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FRENO HIDRÁULICO El freno hidráulico es, básicamente, un amplificador de la fuerza que el conductor aplica sobre el pedal que se transmite al sistema de frenos para detener las ruedas.
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FUNCIÓN DEL SISTEMA DE FRENADO
Reducir la velocidad del vehículo. Detener el vehículo. Mantener el vehículo detenido. Como su nombre lo indica, los frenos hidráulicos funcionan a través de un líquido a presión.
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FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS HIDRAULICOS
Cuando el pedal del freno es accionado, la presión del pedal de freno mueve el pistón dentro del cilindro maestro, forzando el fluido del freno desde el cilindro maestro por medio del tubo y la manguera flexible del cilindro de las llantas. El cilindro de las llantas contiene dos pistones colocados de forma opuesta y desconectados, cada uno de ellos sostiene la zapata de frenado ajustada dentro del tambor. Cada uno de los pistones presiona la zapata contra la pared del tambor provocando el frenado de la rotación de la llanta.
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TIPOS DE FRENOS HIDRÁULICOS. A.- Frenos de Tambor
El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda. En el caso del freno de tambor, este debe su nombre a la forma de su cilindro, generalmente de hierro fundido, cuyo funcionamiento se produce cuando la presión del líquido de frenos hace que los pistones de los cilindros accionen las zapatas y las bandas de estas entran en contacto con el tambor produciendo fricción y frenando la rueda.
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Partes del Frenos de Tambor
Zapatas: Son bloques de madera o metal que presiona contra la llanta de una rueda mediante un sistema de palancas.
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B.- FRENO DE DISCO Este es un dispositivo de frenado con un plato redondo de rotación (disco) en el cual la rueda es montada. Las mordazas con materiales de fricción sobre ellos son presionadas contra el disco en ambos lados para generar fuerza de frenado. Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero, está unido a la rueda o al eje. Para detener la rueda dispone de unas pastillas que son presionadas mecánica o hidráulicamente contra los laterales de los discos. La fricción entre el disco y las pastillas hace que la rueda se frene. Los frenos de disco son utilizados en automóviles, motocicletas y algunas bicicletas.
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PARTES DEL FRENO DE DISCO
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FUNCIONAMIENTO DEL FRENO POR DISCO
El piloto acciona la manigueta (C) (o pedal en el caso del freno trasero). Esto empuja al pistón de la bomba hacia el interior de la misma lo que hace que el líquido circule por su manguera (D). El líquido empuja al pistón o pistones de la (s) pinza (s) de freno (E) Esto empuja a las pastillas contra el disco haciendo que frene (F).
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VENTAJA DE LOS DISCOS. No se cristalizan, ya que se enfrían rápidamente. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace más grueso, aumentando la presión contra las pastillas. Tiene un mejor frenado en condiciones adversas, cuando el rotor desecha agua y el polvo por acción centrífuga. Frenado poco ruidoso. Menores gastos de conservación. Mayor periodo de vida. La mayor parte del calor desprendido durante el frenado la absorben los discos, a los cuales se les proviene de un sistema de ventilación. Materiales protegidos de agentes externos. Se comportan bien hasta los 230 Km/h; a partir de esta velocidad el desgaste aumenta considerablemente
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DESVENTAJA DE LOS DISCOS.
Comparados con los de tambor. no tienen la llamada acción de servo o de aumento de potencia. sus pastillas son más pequeñas que las zapatas de los frenos de tambor, y se gastan más pronto. c. Menor aprovechamiento de la adherencia. Para solucionar este problema se suelen utilizar sistemas mixtos de zapatas y discos junto con sistemas de antipatinaje. d. Mayor distancia de parada.
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Gracias por su atención prestada
Jimmy Quispe
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