EL PUENTE ORTIZ Y EL HUNDIMIENTO DE LA AV. COLOMBIA NO DEJE ENTERRAR A CALI Estudio. Tito González S.

DATOS IMPORTANTES Puente Ortíz, construido entre 1840 y 1844 por Fray José Ignacio Ortiz, constituye uno de los más importantes símbolos arquitectónicos de la ciudad. El puente ha crecido con la ciudad y al igual que esta, también ha sufrido cambios con el paso del tiempo. Desde que el puente existe su estructura física ha sido modificada en tres ocasiones por diferentes motivos. Además pasó de ser una vía peatonal en principio, y para carruajes, a ser vía vehicular, y ahora nuevamente peatonal. Hecho de mampostería y dado al servicio en 1844.

El puente Ortiz sobre un rio caudaloso en esa época, inclusive aprovechado para la pesca

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Dibujo de la época del año 1850, reflejando lo que veía del puente Ortiz

Hacia los lados existían unas grandes hondonadas, que eran usadas para el pastoreo, por lavanderas y para la recreación de la gente

Se aprecia en la foto las grandes vegas, sin todavía construirse los diques o muros laterales

Vista desde el occidente hacia el centro Vista desde el occidente hacia el centro. El centro de la ciudad, primeros asentamientos urbanos

El puente unía el centro con el Norte. Al fondo la estatua de Bolívar El puente unía el centro con el Norte. Al fondo la estatua de Bolívar. En el norte se estaban ubicando las casas fincas o casas en zona rural, es esa época.

Al fondo la primera Ermita, la casa del chapetón, y se empieza a construir el muro para hacer el relleno que dará paso a lo que es hoy, la avenida Colombia

Hacia el centro

Sobre lo que es hoy la avenida Colombia, la empezaron a rellenar haciendo una zona verde, inclusive con monumento

La cervecería. Nótese el caudal del rio y la extensión de orilla a orilla

Las Ermita en Construcción, y nótense las piedras del lecho del rio que fueron desplazadas, inclusive para hacer relleno en lo que es hoy la avenida Colombia

El puente se habilita para vehículos de la época

El puente empieza a sufrir cambios, y la avenida Colombia la hacen vehicular

Vista del puente y de la avenida Colombia en los años 60 - 70

Puente Ortiz en la actualidad

Foto Original de la época. Se nota la gran hondonada y en su costado las lavanderas.

Trabajada con Fotoshop, se le hace una limpieza y muestra unos posibles arcos, o al menos las columnas y zapatas de su construcción

Segunda posibilidad que deja ver el FotoShop

No podemos permitir que debiliten sus cimientos. Si el puente se resiente, se destruye nuestra historia, Y no hay nada que lo justifique

NO MAS IMPROVISACIÓN, NO MAS ATROPELLOS, NO MAS CUENTOS SIN RAZÓN Este es el proyecto ilegal e improcedente, que en la sola maqueta podemos notar, que esto se realizó, sin estudio ni planeación. ¿Será que el diseñador no vio que el puente actual tiene 4 arcos? ¿O es que su propuesta es enterrar otro? NO MAS IMPROVISACIÓN, NO MAS ATROPELLOS, NO MAS CUENTOS SIN RAZÓN

ASUMA PARTIDO. EL SILENCIO NOS HACE CÓMPLICES Apoyar el hundimiento de la Av. Colombia, es ser cómplices del deterioro de nuestra historia, de la pauperización del centro, de la mayor perdida de fuentes de empleo, y de los infartos viales a causa de una congestión si posibilidad de evacuación, y hasta de posible ahogamiento de cientos de personas en casos de inundaciones ASUMA PARTIDO. EL SILENCIO NOS HACE CÓMPLICES

Historias para recordar Ejemplos y desaciertos que no podemos repetir Historias para recordar

Inauguración del viaducto Miguel Alemán, México

El viaducto Miguel Alemán en el entronque con Insurgentes, en una de las horas pico. México D.C.

Inundación en el viaducto Miguel Alemán la altura de la calle Monterrey, el 3 de noviembre de 1969

Inundaciones en Cali

No es posible desconocer lo que ya hemos vivido, y menos contener la lógica, el sentido común, y lo que dicen los expertos ingenieros en temas tan trascendentales Uno de los grandes males que tenemos los caleños, es que estamos perdiendo la memoria Estudio. Tito González S.