Entorno Industrial: AUXILIAR DE LA ENERGÍA Granada, 5 de abril de 2018

Presentación del tema: "Entorno Industrial: AUXILIAR DE LA ENERGÍA Granada, 5 de abril de 2018"— Transcripción de la presentación:

1 Entorno Industrial: AUXILIAR DE LA ENERGÍA Granada, 5 de abril de 2018

2 PROPUESTAS DE ACTUACIÓN:
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR PROPUESTAS DE ACTUACIÓN: Crear la Red del vehículo Eléctrico y Conectado en Andalucía Promoción de la participación de las empresas andaluzas relacionadas con la movilidad eléctrica en plataformas tecnológicas nacionales e internacionales PITágoras. Creación y puesta en marcha de Polos de Innovación Tecnológica que permitan la reunión y el encuentro para la discusión de soluciones innovadoras en torno a la movilidad eléctrica asociada al aprovechamiento de las EERR, el almacenamiento energético y la generación distribuida Impulso a la utilización de composites en la fabricación de autobuses para reducir su peso y así aumentar su autonomía. Impulso a la producción de sistemas de recarga móviles bajo demanda Fabricación de baterías para vehículo eléctrico ligero Diseñar un programa de ayudas a la innovación para apoyar a las empresas que investiguen en el campo de la movilidad eléctrica, conectada, autónoma. Promoción de la investigación en sistemas de almacenamiento Smart Mobility Campus Diseñar un programa de formación dirigido a escuelas de formación profesional Reciclaje y adaptación de los trabajadores Reconversión Industrial del Sector del Auto Promover la integración de los sistemas de transporte y energéticos Promoción de armarios de recarga para baterías de motos eléctricas Sistema SALSA (Sistema de Automovilidad Limpia con Soporte de Almacenamiento) Creación de una cultura a favor de un nuevo concepto de movilidad Promover una mayor colaboración entre los actores, la participación público-privada para la creación de corredores y la contratación pública con criterios de movilidad baja en carbono y vehículos eléctricos 2

3 ACTUACIONES PROPUESTAS CON IMPACTO EN EL DESARROLLO INDUSTRIAL
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR ACTUACIONES PROPUESTAS CON IMPACTO EN EL DESARROLLO INDUSTRIAL 3

4 Propuesta de actuación 1.1
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.1 Crear la Red del Vehículo Eléctrico y Conectado en Andalucía que aglutine a toda la oferta tecnológica que constituye la cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado. Elaboración de un mapa de innovación del sector de la movilidad eléctrica (conectada, autónoma, compartida, cooperativa) de Andalucía. Armonizar acciones para hacer realidad proyectos de despliegue de infraestructura con accesibilidad total para cualquier usuario. 4

5 Propuesta de actuación 1.2
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.2 Promoción de la participación de las empresas andaluzas relacionadas con la movilidad eléctrica en plataformas tecnológicas nacionales e internacionales, así como en los foros adecuados de interrelación entre empresas de diferentes subsectores y tamaño. Promover las sinergias entre empresas proveedoras de puntos de recarga y empresas proveedoras de equipos de generación de energías renovables. Igualmente realizar con el tejido empresarial de las TIC ya que la infraestructura de recarga también necesita una infraestructura digital para el desarrollo de servicios abiertos e interoperables en beneficio del consumidor 5

6 Propuesta de actuación 1.3
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.3 PITágoras. Creación y puesta en marcha de Polos de Innovación Tecnológica que permitan la reunión y el encuentro para la discusión de soluciones innovadoras en torno a la movilidad eléctrica asociada al aprovechamiento de las EERR, el almacenamiento energético y la generación distribuida. El objetivo que se persigue es atraer la innovación tecnológica a Andalucía, concentrando a través de polos de innovación a diferentes empresas de la cadena de valor de la movilidad eléctrica, fomentando el desarrollo industrial y la formación especializada. El proyecto se podría articular a través de una sede central y Nodos Provinciales, que se vertebran, a su vez, a través de los respectivos Centros Integrales de Desarrollo (CID) de cada provincia. Iría dirigida a cualquier empresa tecnológica y/o start up que ofrezca soluciones asociadas al vehículo eléctrico, conectado y autónomo. Uno de los objetivos fundamentales sería: Apoyo a emprendedores: • Identificación de oportunidades de negocio. • Motivación a emprendedores/as. • Asesoramiento e información empresarial (mercados, innovación, tecnología,…). • Plan de viabilidad. • Puesta en marcha y acompañamiento durante los años iniciales. • Infraestructuras y alojamiento. • Desarrollo empresarial. • Formación. Apoyo a empresarios: • Innovación. • Asesoramiento técnico. • Información. • Promoción y Difusión. • Financiación. • Oportunidades de negocio. • Cooperación entre empresas. • Infraestructuras adecuadas. • Internacionalización 6

