UR Fase B Gloria Momparler González Jorge Ortenbach Giner DIAGNÓSTICO: MÉTODO FODA FORTALEZASOPORTUNIDADESDEBILIDADESAMENAZAS Buena comunicación con el centro Espacio libre en el sur para uso dotacional o zonas verdesFalta de zonas verdes Uso de los pocos espacios libres restantes para edificación Cercanía con el hospitalMantener la huerta como talDensidad edifiactoria elevada L´hort de Senabre La Previsora: tipología de vivienda escasa dentro de la ciudad Reutilización de comercios actualmente desocupados para fomentar la vida social del barrio Presencia del metro Tranquilidad y seguridad ciudadana Suficientes escuelas infantiles Monumento de la cruz cubiertaCuarteles militares en desuso Cercanía a vías ferroviarias: contaminación acústica y visual Posibilidad de utilizar los solares en desuso aumentando la densidad edificatoria Iglesia de la cruz cubierta Naves en desuso con posibilidad de rehabilitación para dotaciones públicas Vías ferroviarias suponen una interrupción en la trama urbana Aumento del tráfico: contaminación acústica y visual Buena comunicación con el centroCreación zonas peatonales y carril-bici Antiguo camino real: contaminación acústica y tráfico excesivo Posibilidad de convertirse en una zona insegura y de delincuencia La Creu Coberta Rehabilitar y mejorar condiciones de los edificios Ausencia de espacios públicos y verdes Problemas por ocupación ilegal de las zonas deshabitadas Potenciar la apertura de locales destinados al servicio y ocio para dar una mayor vida social Impacto paisajístico de la red ferroviaria Cercanía con el futuro parque centralFalta de edificios dotacionales Inseguridad ciudadana Falta de metro Cercanía al centro de ValenciaAbrirse al parque central Cercanía a vías ferroviarias: contaminación acústica y visual Mucho tránsito debido a la cercanía de la nueva estación de tren y parque central Buena comunicación con el resto de la ciudad Mejorar condiciones viales reduciendo densidad de tráfico Escasez de zonas verdes y espacios públicos Peligro de especulación urbanística con el nuevo parque central La Raiosa Cercanía con el mercado de Jesús Densidad edificatoria elevada Existencia de centros educativos Paisaje monótono en la tipología edificatoria Seguridad ciudadana Cercanía a la huertaAbrirse y mantener la huerta como tal Lejanía respecto al centro de la ciudadConvertirse en un barrio aislado Edificios de nueva creaciónSolares vacíos para uso público Falta de transporte público y comunicación con el resto de la ciudad Acabar con la huerta sin mantener nada Existencia de centros educativos y deportivos Mejorar el paisaje del antiguo cauce y de la huerta Cercanía a la V30: contaminación acústica y visualConvertirse en ciudad dormitorio San Marcelino Gran parque de la RambletaEnlazar con el resto de la ciudad Edificación poco organizada sin vinculación con el entornoFalta de vida social Existencia de colegios, centros sociales, etc. Vacíos urbanos Problema con la especulación urbanística Tiene un gran polideportivo Fragmentación de la trama urbana Alquería de los frailes Inseguridad ciudadana: esta algo aislado Cementerio: hitogran banda para infraestructurasbarreras físicas: V-30, Ferrocarrilaislamiento de la ciudad Camí Real Parque de la Rambletamuchos solaresaislamientodesaparición de la huerta tiene huertahuerta urbanacontaminación acústica y visualfalta vida social no hay buenas comunicaciones METRO POSIBLE RECICLAJE ÁREAS DEPORTIVAS NUEVA CONSTRUCCIÓN ZONAS AISLADAS DESAPARICIÓN DE LA HUERTA BARRERA AUMENTO DE TRÁFICO AUMENTO DE DENSIDAD EDIFICATORIA FORTALEZASYOPORTUNIDADESFORTALEZASYOPORTUNIDADES DEBILIDADESYAMENAZASDEBILIDADESYAMENAZAS

