ENCONTRO ALGO MAL FALLA DE MOTOR GUIA PARA LA RESOLUCION DE PROBLEMAS HAY DTC´S SE CORRIGIO LA FALLA COMPRUEBE Y DEFINA EL TIPO DE FALLA HAGA UNA INSPECCION PRELIMINAR EN LOS COMPONENTES IMPLICADOS JALONEOSINESTABILIDADNO ENCIENDE PERDIDA DE POTENCIA LUZ CHECK ENGINE MISFIREOTROS REPARE SEGÚN SEA NECESARIO HAGA REVISION CON SCANNER DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO SI HAY LUZ MIL SIN DTC¨S REPARE CORTO A TIERRA EN CONTROL DE LUZ MIL O HAGA REVISAR ECM SIGA LA CARTA DEL CODIGO DE FALLA Y CORRIJA SEGÚN SEA NECESARIO SI HAY DTC¨S HISTORICOS REVISE FREEZE FRAME Y DUPLIQUE CONDICIONES DE FALLA, VEA FALLAS INTERMITENTES PRUEBE EL VEHICULO SI NO SI NO NO HAY DTC¨S Y SI FALLA BUSQUE LA SECCION DE SINTOMAS EN MANUAL DE SERVICIO FIN DEL PROCESO Profesor Arturo Mendoza V. Nota: Para entender correctamente las notas de esta presentación, solo de click en los cuadros circulados con azul y aparecerá la explicación del cuadro de texto, y para regresar directamente a esta diapositiva solo de click en el cuadro de texto en cuestión.

ES OBLIGATORIO NO SALTARSE ESTE PASO PUES EL 40% DE LAS FALLAS SE SOLUCIONAN AQUI, HAGA UNA REVISION RAPIDA DE FUSIBLES, MANGUERAS, CONECTORES, CABLEADO O DAÑOS VISIBLES SEGÚN SEA EL COMPONENTE CON FALLA. EJEMPLO: SI LA FALLA ES UN MISFIRE HAGA UNA REVISION RAPIDA DE CABLES DE BUJIAS QUE NO ESTEN SAFADOS, PEGADOS AL ESCAPE, ROTOS, BRINCOS DE CORRIENTE VISIBLES ETC. CUANDO SE REPORTAN FALLAS MULTIPLES TRATE DE ASOCIAR LAS FALLAS Y REVISE PRIMERO LO QUE CREA QUE PUEDE AFECTAR EL FUNCIONAMIENTO DE OTROS COMPONENTES Profesor Arturo Mendoza V.

DEFINA EL TIPO DE FALLA, PUES DE ESTE MODO EVITARA EL HACER REPARACIONES O REVISIONES INNECESARIAS Y SERA GUIADO MAS DIRECTAMENTE A LA POSIBLE CAUSA DEL PROBLEMA Profesor Arturo Mendoza V.

TODOS LOS MANUALES DE SERVICIO TIENE UNA SECCION LLAMADA “SINTOMAS” AQUÍ ENCONTRARA LAS CAUSAS MAS PROBABLES PARA RESOLVER LA FALLA EN CUESTION, SIEMPRE SERA USADA ESTA SECCION CUANDO NO EXISTAN CODIGOS DE FALLA Y SIN EMBARGO EL MOTOR ESTE FALLANDO. Profesor Arturo Mendoza V.

LA SECCION DE INTERMITENTES DEBE SER UTILIZADA CUANDO EXISTAN O NO, CODIGOS DE FALLA, LA CONDICION ES QUE LA FALLA OCURRA SOLO A VECES O BAJO CIERTAS CONDICIONES DE MANEJO, POR EJEMPLO AL PASAR TOPES O BACHES, AL ALCANZAR CIERTA VELOCIDAD, CIERTAS CONDICIONES DE TEMPERATURA, YA SEA DEL MOTOR O EXTERNA. ESTA SECCION LE INDICARA COMO ENCONTRAR CIRCUITOS CON FALLA INTERMITENTE, FALSOS CONTACTOS, TIERRAS MALAS ETC. Profesor Arturo Mendoza V.

SE DA ESTA INDICACION EN ESTE PASO PORQUE AL HABER LUZ CHECK ENGINE ENCENDIDA CON EL MOTOR TRABAJANDO Y NO EXISTIR CODIGOS DE FALLA ESTO ES INDICATIVO QUE EXISTE. O UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE HABILITACION DE LA LUZ CHECK ENGINE QUE HACE QUE ENCIENDA LA LUZ YA QUE LA TIERRA DE ESTE ES SUMINISTRADO DIRECTAMENTE POR EL ECM. O UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE HABILITACION DE LA LUZ CHECK ENGINE QUE HACE QUE ENCIENDA LA LUZ YA QUE LA TIERRA DE ESTE ES SUMINISTRADO DIRECTAMENTE POR EL ECM. O EL ECM ESTA DAÑADO YA QUE ESTA COMANDANDO LA LUZ CHECK ENGINE SIN EXISTIR CODIGOS POR LO TANTO DEBERA SER REVISADO O REEMPLAZADO. O EL ECM ESTA DAÑADO YA QUE ESTA COMANDANDO LA LUZ CHECK ENGINE SIN EXISTIR CODIGOS POR LO TANTO DEBERA SER REVISADO O REEMPLAZADO. Profesor Arturo Mendoza V.