE MOVIMIENTO"— Transcripción de la presentación:

1 MECANISMOS DE TRANSFORMACION Y TRANSMISION DE MOVIMIENTO
Silvana Constante Mónica Camacho 901

2 MECANISMOS DE TRANSMISION

3 DEFINICION Son aquellos que modifican la velocidad y/o la fuerza de el movimiento. En estos mecanismos, el tipo de movimiento que tiene el elemento de entrada del mecanismo es diferente del tipo de movimiento que tenga el elemento de salida, es decir, el tipo de movimiento se transforma en otro distinto, de ahí el nombre de mecanismo de transformación.

4 CLASIFICACIÓN Se pueden clasificar en dos Mecanismo de trasmisión de movimiento lineal y los Mecanismos de trasmisión circular. Mecanismo de trasmisión de movimiento lineal: Estos mecanismos transforman movimientos rectilíneos en movimientos rectilíneos. La aplicación fundamental de estos mecanismos reside en la transformación de fuerzas, de manera que la fuerza necesaria para realizar una determinada acción sea menor. En este tipo de mecanismo se destacan la palanca y la polea.

5 CLASIFICACIÓN Mecanismos de trasmisión de movimiento circular: Los mecanismos de transmisión circular reciben el movimiento circular del eje del motor (eje motor) y lo transmiten circular al eje del elemento receptor. El movimiento circular es el más habitual en las máquinas. Ejemplo: engranajes.

6 MAQUINAS SIMPLES

7 POLEA Una polea, es una máquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Clases de poleas: Polea simple fija: no produce una ventaja mecánica: la fuerza que debe aplicarse es la misma que se habría requerido para levantar el objeto sin la polea. La polea, sin embargo, permite aplicar la fuerza en una dirección más conveniente. Polea simple móvil: produce una ventaja mecánica: la fuerza necesaria para levantar la carga es justamente la mitad de la fuerza que habría sido requerida para levantar la carga sin la polea. Por el contrario, la longitud de la cuerda de la que debe tirarse es el doble de la distancia que se desea hacer subir a la carga. Polea compuesta: Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Polipasto: las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno móvil. En cada grupo se instala un número arbitrario de poleas. La carga se une al grupo móvil. Poleas con correa: El sistema de poleas con correa mas simple consiste en dos poleas situadas a cierta distancia , que giran a la vez por el efecto de rozamiento de una correa con ambas poleas.

8 CLASES DE POLEA

9 PALANCA Con una buena palanca es posible mover los más grandes pesos y también aquellos que por ser tan pequeños también representan dificultad para tratarlos. Palanca de primer tipo: Se caracteriza por tener el fulcro entre la fuerza a vencer y la fuerza a aplicar. con este tipo de palancas pueden moverse grandes pesos, basta que el brazo b1 sea más pequeño que el brazo b2.Algunos ejemplos de este tipo de palanca son: el alicates, la balanza, la tijera, las tenazas y el balancín.

10 Palanca de segundo tipo: Se caracteriza porque la fuerza a vencer se encuentra entre el fulcro y la fuerza a aplicar. También se observa, como en el caso anterior, que el uso de esta palanca involucra un movimiento rotatorio respecto al fulcro que nuevamente pasa a llamarse eje de rotación. Palanca de tercer tipo : Se caracteriza por ejercerse la fuerza “a aplicar” entre el fulcro y la fuerza a vencer. Este tipo de palanca parece difícil de encontrar como ejemplo concreto, sin embargo… el brazo humano es un buen ejemplo de este caso, y cualquier articulación es de este tipo.

11 ENGRANAJES Es una rueda dentada fabricada de acero o de plástico. Se utilizan para llevar el movimiento desde un punto a otro de la máquina pero normalmente con la intención de conseguir mayor fuerza o mayor velocidad. Los engranajes pueden tener formas muy variadas. Pueden ser cilíndricos o cónicos. Los dientes pueden estar también en el interior del engranaje aunque lo más frecuente es que sean extensores, además de que pueden ser rectos o inclinados. Todas estas posibilidades se pueden combinar para obtener engranajes muy diversos.

12 RUEDAS DE FRICCION La transmisión se produce entre discos lisos en contacto. No se usa mucho porque no se pueden transmitir grandes esfuerzos ya que patinarían o deslizaría una rueda sobre la otra; por ejemplo, la dinamo de una bicicleta.

13 MECANISMOS DE TRASFORMACION

14 DEFINICION El tipo de movimiento se transforma en otro distinto, de ahí el nombre de mecanismo de transformación.

15 TORNILLO - TUERCA Este mecanismo consta de un tornillo y una tuerca que tienen como objeto transformar el movimiento circular en lineal. Funcionamiento: a) Si se hace girar el tornillo, la tuerca avanza con movimiento rectilíneo. b) Si se hace girar la tuerca, el tornillo avanza con movimiento rectilíneo.

16 PIÑON – CREMALLERA Se trata de una rueda dentada (piñón) que se hace engranar con una barra dentada (cremallera). Es un mecanismo de transformación de circular a lineal, y viceversa (lineal a circular).

17 LEVAS Se compone de una leva (pieza de contorno especial que recibe el movimiento rotativo a través del eje motriz) y de un elemento seguidor que está permanentemente en contacto con la leva gracias a la acción de un muelle. Mecanismo que permite convertir un movimiento rotativo en un movimiento lineal (pero no viceversa).

18 EXCENTRICA Las excéntricas tienen forma circular con la particularidad de que su eje no coincide con el centro.

19 BIELA – MANIVELA Está formado por una manivela y una barra denominada biela. La biela se encuentra articulada por un extremo con la manivela, mientras que por el otro extremo describe un movimiento lineal en el interior de una guía.

20 CIGUEÑAL Si se disponen varios sistemas biela – manivela conectados a un eje común, se forma un cigüeñal. Se utiliza en objetos tan distintos como un motor de gasolina o las atracciones de feria.

21 FIN DE LA PRESENTACIÓN