CRITERIO ObjetivosFUNCIÓNÁMBITONATURALEZANIVELVIABILIDAD 1. FOMENTAR ESPACIOS LIBRES Y ZONAS VERDES: -Emplear áreas de oportunidad para crear espacios libres y verdes de calidad,POTENCIADORASUELO URBANOAMBIENTALDE PRIMER NIVELVIABLE esponjando así la asfixiante trama urbana -Crear un gran espacio libre y verde en la superficie que queda tras el soterramientoPOTENCIADORASUELO URBANOAMBIENTALDE PRIMER NIVELVIABLE de las vías del ferrocarril, tomando ejemplos como el pasillo verde ferroviario de Madrid. -Utilizar la huerta como colchón del barrio frente a las vias principales de circulación.POTENCIADORA SUELO URBANO-AMBIENTAL SECUNDARIAVIABLE 2. REHABILITAR Y CONSERVAR:RÚSTICO -Rehabilitación concentrada de viviendas, principalmente en el centro histórico.CORRECTORA/POTENCIADORASUELO URBANOFISICA URBANIZADA/SOCIALDE PRIMER NIVELVIABLE -Conservación del patrimonio arquitectónico como las antiguas fábricas, alquerías…CORRECTORA/POTENCIADORASUELO URBANOFISICA URBANIZADA/SOCIALDE PRIMER NIVELVIABLE 3.ELIMINAR BARRERAS FÍSICAS QUE DIVIDEN EL DISTRITO: -Estructuración de las vías principales.CORRECTORASUELO URBANOFISICA URBANIZADA/SOCIALESTRUCTURALVIABLE -Soterramiento del ferrocarril.POTENCIADORASUELO URBANOFÍSICA URBANIZADA/SOCIALESTRUCTURALVIABLE -Unión de las zonas urbanas aisladas con el resto del distrito.CORRECTORA/POTENCIADORASUELO URBANOFISICA URBANIZADA/SOCIALESTRATÉGICAVIABLE 4.FOMENTAR LOS EQUIPAMIENTOS Y DOTACIONES: -Reutilizar las fábricas, y los cuarteles como edificios dotacionales y de equipamientos.POTENCIADORASUELO UBANOFUNCIONAL/FISICA URBANIZADADE PRIMER NIVELVIABLE -Aumentar las instalaciones educativas debido a su escasez en el distrito.POTENCIADORASUELO URBANOFUNCIONAL/SOCIALDE PRIMER NIVELVIABLE 5. FOMENTAR LA ACCESIBILIDAD, LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE: -Fomentar el transporte público mejorando las líneas de EMT y METRO.CORRECTORA/POTENCIADORASUELO URBANOFUNCIONALESTRUCTURALVIABLE -Aumentando y mejorando el carril-bici.POTENCIADORASUELO URBANOFUNCIONALESTRUCTURALVIABLE -Reducir la densidad de tráfico.CORRECTORASUELO URBANOFUNCIONALSECUNDARIAVIABLE -Reducir la cantidad de coches aparcados en las calles mediante la construcción deCORRECTORA/POTENCIADORASUELO URBANOFUNCIONAL/SOCIALSECUNDARIAVIABLE garajes en las naves industriales. 6.CREAR UNA TRAMA URBANA MIXTA: -Coexistencia de usos residenciales comerciales y de ocio para potenciar la vidaPOTENCIADORASUELO URBANOFUNCIONAL/SOCIALESTRATÉGICAVIABLE social del barrio. UR Fase B Gloria Momparler González Jorge Ortenbach Giner CRITERIOS Y OBJETIVOS 1. Fomentar zonas verdes 2. Rehabilitar y conservar centro histórico 3. Eliminar barreras físicas que dividen el barrio como las vías del tren 4. Antiguas fábricas rehabilitadas como equipamientos y dotaciones

UR Fase B Gloria Momparler González Jorge Ortenbach Giner LINEAS DE INTERVENCIÓN ZONAZONAVERDEVERDEZONAZONAVERDEVERDE ÁREASÁREASDEDEOPORTUNIDADOPORTUNIDADÁREASÁREASDEDEOPORTUNIDADOPORTUNIDAD ZONAS VERDES EXISTENTES PROPUESTA NUEVAS ZONAS VERDES ÁREAS DE OPORTUNIDAD HUERTAHUERTAYYZONASZONASAISLADASAISLADASHUERTAHUERTAYYZONASZONASAISLADASAISLADASY HUERTA DISPERSA NÚCLEO URBANO AISLADO LÍNEAS DE ACTUACIÓNSITUACIÓN ACTUALSITUACIÓN FUTURA 1. Rehabilitación Centro histórico Cruz Cubierta -Mal estado de la edificación y viario-Rehabilitación de edificios -Sensación de abandono-Nueva construcción en vacíos urbanos -Vacíos urbanos destinados a servicios con el fin de dotar de vida a la zona -Creación parking en naves rehabilitadas 2.Unión núcleos aislados con el resto de la ciudad -Núcleos urbanos aislados-Nueva construcción para unir núcleos urbanos y ciudad -Mala transición ciudad-huerta-Creación zona urbana transición ciudad-huerta 3.Mejora de equipamientos -Escasos equipamientos en la zona-Utilización de zonas de oportunidad para equipamientos. 4.Restauración y reutilización naves industriales y -Mal estado de naves y cuarteles-Rehabilitación para usos públicos: equipamientos, parking… Cuarteles militares -Sin uso actualmente 5. Aumento zonas verdes -Escasa zona verde-Creación nuevas zonas verdes: jardines -Soterramiento vias del tren: Parque Central 6.Reutilización banda cercana V-30 -Industrias puntuales y huerta dispersa-Creación de una banda para infraestructuras y servicios urbanos necesaria en todas las ciudades. 7. Ampliación carril-bici -Escaso o nulo carril-bici-Ampliación red de carril-bici -Sobre explotación del automóvil -Creación de mobiliario destinado a tal fin. 8. Huerta -Huerta dispersa y degrada-Creación de bandas protectoras frente al viario -Rehabilitación y conservación como elemento importante de la tradición valenciana.

Peatonalización: -Adoquinado para reducir velocidad de tráfico y dar un carácter propio a la zona -Todo el ancho de la calle al mismo nivel para dar sensación de preferencia al peatón. Sin bordillos. UR Fase B Gloria Momparler González Jorge Ortenbach Giner MODELO ESTRUCTURAL Nueva edificación Actuación centro histórico Actuaciones en los cuarteles deshabitados Rehabilitación naves industriales para usos públicos Zona destinada a infraestructuras y servicios urbanos Creación nuevas zonas verdes: jardines Rehabilitación de la huerta creando una barrera contra el viario Creación del parque central PRV-I PRV-II PRV-III Metro Ferrocarril Soterrado Nueva construcción Núcleo urbano aislado VIARIO: LEYENDA: Rehabilitación y peatonalización de la plaza Relleno vacío urbano: función servicios y ocio Otorgar cierto grado de peatonalización a las calles Nueva avenida Federico García Lorca ACTUACIÓN CENTRO HISTÓRICO: ACTUACIÓN CUARTELES: Naves rehabilitadas como instituto Espacio público: jardines Rehabilitación naves: uso deportivo Colegio ya existente: Santo Angel de la Guarda AMPLIACIÓN CARRIL-BICI: CUARTEL DE ARTILLERIA CUARTEL DE INFANTERÍA Carril bici actual Propuesta ampliación carril-bici