UTILIZACIÓN DE LAS LUCES DIRECCIONALES EN LA CIUDAD DE CUENCA Y SU RELACIÓN CON LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Presentación del tema: "UTILIZACIÓN DE LAS LUCES DIRECCIONALES EN LA CIUDAD DE CUENCA Y SU RELACIÓN CON LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO."— Transcripción de la presentación:

1 UTILIZACIÓN DE LAS LUCES DIRECCIONALES EN LA CIUDAD DE CUENCA Y SU RELACIÓN CON LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

2 Fuente. http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs310/es/ More than a million people die each year on the world’s roads and the cost of dealing with the consequences of these road traffic crashes runs to billions of dollars Current trends suggest that by 2030 road traffic deaths will become the fifth leading cause of death unless urgent action is taken

3 Accidentes de transito en la Ciudad de Cuenca Cantidad de accidentes en el año 2013 = 923 accidentes de tránsito Cantidad de accidentes en el año 2014 = 1072 accidentes de tránsito Incremento de la accidentabilidad = 149 accidentes de tránsito equivalente al 16,14% Número de muertos en la Ciudad de Cuenca. Cantidad de muertos en el año 2013 = 28 muertes Cantidad de muertos en el año 2014 = 29 muertes Incremento del numero de muertes = 1 muerto equivalente al 3,5% Situación en la ciudad de Cuenca

4 Causas de los accidentes de tránsito (EMOV EP ) CConducir bajo la influencia de alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas y / o medicamentos. NNo respetar las señales reglamentarias de tránsito, (pare, ceda el paso, luz roja del semáforo, etc.) NNo ceder el derecho de vía o preferencia de paso al peatón. CConducir vehículos superando los límites máximos de velocidad. CConducir desatento a las condiciones de tránsito, (pantallas de video, comida, maquillaje o cualquier otro elemento distractor). RRealizar cambio brusco o indebido de carril. EEntre otras.

5 Norma NTE INEN 1 155:2009 Establece los dispositivos mínimos de señalización luminosa que deben incorporar los vehículos automotores Luces direccionales “luz utilizada para indicar a los demás usuarios de la vía que el conductor se propone cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda” para garantizar que los movimientos del vehículo sean fácilmente advertidos por parte de los peatones y otros conductores

6 Metodología aplicada Observación a un total del 366 vehículos Encuesta de tipo cerrada Centro de Revisión Técnica Vehicular de Mayancela Centro de Revisión Técnica Vehicular de Capulispamba Centro de Matriculación Terminal Terrestre Centro de Matriculación Sindicato de Choferes a un total del 361 personas

7 Resultados de la observación Los resultados indican que del total evaluado el 54% de los conductores utilizan las luces direccionales, mientras que el 46% omite su uso al desarrollar maniobras de cambio de dirección durante la circulación vehicular. Utilización de las luces direccionales SINO Cantidad de vehículos 196170 Resultados % 54 %46% Utilización de las luces direccionales

8 Utilización de las luces direccionales por tipo de vehículos El estudio también determina los tipos de vehículos que utilizan u omiten el uso de las luces direccionales al desarrollar un cambio de dirección, de los cuales el 57% de privados utilizan y el 46 % de públicos utilizan, en tanto, que el 43% de privados y el 54% de públicos omiten el uso de las luces direccionales.

9 Utilización de las luces direccionales en intersecciones y redondeles El estudio revela que el 62% y 36% utiliza las luces direccionales en las intersecciones y redondeles, en tanto que el 38% y el 64% omiten el uso de las luces direccionales a realizar giros en intercesiones y redondeles respectivamente.

10 Resultados de la encuesta Pregunta 1 Función de las luces direccionales, el 90,58% de las personas encuestadas respondieron correctamente, y el 9,42% desconoce la finalidad. Pregunta 2 A un 93% de los conductores les molesta la omisión de las luces direccionales por parte de los demás conductores, al 7% restante no les importa o son indiferentes a este tipo de señal.

11 Pregunta 3 Cerca del 40% de los conductores si ha sufrido algún tipo de percance por la omisión en el uso de las luces direccionales por parte de los demás conductores de vehículos. Pregunta 4 Cerca del 14% han sufrido un choque leve, el 4,41% sufrieron un choque grave, las demás personas no han sufrido de ningún tipo de accidente o solamente sufrieron algún tipo de sobresalto

12 El estudio revela que tanto conductores de vehículos privados y de transporte público omiten el uso de las luces direccionales, aunque con un mayor porcentaje en los conductores del transporte público equivalente al 11%. La omisión en el uso de las luces direccionales se convierte en un problema de seguridad vial, ya que aumenta el riesgo de accidente de tránsito que involucraría a los usuarios de las vías públicas, ya que estos no pueden interpretar claramente las maniobras desarrolladas por los conductores de vehículos. Discusión

13 El estudio revela que existe un mayor porcentaje equivalente al 26% de omisión en la activación de las luces direccionales en los redondeles, lo que incrementa el riesgo de accidente de tránsito en estas zonas. El estudio revela que el porcentaje de omisión en el uso de las luces direccionales es elevado con el 46% y el 64% en intersecciones y redondeles, frente al elevado porcentaje 40,44% de conductores que ha sufrido algún tipo de percance y el 18,56% que ha terminado en accidentes de tránsito. Fuente “ADAPTACIÓN DE LA METODOLOGÍA DREAM 3.0 PARA EL ANÁLISIS E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ”

14 Conclusiones En la ciudad de Cuenca existe un alto porcentaje en la omisión del uso de las luces direccionales equivalente al 51% en promedio. Comparando los resultados de la observación y la encuesta se determina que la omisión en el uso de las luces direccionales puede derivar en un simple percance así como en accidentes de tránsito. El sistema de luces direccionales instaladas en el vehículo es parte de su seguridad activa, por tal motivo la omisión en su uso contribuye a incrementar el riesgo de accidentes de tránsito, con lo que se disminuye el nivel de seguridad vial, para peatones, ciclistas y demás usuarios de las vías Sería de gran importancia generar campañas de concientización dirigidas hacia los conductores de vehículos, para motivar la utilización de estos dispositivos de seguridad activa. A más de estas campañas, se deberían aplicar las sanciones debidamente estipuladas en el Código Orgánico Integral Penal del Ecuador (COIP), donde se estipula que “La o el conductor que no utilice las luces direccionales luminosas antes de efectuar un viraje o estacionamiento”, corresponde a una contravención de quinta clase con una sanción equivalente 15% de un salario básico unificado del trabajador y a 4,5 puntos menos en su licencia de conducir.

15 Gracias por su atención