Época de revoluciones, los cambios a finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX. Objetivo: “Conocer los cambios Sociales y políticos que afectaron a Europa a finales del siglo XVIII y principios del Siglo XIX”

La Revolución Industrial

Situación de los Trabajadores.

Liberalismo económico El liberalismo económico tiene como presupuesto fundamental que la libertad a la hora de producir e intercambiar bienes es la base del desarrollo económico. Tal como lo definió Adam Smith en su obra La Riqueza de las Naciones (1776) considera inconveniente cualquier intervención del Estado en asuntos económicos. Según la teoría del "laissez-faire“, los gobiernos no deben intervenir ni para regular la labor de los empresarios, ni para fijar aranceles al comercio exterior, ni regular las relaciones entre obreros y empresarios. Postula la bondad del individualismo y cree que todo hombre que trata de satisfacer sus deseos de riqueza, si es dejado en completa libertad por parte del estado en esta tarea, acaba por contribuir al provecho de toda la sociedad. Idealiza la "mano invisible" del mercado pensándolo como el sistema que conduce a la más correcta utilización de nuestros recursos materiales para conseguir el máximo bienestar social. Una nueva teoría económica

Revolución agraria Se entiende por revolución agraria una serie de importantes cambios sucedidos durante el siglo XVIII en los campos de Gran Bretaña. A comienzos de este siglo la agricultura británica seguía siendo en lo esencial muy tradicional: el utillaje (arados de madera, hoces, azadas), el escaso uso de fertilizantes o la práctica del barbecho formaban parte de las prácticas agrarias desde hacía siglos. Las máquinas al campo Sin embargo, a lo largo del siglo XVIII se generalizarán importantes innovaciones: Aparición de nueva maquinaria: la máquina sembradora, el arado de hierro, máquinas a vapor, etc. Surgimiento de una agricultura científica: nuevas “rotaciones de cultivos” que permitirán eliminar el antiguo sistema de barbecho y disponer de abundante materia vegetal como forraje para el ganado. Aumento del uso de fertilizantes: hay más disposición de abono orgánico y comienza a fabricarse el fertilizante artificial. El cercado de propiedades: a mediados del s. XVII comienza a dejarse atrás el aprovechamiento comunitario de la tierra (campos abiertos) y los nuevos terratenientes comienzan a cercar sus tierras para adquirir un mayor control sobre los cultivos.

Migración campo - ciudad La explosión demográfica pudo ser aún mayor, pero el alto índice de mortalidad infantil, las últimas crisis de abastecimiento alimenticio (hambrunas) y epidemias lograron frenarla en cierta medida. De campesino a obrero A pesar de estos frenos el potencial de crecimiento era indudable. Tanto, que alteró la relación existente hasta entonces entre los campesinos trabajadores y la tierra. El campo estaba atravesando por la transformación que la industrialización ejercía sobre él y como consecuencia de ello, mucha mano de obra no pudo acceder al empleo en sus lugares de residencia. Gran número de personas y familias, que desde siempre habían vivido en el campo trabajándolo para obtener provisiones alimenticias para sí mismos, debieron emigrar hacia las ciudades donde las demandas de obreros y las posibilidades de mejora las atraían.

La máquina de vapor producía una corriente de vapor que permitía mover una rueda durante largo tiempo. Al principio esta máquina se utilizó en la industria textil y en las minas; más tarde se aprovechó también para el desplazamiento de algunos medios de transporte, como las locomotoras y las embarcaciones. La máquina de vapor El empleo de la energía producida por las calderas de vapor para mover las máquinas tejedoras y de hilar marcó el comienzo del extraordinario incremento de la producción y, al mismo tiempo, de la Revolución Industrial. La utilización del vapor se dio gracias al invento de la máquina de vapor, la cual fue perfeccionada en 1769 por el inglés James Watt. La transformación industrial fue posible, en gran parte, gracias al uso de dos nuevas fuentes de energía: el vapor y el carbón mineral.

El transporte La verdadera revolución de los transportes viene con la construcción de líneas de ferrocarril y la incorporación de la máquina de vapor móvil, capaz de arrastrarse a sí misma y a un número indeterminado de vagones de carga: la locomotora movida con la energía del vapor. La alta demanda de provisiones y mercancías, así como también el mayor número de viajes producto del alza demográfica obligó al diseño de más y mejores carreteras. Sin embargo, para el transporte de materiales y combustibles industriales como el carbón, se hizo necesario que la potencia británica invirtiera recursos en desarrollar un importante sistema de canales navegables que permitiera un tránsito más rápido entre el lugar de origen y las instalaciones industriales. Nuevas rutas para la navegación a vapor El ferrocarril