EDIFICIO QUE ESTÁ DISEÑADO ESPECIALMENTE PARA QUE VARIOS, DECENAS, O MÁS VEHÍCULOS SE ESTACIONEN (ACCIÓN DE DETENER Y COLOCAR DE MANERA TRANSITORIA UN AUTOMÓVIL O CUALQUIER OTRO VEHÍCULO )ALLI GENERALMENTE A CAMBIO DE DINERO.
ES CUANDO LOS CARROS QUEDAN EN UN SOLO GRUPO FORMANDO UN RECTANGULO O UN ANGULO DE 90° PERMITE GRAN CANTIDAD DE CARROS PERO SE LE DIFICULTA AL CONDUCTOR.
LO MISMO QUE LA ANTERIOR PERO CON LA DIFERENCIA QUE EN ESTA LOS CARROS QUEDAN INCLINADOS A 30°O 45° O 60°
FACILITA EL ESTACIONARSE, PERO EMPLEA SUPERFICIE.
DA FACILIDAD DE ESTACIONAMIENTO Y ADMITE MÁS VEHÍCULOS.
ES EL SISTEMA MÁS EMPLEADO, PUES PERMITE MAYOR CANTIDAD CON FÁCIL ACCESO.
LOS CARROS SE ESTACIONAN FORMANDO UNA HILERA.
SISTEMA MUY EFICAZ Y MENOS COSTOSO, PUES OCUPA UN ÁREA MÍNIMA Y PUEDE DAR SERVICIO A EDIFICIOS AISLADOS O EN GRUPO A LO LARGO DE VIALIDADES LOCALES. PRESENTA EL DEFECTO DE QUE EL CONDUCTOR, AL SALIR EN REVERSA, PUEDE ORIGINAR CONFLICTOS EN LA CIRCULACIÓN.
SEMEJANTE AL PRIMERO, EXCEPTO QUE SE LE SEPARA POR MEDIO DE UNA BANQUETA O DISPOSITIVO JARDINEADO DEL TRÁNSITO DE LA CALLE. OCUPA LA MISMA SUPERFICIE QUE EL SIMPLE Y PUEDE SERVIR A UN GRUPO DE CASAS O EDIFICIOS Y ESTABLECERSE EN VIALIDADES CON GRAN AFORO.
ES MUY USUAL TIENE LA DESVENTAJA DE SER MUY PROFUNDO Y SE DESPERDICIA TERRENO LOS EDIFICIOS SE LOCALIZAN ALREDEDOR DE ÉL,PUEDE INTEGRARSE CON LOS ESPACIOS CIRCUNDANTES. PUEDE UBICARSE EN VIALIDADES CON CIRCULACIÓN MUY ACTIVA.
PERMITE EL ESTACIONAMIENTO EN DOS BATERÍAS PARALELAS. COMO EL SISTEMA DE BULBO, PENETRA DEMASIADO EN EL ÁREA DONDE SE LOCALIZA, PERO TAMBIÉN PUEDE HACERSE INTEGRAL A LOS ESPACIOS QUE LO CIRCUNDAN. UNA GRAN VENTAJA ES QUE PUEDE CRECER A LO LARGO CON IGUAL PENETRACIÓN.
ES MUY AMPLIO EL ESTACIONAMIENTO Y CUMPLE CON LAS MEDIDAS REQUERIDAS EL ÚNICO INCONVENIENTE QUE NOTE FUE QUE UNA ENTRADA DA SOBRE LA AV. INSURGENTES Y LUEGO PARA ENTRAR LOS CARROS HACEN COLA SOBRE UN CARRIL DE ESTA AVENIDA POR LO TANTO LE RESTAN UN CARRIL A ESTA AVENIDA Y OCASIONAN PROBLEMAS DE TRANSITO EN ESTA.