Gestión de Riesgos Logísticos Quinto semestre

Presentación del tema: "Gestión de Riesgos Logísticos Quinto semestre"— Transcripción de la presentación:

1 Gestión de Riesgos Logísticos Quinto semestre
Actividad # 2 Presentado por : Andrés Duarte Presentado a: Diana Maya Gestión de Riesgos Logísticos Quinto semestre Tecnología en Procesos Logístico Aula virtual Universidad Manuela Beltrán 2013

2 INTRODUCCION DEL TEMA El riesgo es algo consustancial a la actividad empresarial. En ese orden de ideas, es su existencia lo que fundamenta el origen del beneficio empresarial, ya que para lograr su objetivo el empresario debe asumir riesgo, siendo el beneficio, el premio alcanzado por haber podido satisfacer las necesidades de los consumidores después de sortear dichos riesgos.

3 RIESGO OPERATIVO El riesgo operativo es la pérdida por fallas o deficiencias en los sistemas de información, por contingencias, por fallas en los controles internos o por errores en el procesamiento de las operaciones. Y la Administración de Riesgos es la cultura, metodología, conjunto de procesos, políticas, procedimientos  y acciones que se implementan en una organización para identificar, medir, monitorear, controlar, informar y relevar los distintos tipos de riesgos a que se encuentra expuesta la misma; a efectos de minimizar pérdidas y maximizar el valor  percibido por sus clientes. Para empezar a hacerlo, surgen algunas preguntas: ¿Cómo hacerlo? ¿Por dónde empezar? ¿Qué controlar? Así, surgen las siguientes etapas para administrar el riesgo operativo: Identificación del riesgo 2. Cuantificación del riesgo 3. Control del riesgo 4. Mitigación o eliminación del riesgo

4 RIESGO POLITICO Es aquel asociado a las actuaciones de los organismos gubernamentales de un país que por su intervencionismo afectan negativamente a las empresas; caso de los cambios en las normas, los cambios en la aplicación de las mismas, en definitiva las actuaciones de las administraciones públicas que resultan perjudiciales para el negocio. Teniendo en cuenta las anteriores definiciones, se puede afirmar que el riesgo político es la posibilidad de que eventos futuros e inciertos, originados en la situación política o la adopción de ciertas políticas por parte del estado receptor de la inversión, modifiquen las condiciones en que un negocio ha sido establecido y, por consiguiente, cambien sus perspectivas sobre ganancias y actividades futuras. Dada la importancia de esta categoría de riesgo en el comercio internacional, hay que insistir indicando que las mencionadas nuevas condiciones pueden ser producto de: 1.Inestabilidad del gobierno o del régimen político, causada por problemas socioeconómicos (pobreza, desempleo y conflictos laborales, bajo nivel de ingreso percápita, recesión industrial o económica, altos niveles de inflación, etc.); políticos (lucha entre facciones o partidos políticos, subversión armada, violencia o guerras civiles, intentos de golpe de estado, etc.). 2. Adopción de ciertas políticas por parte de Gobiernos constituidos que afectan directamente la operación de empresas, como nacionalización de sectores de la economía: expropiación de bienes; limitación o variación sustancial en los de derechos de remitir utilidades al exterior o repatriar capitales; revocación unilateral, por parte del Estado, de contratos celebrados con empresas extranjeras, entre otras.

5 RIESGOS EN EL GENERADOR DE CARGA
Cuando hablamos de carga consolidada, nos referimos a la modalidad de agrupar mercancía de varios consignatarios en un mismo pallets o contenedor para ser movilizada en un mismo medio de transporte hasta un mismo destino, comúnmente utilizada por los operadores de carga en los diferentes medios de transportes de la actualidad. Esta modalidad es utilizada frecuentemente por pequeñas y medianas empresas con el propósito de lograr que sus productos viajen contenerisados aun cuando la (movilización) importación corresponda a un volumen mínimo. No obstante lo anterior, movilizar mercancía bajo esta modalidad tiene sus inconvenientes, si no se toman las precauciones necesarias en el momento realizar la consolidación en el lugar de origen.

6 Las causas y consecuencias estas pueden variar dependiendo el tipo de mercancía, esta vez no hemos puntualizado ninguna consecuencia por lo anterior no podemos establecer tiempo de reparación, simplemente queremos dejar en conocimiento de los generadores, algunos riesgo a los que están expuestas sus mercancías cuando deciden movilizarlas de manera consolidada. Refiriéndonos a las movilizaciones de carga consolidad, casi podemos establecer que la principal causa de las averías, consiste en la necesidad de espacio en los contenedores, los operadores de carga en su afán de cumplir totalmente a cada uno de sus generadores y aprovechar cada espacio libre en la unidad de empaque, embalan la mercancía remontando la carga al máximo, muchas veces juntando mercancía de diferentes características. Estas novedades no solo se presentan en los contenedores o pallets durante el transporte, puede ocurrir en las bodegas de almacenamiento temporal, los operadores inician su proceso reunido la mayor cantidad de carga en un mismo sitio para poder consolidar en la unidad de empaque de acuerdo con el destino y especificaciones del generador.

7 EVALUACION DE RIESGO Aunque el riesgo siempre ha estado presente en el proceso de armonización entre la oferta y la demanda de productos, existe una serie de factores que han surgido a lo largo de los últimos años y que han aumentado el nivel de riesgo de seguridad para la carga. Entre los factores más importantes es posible mencionar: 1. La globalización de las cadenas de suministro sin una planeación adecuada; 2. La localización de fábricas especializadas identificando mejor los productos de alto valor; 3. La distribución centralizada aglutinando mercancías; 4. La tendencia a la tercerización sin la adecuada investigación de los proveedores logísticos; 5. La reducción de la base de proveedores generando mayor dependencia; 6. La volatilidad de la demanda; 7. La falta de procedimientos de visibilidad y control; 8. Las crisis económicas y financieras recurrentes, así como 9. El incremento de la criminalidad, entre muchos otros.

8 CLASIFICACION DE RIESGOS
De acuerdo al tipo de empresa, los riesgos en la cadena de suministro, pueden variar su clasificación, entre estratégico, financiero, reputacional, operacional, pero es importante identificar los propios de la operación y sus actores que son internos y los que tienen que ver con su entorno que son externos: 1. Riesgos operacionales: Surge al buscar donde mejorar la eficiencia y mitigar riesgos en las operaciones, y estos se subdividen en: Riesgos propios a las operaciones Riesgos asociados a las decisiones de directivos 2. Riesgos dentro de la cadena de suministro: Tienen como origen las relaciones entre miembros de la cadena de suministro; es decir la relación proveedor-empresa-clientes, por lo cual hablamos de: Riesgos derivados de los proveedores Riesgos derivados de los clientes “La principal causa de los riesgos dentro de las cadenas de suministro se debe a falta de cooperación entre los miembros y a la falta de visibilidad.”