El Tren a las nubes Peru The Train to the clouds Peru PULSAR

La línea fue inaugurada en 1908 después de 38 años de trabajos. El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo por la cordillera de los Andes. Partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú. Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha normal de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 m en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 m que se halla situado en el ramal minero de Ticlio a Morococha.. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 41 puentes, 60 túneles, y alrededor de 13 zig-zags. Emplea casi 12 horas para el recorrer la distancia de 346 km que separan Lima de Huancayo. La línea fue inaugurada en 1908 después de 38 años de trabajos. Durante muchos años éste fue el ferrocarril más que llegaba a mayor altura sobre el nivel del mar. Solo recientemente ( 2007 ) fue sobrepasado por el Ferrocarril Qinghai–Tibet que alcanza la cota 5.072 m. Los viajes fueron suspendidos en 1999 y se reiniciaron en mayo de 2007.

El viaje turístico parte de la estación Desamparados en Lima, ubicada detrás del Palacio de Gobierno. Se llega a San Bartolomé y comienza un ascenso contínuo durante 117 Km con una pendiente del orden del 3.3 % mientras remonta el valle del Río Rimac. Cruza luego el puente Carrion, que es el mas largo del recorrido. Dado lo empinado de las laderas suelen producirse desprendimientos por lo cual para protección del pasaje se cierran las persianas de las ventanillas en algunos tramos. Más adelante se cruza el puente de Champichaca de donde puede verse al fondo del precipicio una locomotora a vapor caída en el año 1909, accidente que costó la vida a 200 personas. Después de pasar por Ticlio (4758 m) se atraviesa el túnel de La Galera con una sola vía y la máxima altitud del recorrido (4781 m). Desde Ticlio sale un ramal a La Cima (4830 m) que era (hasta la inauguración del tren del Tibet) la vía férrea más alta del mundo, superando en 11 m la altura del Mont Blanc. El tren inicia luego el descenso bordeando el valle del Río Mantaro,pasando luego por La Oroya (3726 m) donde hay una explotación metalúrgica. Se pasan después varias estaciones entre ellas Jauja (3552 m) para llegar finalmente a Huancayo (3261 m) distante 346 Km de Lima.

Recorrido del tren Callao-Lima-Huancayo PRINCIPALES ESTACIONES Ramal Ramal Recorrido del tren Callao-Lima-Huancayo Trail of the train Callao-Lima-Huancayo

Recorrido del ferrocarril / Trail of the train Estación Km Altura Estación Km Altura (Ramal minero) Recorrido del ferrocarril / Trail of the train

Estación Desamparados ( Lima ) / Desamparados Train Station (Lima)

Tren a Huancayo apodado El Nº 1 o El Macho Train to Huancayo called The No. 1 or El Macho

Otra vista de la locomotora Another view of the engine

Coche bar con mirador / Bar coach with view

Interior del tren: bar y mirador / Interior of the train: bar and sight

Exterior del coche bar y mirador / outside of the bar coach and sightseeing

Tren entrando a uno de los tuneles / train entering one of the tunnels..

Curva Curve

Cruzando un puente / Crossing a bridge

Doble túnel Double tunnel

Punte Carrion, el más largo del recorrido ( 2000 m) – Km 84 Carrion Bridge, the larges of the trip (2000 m) – Km. 84

Cruzando el puente Carrion / Crossing the Carrion Bridge

Cobertizo para protección de derrumbes Una de las 1100 curvas, antes de entrar en el zig-zag de Tamboraque en Km 118 One of the 1100 curves, before entering the zig-zag of Tamboraque in the 118 km

Zona de Chicla – en el Km 143 ( 3800 m.s.n.m. ) Chicla zone – Km 143 of the trip (at 3,800 m.o.s.l.,

Laguna cerca de Ticlio / Lagoon near Ticlio

Nevado cerca de Ticlio / Snow Pick near Ticlio

Cerca de estación Ticlio - Km 170 del recorrico ( 4745 m ) Near Ticlio Station – Km 170 of the rail (4,745 m)

Vista de una curva / view of a curve

Vista desde el tren / view from the train

Rieles, túneles y carretera / rails, tunnels, and road

Rio y cerros en Los Andes / River and hils of The Andes

Rumbo a Huancayo / on the way to Huancayo

Túnel de La Galera (Punto más alto 4782 m.s.n.m.) La Galera Tunnel (the highest point 4,782 m.o.s.l.)

Estación Galera, la más alta del mundo – Km 173 ( 4781 m ) Galera Station, the highest in the world – km 173 of the rail – (4781 m)

Cambio de vía en estación La Galera / Change of rail in La Galera Station

Tren Macho

Valle de Mantaro / The Mantaro Valley

Valle de Mantaro desde el tren / The Mantero Valley seen from the train

Rumbo a Huancayo / On the way to Huancayo

Entrando a La Oroya. Al fondo la chimenea de la fundición Entering La Oroyo – at the end the chimney of the mine

Establecimiento metalúrgico en La Oroya ( Km 222 ) Metalurgic place in La Oroy (km 222)

Cargo rail in La Oroya for transporting minerals from Cerro de Pasco Ramal de carga en La Oroya para transportar mineral desde Cerro de Pasco Cargo rail in La Oroya for transporting minerals from Cerro de Pasco

Puente Huanchan, saliendo de La Oroya – Km 228 (3600 m) Huanchan Bridge. Going out of La Oroya – Km 228 (3600 m)

Km 246 del recorrido (3607 m ) / Km 246 of the rail

Bordeando el río Mantaro – Chacapalca - Km 256 - ( 3545 m ) Bordering the Mantaro River – Chacapalca . Km 256 – (3545 m)

Otra vista del Río Mantaro / Another view of the Mantaro River

Tren paralelo a la ruta cerca de Jauja – (3300 m) Train on the side of the road near Jauja – (3300 m)

Ingresando a uno de los 69 túneles del recorrido Entering one of the 69 tunnels of the rail

Jauja ( Km 301 ) / Jauja (Km 301)

Jauja – Una sonrisa Jauja – a smile

Ruinas arqueológicas en Huancayo Archaeological site in Huancayo

Huancayo – Mercado callejero / Huancayo – Street market

Huancayo – Iglesia de la Concepción / Huancayo – The Conception Church

Locomotora a vapor utilizada en el recorrido hasta 1965 Steam engine used in the rail until 1965

Fin http://www.flickr.com/photos/ferrocarricentral-peru/