7 Propuesta de actuación 1.4
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.4 Muchos OEMs se están dando cuenta de que pueden usar composites para rediseñar autobuses a fin de incrementar su eficiencia y rendimiento. El objetivo que se persigue es el uso de composites en la construcción de autobuses reduce el peso de los vehículos hasta un 25% comparados con los vehículos tradicionales, pudiendo ampliar la distancia que el autobús recorre antes de tener que recargar las baterías. Así mismo, se podrían producir vehículos capacitados para albergar “containers” con sistemas de recarga que pudieran desplazarse a emplazamientos donde se precisa un soporte adicional de infraestructura de recarga, a modo de sistemas móviles de recarga bajo demanda. Hasta ahora solo la firma Proterra desarrolla este tipo de autobuses, pero hay tecnólogos en USA que buscan socios locales para invertir en la fabricación de este tipo de vehículos. 7

8 Propuesta de actuación 1.5
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.5 Baterías para Vehículo Eléctrico Ligero El objetivo que se persigue es la fabricación de battery packs para diferentes tipos de vehículos eléctricos ligeros, desde bicicletas eléctricas a cuadriciclos cuyo peso sea inferior a 400 kg. Iría dirigida a fabricantes de vehículos eléctricos ligeros y usuarios finales de los mismos. 8

9 Propuesta de actuación 1.6
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.6 Diseñar un programa de ayudas a la innovación para apoyar a las empresas que investiguen en el campo de la movilidad eléctrica, conectada, autónoma. Promover la investigación y desarrollo de sistemas de almacenamiento, así como el desarrollo de proyectos de segunda vida de las baterías utilizadas de los vehículos para utilización estacionaria en edificios e hidrógeno producido a partir de renovables. 9

10 Propuesta de actuación 1.7
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.7 Smart Mobility Campus El objetivo que se persigue es el desarrollo de un prototipo de campus inteligente dirigido a optimizar el consumo energético de los edificios universitarios y a mejorar la generación y distribución de la energía en estas instalaciones, incorporando líneas de buses eléctricos, conectados y autónomos que den respuesta a las necesidades de movilidad en el interior de estos recintos. Iría dirigida a fabricantes y carroceros de buses, empresas TIC, fabricantes de puntos de recarga, sistemas de almacenamiento energético… 10

11 Propuesta de actuación 1.8
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.8 Diseñar un programa de formación dirigido a escuelas de formación profesional en materia de movilidad eléctrica y conectada, tanto para el servicio de reparación de vehículos como para la instalación de la infraestructura de recarga con generación de energías renovables. 11

12 Propuesta de actuación 1.9
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.9 Reciclaje y adaptación de los trabajadores. El avance tecnológico en el sector del auto es innegable y evidente, la rapidez con que aparece el cambio tecnológico debe ir emparejado con medidas de acompañamiento a los trabajadores, es imprescindible establecer mecanismos formativos y de reciclaje en las empresas afectadas, que den continuidad a los trabajadores que realizan su labor en estos momentos en las mismas con las tecnologías actuales y, que de manera inevitable tendrán que convivir con las que vengan en un futuro próximo. Es por ello que la formación tendrá una relevancia importante en las empresas del sector, formando y reciclando a los trabajadores actuales, de manera que no se queden en una situación de exclusión con respecto a los trabajadores venideros, que pudieran venir con las formaciones futuras necesarias y que relevarían a los actuales en las competencias que hubiera que afrontar en el futuro. Es muy importante garantizar el fin de vida laboral de estas personas de manera natural y no establecer de manera forzosa mecanismos de extinción laboral con estos trabajadores cuando las nuevas tecnologías estén fijadas en las empresas y su proceso de adaptación no se hubiera realizado. Es necesario prever acciones formativas en las empresas del sector que garanticen esta inquietud. 12

13 Propuesta de actuación 1.10
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.10 Reconversión Industrial del Sector del Auto. El vehículo eléctrico viene acompañado de cambios importantes en los procesos productivos, no en vano un vehículo eléctrico tiene entre un 30% y un 40% menos de elementos que un vehículo convencional, por lo que es muy importante y necesario incentivar y ayudar a los fabricantes de automóviles para que realicen una reconversión seria y eficaz del tejido productivo instalado en nuestro territorio. Los fabricantes deben adaptar y cambiar los productos que actualmente fabrican en sus centros de trabajo y adaptarlos por otros relacionados y necesarios para la creación de los vehículos eléctricos. No debemos olvidar que un V.E. no lleva ni motor de combustión ni caja de velocidades, lleva un motor eléctrico, mucho más simple que un motor de combustión y una simple reductora que sustituye a la compleja y tecnológica caja de velocidades, ya sea en configuración manual o automática. Es por ello que se deben tomar las medidas y compromisos necesarios con los fabricantes de vehículos para que la actividad y el empleo generado por la fabricación de vehículos convencionales se mantenga en la misma medida con el V.E., buscando compromisos y acuerdos de fabricación que garanticen el tejido productivo y el empleo relacionado y generado con el mismo, no olvidemos que el empleo industrial es de calidad y bien remunerado, frente al empleo que generan otros sectores como el servicios, más volátil y precario. Por otro lado se estima que de cada empleo directo que se genera en el auto, aparecen otros 4 de manera indirecta, por lo que el impacto económico y en el empleo derivado de la desaparición de las plantas del auto por la no reconversión de sus procesos productivos, produciría un claro empobrecimiento de la región donde este instalada la misma. 13

