QUIENES SOMOS Somos una compañía profesional dedicada al desarrollo y fabricación de partes de suspensión y dirección automotriz. Con más de 10 años de experiencia es una organización con operación logística internacional (Asia, América del norte, América latina) Contamos con un fuerte equipo técnico y de gestión el cual nos consolida como el fabricante líder en el sector autopartista KMX cuenta con cerca de 6 mil desarrollos y una producción anual de 10 millones de piezas

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Modulo pastillas de freno

¿Qué es una pastilla de freno? Las pastillas de freno son esenciales dentro del sistema de frenado del automóvil ya que proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno de tal forma que cuando accionamos el pedal, nuestro vehículo se detiene. Para garantizar una frenada óptima y eficaz, las pastillas de freno se deben encontrar en buen estado, ya que de lo contrario se aumentará la distancia de frenado y podrían ocasionarse derrapes indeseados. Tanto el buen estado de las pastillas de freno, como el buen estado de los discos de freno serán esenciales a la hora de garantizar una frenada segura y uniforme.

Materiales Existen diferentes tipos de materiales de fricción para la fabricación de pastillas de freno. La base principal puede estar compuesta de materiales semimetálicos, cerámicos o carbónicos, la mayoría de los fabricantes de materiales de fricción empleamos en mayor o menor medida la base que a continuación describimos: Las fibras Las Cargas Minerales Materiales metálicos o cerámicos Lubricantes o Modificadores de Coeficiente Los Materiales Orgánicos Los Abrasivos

Modulo pastillas de freno Las fibras son elementos encargados de aglutinar y ligar el resto de los elementos. Las Fibras Estas son las encargadas de dar consistencia mecánica al conjunto, es decir, le aportan resistencia a la abrasión. Están encargadas también, de aportar resistencia a las altas temperaturas. Las más usuales son: barita, magnesita, talco, mica, carbonato, feldespato, entre otros. Las Cargas Minerales Se añaden en forma de polvo o viruta para conseguir homogenizar el coeficiente de fricción así como la transferencia de calor de la pastilla al caliper. Los mas usuales son, latón, cobre, bronce, entre otros Componentes Metálicos o cerámicos Son los encargados de hacer variar el coeficiente de fricción normalmente baja, dependiendo del rango de temperatura de funcionamiento. Son empleados en forma de polvo suelen ser grafitos, coque, sulfuros, antracitas, etc. Lubricantes o Modificadores de Coeficiente Son los encargados de aglomerar el resto de los materiales. Cuando alcanzan una determinada temperatura fluyen y ligan el resto de los componentes, hasta que se polimerizan. Las mas importantes son las resinas fenólicas termoendurecibles Los Materiales Orgánicos Cumplen principalmente la misión de incrementar el coeficiente de fricción y también renuevan y limpian la superficie del disco permitiendo la formación de la capa intermedia o también conocida como tercera capa. Los Abrasivos

Modulo pastillas de freno Estructura geométrica componentes

¡Sabias que! Esta ranura tiene múltiples aplicaciones

componentes Las pastillas de freno KMX, cuentan con un coeficiente de fricción dentro de la clasificación FF.

Determinación coeficiente de fricción Chase Machine

Como fue la vaina?

ESTABILIDAD DIMENSIONAL

Pregunte pues!

CIZALLAMIENTO

Como fue la vaina?

CIZALLAMIENTO

CERTIFICACION INTERNACIONAL

Garantía kmx “Las pastillas KMX, estan respaldadas por defectos de fabricación por un periodo de 3 meses o [km]”

El profe recomienda Cuando el nivel de liquido de frenos disminuye en el deposito significa que se esta quedando en el cilindro o mordaza de frenos para compensar el desgaste de las pastillas, esto es normal; pero está indicando el nivel del desgaste de las pastillas. Cuando empiece a escuchar un chirrido, deberá cambiar las pastillas, o sino el rotor y calíper (mordaza) de frenos, sufrirán daños que solo se pueden solucionar comprándolos nuevos. Los frenos de las ruedas traseras, se les conoce como zapatas o bandas. El desgaste de estas se pueden advertir en el recorrido del freno de mano. Cuando sienta que el ese recorrido del freno es muy largo, llegó el momento de cambiar los frenos de atrás. Recuerde que el freno de mano solo activa los frenos de atrás. El pedal de freno puede indicar que hay fallas, si al presionarlo baja mucho o está demasiado rígido, es momento de acudir con el mecánico. Pudiera ser que hay aire en el sistema hidráulico, las pastilllas están fuera de ajuste o hay una fuga en el sistema hidráulico. Si siente que el auto vibra, o sin girar el volante tiende a no caminar en línea recta, indica que hay alguna falla en el vehículo, por lo que debe de acudir de inmediato con su mecánico de confianza.

Tips de seguridad kmx Sistema de frenos ABS (Sistema Antibloqueo) Sensor de velocidad: cada rueda del coche o el diferencial cuenta con uno, que determina cuando la rueda está a punto de bloquearse (detenerse totalmente). Válvulas: Hay una en cada línea de líquido de frenos para cada freno controlado por el ABS, permiten liberar presión en cada una de las ruedas según los requerimientos. Bomba; cuando se libera presión en los frenos mediante las válvulas, la bomba tiene la función de recuperar la presión. Controlador; es una computadora que recibe señales de los sensores de velocidad de las ruedas y con esta información opera las válvulas. SISTEMA ELECTRICO Revisión frecuente Si no funciona correctamente, es más difícil notar la falta de líquido anticongelante, líquido de frenos o presente alta temperatura tú auto. PASTILLAS Son piezas reemplazables que sufren desgaste, deben ser revisadas, y cambiadas en forma periódica. Cuando usted oye un chillido cuando pisa el pedal de freno puede ser a causa de: Pastillas desgastadas. Pastillas equivocadas. Acabado inapropiado del rotor. Falta de lubricación. Piezas de metal desgastadas. Tip: Comprar aquellas que cumplan o excedan las especificaciones del equipo original.

Walter Fernel Capacho medina Ingeniero mecánico Director calidad kmx Contacto: GRACIAS POR PREFERIRNOS!