Transporte Público: La voz de los Usuarios Ana Luisa Covarrubias P-C. 14 de abril 2005

Ficha Técnica Encuesta teléfonicaEncuesta teléfonica Fecha : 7 de abril de 2005Fecha : 7 de abril de 2005 Muestra : Selección aleatoria de 553 personas del Gran Santiago, usuarios del transporte colectivo.Muestra : Selección aleatoria de 553 personas del Gran Santiago, usuarios del transporte colectivo. 10 preguntas de selección múltiple10 preguntas de selección múltiple Márgen de error del 5%Márgen de error del 5% Hipótesis:Hipótesis: –La calidad del servicio de locomoción colectiva ha disminuido en las últimas dos semanas. –Los más afectados son la clase media y baja.

Características de los Usuarios El 97% del total de usuarios de locomoción colectiva en Santiago no hace trasbordosEl 97% del total de usuarios de locomoción colectiva en Santiago no hace trasbordos El 88% de los usuarios de locomoción colectiva no tiene otra alternativa de transporte.El 88% de los usuarios de locomoción colectiva no tiene otra alternativa de transporte.

[ mayor a $] [ $] [ menor a $] bus metro auto otros taxi-txc $ Agosto 2001 Medio de Transporte Utilizado según Ingreso Familiar Mensual Fuente: Encuesta Origen Destino SECTRA

¿Cuáles son los principales problemas del transporte público en Santiago? Si bien con el actual sistema de transporte público por $ 320 se viaja de un extremo a otro de Santiago sin trasbordos, los usuarios encuestados consideran que el transporte público es caro y lento.

¿Cuál ha sido la mayor complicación de las últimas semanas? El 86% de los pasajeros ha sufrido largas esperas, debido a que la micro no pasa o va llena.

¿A qué hora se ha visto más afectado? El 96% de los usuarios se ha visto afectado por el déficit de locomoción colectiva. El mayor efecto se ha visto en la mañana (85% de los usuarios)

¿Cuánto tiempo más se demora en la mañana a su lugar de trabajo o estudio? 9 de cada 10 usuarios ha aumentado sus tiempos de viaje producto de los problemas de la locomoción colectiva. En promedio, tardan 44 minutos más que antes desde su casa al lugar de destino

¿Qué medida ha tomado frente a estos problemas? Más de la mitad de los usuarios ha visto alterada su rutina diaria a causa de los problemas del transporte público.

¿Cuánto dinero más gasta al día? En promedio, cada encuestado gasta $ 583 más que hace 6 meses. El gasto adicional total diario asciende a más de $ millones. (4,2 millones de viajes diarios en micro, 2 millones de usuarios x $ 583) Oct $ 320 Mar $ 320 Fuente: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

¿Qué problemas le han generado estas demoras? Más allá del costo económico, estos problemas se traducen en un deterioro de la calidad de vida de los usuarios del transporte público.

¿Cuál cree Ud. que es la principal causa del problema? Para los usuarios no existe una única razón que explique este problema. Sin embargo, dos tercios de ellos atribuyen una gran responsabilidad a las autoridades.

¿Cuál cree ud. que es la solución a este problema? Entre las soluciones se propone tanto aumentar la oferta de locomoción colectiva como una mayor fiscalización al cumplimiento de los contratos de licitación.

Conclusiones Cada usuario de locomoción colectiva está desembolsando un promedio diario de $ 583 adicionales de su bolsillo, producto de la reducción de oferta de locomoción colectiva. Ello significa que mensualmente cada persona que va a trabajar debe desembolsar $ adicionales (583 por 20)Cada usuario de locomoción colectiva está desembolsando un promedio diario de $ 583 adicionales de su bolsillo, producto de la reducción de oferta de locomoción colectiva. Ello significa que mensualmente cada persona que va a trabajar debe desembolsar $ adicionales (583 por 20) El gasto total diario asciende a $ millones.El gasto total diario asciende a $ millones. Se ha visto alterada la rutina y calidad de vida de los usuarios.Se ha visto alterada la rutina y calidad de vida de los usuarios. Los encuestados demandan mayor planificación y fiscalización por parte de la autoridad.Los encuestados demandan mayor planificación y fiscalización por parte de la autoridad.

Conclusiones En vista de estos resultados, el gobierno debe planificar con detenimiento y detalle el inicio del servicio con los nuevos concesionarios que ganaron la licitación del Transantiago, con el fin de evitar la ocurrencia de problemas similares, que afectan principamente a la clase media y baja.En vista de estos resultados, el gobierno debe planificar con detenimiento y detalle el inicio del servicio con los nuevos concesionarios que ganaron la licitación del Transantiago, con el fin de evitar la ocurrencia de problemas similares, que afectan principamente a la clase media y baja.