Coste del transporte terrestre de vino en 1883 Rafael Barquín Universidad de Valencia

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza Fuente principal Interrogatorio realizado a los ayuntamientos por el Consejo Superior de Agricultura, Industria y Comercio (1884)

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza Fuente principal Segunda pregunta: ¿Qué clase de comunicaciones existen en cada localidad para dar salida a sus productos, precio de arrastre hasta la estación de hierro más próxima y precio del transporte del vino hasta la frontera francesa o puerto de embarque?

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza 237 recorridos empleados: · 178 de carretería · 59 a lomo 259 recorridos extraídos: · 195 de carretería · 64 a lomo

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza Estimación de dos ecuaciones: CTMe (carro) = a c + b c / D CTMe (lomo) = a l + b l / D a: precio del transporte en la muy larga distancia

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza Resultados: CTMe (carro) = 0, ,063/D CTMe (lomo) = 1, ,2012/D Resultados (259 recorridos): CTMe (carro) = 0, ,299/D CTMe (lomo) = 0, ,584/D

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza Resultados: Precio medio ponderado a los 125 kms (80% en carro y 20% a lomo) 0,72 ptas/ton/km (sin corr. inflación) 0,8234 ptas/ton/km (corregida)

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Hay 499 recorridos en 28 provincias, de los que se desechan 47 por diversas razones. Total 452

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación No siempre es posible saber si el transporte es realizado a lomo o en carro. En todo caso, tampoco hay forma de ponderar unos tráficos con otros.

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación CTMe = 0, ,389/D Gómez Mendoza 0,72 ptas/ton/km La nueva estimación es el 75% de la antigua Precio medio a los 125 kms: 0,544 ptas/ton/km

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación versus GM Causas: 1º Gómez Mendoza ignora 22 datos de larga distancia. Esto supone una diferencia del 16%. 2º La conversión de unidades de capacidad en unidades de peso no es correcta (1 litro 0,92 kilogramo). Esto supone otro 8%.

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza El problema de la inflación · Gómez Mendoza emplea el índice de precios de Sardà (1970) que describe una rotunda deflación entre 1878 y 1883 · Pero cualquier otro índice actual describe la estabilidad de precios · En todo caso, ¿no sería más lógico emplear un índice de salarios?

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Resultados corregidos (1878): Con otro índice de precios: 0,55 ptas/ton/km Con un índice de salarios: 0,49 ptas/ton/km

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación versus GM La nueva estimación supone el 67% (precios) o 60% (salarios) de la realizada por Gómez Mendoza

Coste del transporte de vino ·Estimación de Gómez Mendoza Vino versus transporte normal Gómez Mendoza supone que el precio del transporte en carro del vino (¡un líquido!) es una buena estimación del de mercancías movidas por (y hacia) el ferrocarril

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Pero los propios carreteros no lo creían así, tal y como se desprende del mismo Interrogatorio de 1884 en los seis pueblos que tomaron precios para el vino y otro producto (normalmente trigo)

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Lo mismo pensaba la Administración del Estado al elaborar las bases de las tarifas legales (Real Orden de 31/12/1844 e Instrucción de 15/2/1856): así como las compañías ferroviarias al aplicarlas.

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Lo mismo se desprende de una estimación del sobrecoste del barril (relación contenido/ continente)

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Vino versus transporte normal · Interrogatorio: 50-80% · Tarifas legales: 78% · Sobrecoste del barril: 81%

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Resultado (supuesta una reducción de sólo un 80%): CTMe = 0, ,788/D Coste del transporte a los 125 kms: 0,450 ptas/ton/km

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Coste del transporte terrestre en 1878 a los 125 kms: Precios 0,460 ptas/ton/km Salarios 0,410 ptas/ton/km Es decir, el 55% y 50% de la estimación de Gómez Mendoza

Coste del transporte de vino ·Nueva estimación Anteriormente aún sería menor: 1861: 0,43 y 0,38 ptas/ton/km 1855: 0,42 y 0,30 ptas/ton/km José Ignacio Uriel (1982) lo estima en las 14 principales carreteras en 1854 en 0,19 ptas/ton/km

Coste del transporte de vino ·Conclusión El coste del transporte por carretera era elevado, pero mucho menos de lo que se ha venido suponiendo. Esto ayuda a explicar porque el ferrocarril fue una empresa poco rentable y con poco tráfico.