14 Propuesta de actuación 1.11
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.11 Promover la integración de los sistemas de transporte y energéticos. Es esencial integrar la descarbonización del transporte y el suministro de energía, las redes inteligentes y las soluciones de almacenamiento de energía innovadoras. 14

15 ACTUACIONES PROPUESTAS CON IMPACTO EN EL DESARROLLO DE MERCADO
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR ACTUACIONES PROPUESTAS CON IMPACTO EN EL DESARROLLO DE MERCADO 15

16 Propuesta de actuación 1.12
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.12 Promoción de armarios de recarga para baterías de motos eléctricas. Con el objetivo de facilitar y optimizar la gestión energética de las flotas de motos eléctricas en ciudades. La actuación irá dirigida a usuarios privados de vehículos propios, empresas de reparto de última milla, así como usuarios de moto sharing. Actualmente hay más de usuarios en Andalucía. 16

17 Propuesta de actuación 1.13
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.13 Sistema SALSA (Sistema de Automovilidad Limpia con Soporte de Almacenamiento) El objetivo que se persigue es la creación de infraestructura de recarga de Vehículos Eléctricos que permita la independencia de la red eléctrica tradicional, con generación renovable, fundamentalmente energía solar y sistema de almacenamiento estacionario. Iría dirigida a Administraciones Públicas, flotas y usuarios de vehículos eléctricos. 17

18 Propuesta de actuación 1.14
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.14 Creación de una cultura a favor de un nuevo concepto de movilidad: eléctrica y conectada, para conseguir la aceptación de los consumidores. Impulsar la electrificación de vehículos simultáneamente al desarrollo de infraestructura para garantizar un uso mínimo de dicha infraestructura. Establecer requisitos de preinstalación de cables y puntos de recarga en edificios no residenciales y residenciales. 18

19 Propuesta de actuación 1.15
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR Propuesta de actuación 1.15 Promover una mayor colaboración entre los actores para permitir el acceso a una información oportuna y fiable sobre la ubicación y disponibilidad de los puntos de recarga. Promover la participación público-privada para la creación de corredores equipados con instalaciones de recarga en las principales vías vertebradoras de la región y en las estaciones de transporte público. Establecer en la contratación pública como requisito de compra criterios de eficiencia energética y movilidad baja en carbono y empleo de vehículos eléctricos. 19

20 ACTUACIONES PROPUESTAS
Oportunidad nº 1 – MOVILIDAD ELÉCTRICA CON EERR ACTUACIONES PROPUESTAS PUNTUA-CIÓN 1.-Crear la Red del vehículo Eléctrico y Conectado en Andalucía 2.-Promoción de la participación de las empresas andaluzas relacionadas con la movilidad eléctrica en plataformas tecnológicas nacionales e internacionales 3.-PITágoras. Creación y puesta en marcha de Polos de Innovación Tecnológica que permitan la reunión y el encuentro para la discusión de soluciones innovadoras en torno a la movilidad eléctrica asociada al aprovechamiento de las EERR, el almacenamiento energético y la generación distribuida 4.-Impulso a la utilización de composites en la fabricación de autobuses para reducir su peso y así aumentar su autonomía. Impulso a la producción de sistemas de recarga móviles bajo demanda 5.-Fabricación de baterías para vehículo eléctrico ligero 6.-Diseñar un programa de ayudas a la innovación para apoyar a las empresas que investiguen en el campo de la movilidad eléctrica, conectada, autónoma. Promoción de la investigación en sistemas de almacenamiento 7.-Smart Mobility Campus 8.-Diseñar un programa de formación dirigido a escuelas de formación profesional 9.-Reciclaje y adaptación de los trabajadores 10.-Reconversión Industrial del Sector del Auto 11.-Promover la integración de los sistemas de transporte y energéticos 12.-Promoción de armarios de recarga para baterías de motos eléctricas 13.-Sistema SALSA (Sistema de Automovilidad Limpia con Soporte de Almacenamiento) 14.-Creación de una cultura a favor de un nuevo concepto de movilidad. 15.-Promover una mayor colaboración entre los actores, la participación público-privada para la creación de corredores y la contratación pública con criterios de movilidad baja en carbono y vehículos eléctricos 20

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