ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO

ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DEL TRANSITO. EL PEATÓN. EL CONDUCTOR. EL VEHÍCULO EL CAMINO PLANIFICACIÓN VIAL URBANA Y RURAL. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS SEGÚN EL MTOP. LIVIANOS BUSES PESADOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO DIFERENTE TIPOS DE EJES MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO EJE SIMPLE SE DENOMINA EJE SIMPLE AL ELEMENTO CONSTITUIDO POR UN SOLO EJE NO ARTICULADO A OTRO. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO EJE TRIDEM EJE TRIDEM: ES EL ELEMENTO CONSTITUIDO POR TRES EJES ARTICULADOS AL VEHÍCULO POR DISPOSITIVOS COMUNES, SEPARADOS POR DISTANCIAS MENORES A 2,4 METROS. REPARTEN LA CARGA SOBRE LOS TRES EJES. LOS EJES DE ESTE TIPO PUEDEN SER MOTRICES, PORTANTES O COMBINADOS. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO EJE TÁNDEM SE DENOMINA EJE TÁNDEM AL ELEMENTO CONSTITUIDO POR DOS EJES ARTICULADOS AL VEHÍCULO POR DISPOSITIVOS COMUNES, SEPARADOS POR UNA DISTANCIA MENOR A 2,4 METROS. ESTOS REPARTEN LA CARGA, EN PARTES IGUALES, SOBRE LOS DOS EJES. LOS EJES DE ESTE TIPO PUEDEN SER MOTRICES, PORTANTES O COMBINADOS. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO AUTOMOVILES VEHÍCULOS LIVIANOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO CAMIONETAS VEHÍCULOS LIVIANOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO BUSETAS VEHÍCULOS LIVIANOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO FURGONETAS VEHÍCULOS LIVIANOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO BUSES VEHÍCULOS PESADOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO 3. EL VEHÍCULO VEHÍCULOS PESADOS MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO VOLÚMENES DE TRÁFICO. EL PRINCIPAL OBJETIVO DE UN PLAN VIAL ES EL DE CUANTIFICAR EL VOLUMEN DE TRAFICO, CON LAS CONDICIONES PRESENTES, PRONOSTICAR LOS VOLÚMENES QUE SERÁN ATRAÍDOS Y GENERADOS, TAMBIÉN DETERMINAR LOS NIVELES DE SERVICIO EN QUE OPERARA DURANTE SU VIDA ÚTIL. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO CONTEO VEHICULAR CONTEO MANUAL.- SE LO REALIZA EN UNA DETERMINADA ESTACIÓN, DE ACUERDO A LA ZONA SELECCIONADA, DONDE SE CONSTRUIRÁ LA CARRETERA, DURANTE 12 HORAS, ESTIMÁNDOSE O REALIZANDO UNA PROYECCIÓN PARA LAS OTRAS 12 HORAS. CONTEO AUTOMATICO.- SE REALIZA EN UNA ESTACIÓN SELECCIONADA DONDE SE CONSTRUIRÁ LA CARRETERA, ESTE CONTEO SE LO REALIZA DURANTE 24 HORAS, PARA LO CUAL SE COLOCA UNA MANGUERA, EN TODO EL ANCHO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA CARRETERA, LA CUAL AL SER APRISIONADA POR EL EJE DEL VEHÍCULO, LA REGISTRA EN UNA BANDA DE PAPEL, LA CUAL DEBE SER POSTERIORMENTE INTERPRETADA, PARA DETERMINAR LA CANTIDAD DE VEHÍCULOS REGISTRADOS DURANTE 1 DÍA. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A.) TRAFICO ACTUAL.- ES EL REGISTRADO DURANTE 1 DÍA. (TRAFICO DIARIO) TRAFICO DE PROYECTO.- TP = TA ( 1 + i )n TRAFICO GENERADO.- TG = 0.2 TP POR LA NUEVA VÍA. TRAFICO POR DESARROLLO.- TD = 0.25 TP POR MEJORAS Y PRODUCCIÓN DE LA ZONA. T.P.D.A. = TP + TG + TD MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO i = TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO TALLER AUTOVÍA ES UNA VÍA DE DOMINIO Y USO PÚBLICO PROYECTADA Y CONSTRUIDA FUNDAMENTALMENTE PARA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES. LA AUTOVÍA, ES UNA OBRA CIVIL DE ORIGEN ESPAÑOL, CON ALGUNAS CARACTERÍSTICAS SIMILARES A LAS DE LAS AUTOPISTAS PERO SIN ESTAR SUJETA AL CIEN POR CIEN A LAS MISMAS AUTOVÍA, ES UNA CARRETERA, QUE SI DEBE CUMPLIR CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: CALZADAS INDEPENDIENTES PARA CADA SENTIDO DE CIRCULACIÓN. LIMITADO EL ACCESO A Y DESDE LAS PROPIEDADES COLINDANTES. NO PUEDEN CRUZAR NI SER CRUZADAS AL MISMO NIVEL POR OTRAS VÍAS, NI POR SERVIDUMBRE DE PASO ALGUNA. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO TALLER HORA LIVIANOS BUSES PESADOS TOTAL 9:00 - 9:15 245 24 17 286 9:15 - 9:30 279 27 18 324 9:30 - 9:45 301 26 19 346 9: :00 287 28 16 331 1112 105 70 1287 MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO TALLER HORA LIVIANOS BUSES PESADOS TOTAL 9:00 - 9:15 124 21 8 153 9:15 - 9:30 152 24 11 187 9:30 - 9:45 172 7 190 9: :00 141 13 167 589 69 39 697 MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO NIVEL DE SERVICIO PARA MEDIR LA CALIDAD DEL FLUJO VEHICULAR SE USA EL CONCEPTO DE NIVEL DE SERVICIO. ES UNA MEDIDA CUALITATIVA QUE DESCRIBE LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DE UN FLUJO VEHICULAR, Y DE SU PERCEPCIÓN POR LOS MOTORISTAS Y/O PASAJEROS. ESTAS CONDICIONES SE DESCRIBEN EN TÉRMINOS DE FACTORES TALES COMO LA VELOCIDAD Y EL TIEMPO DE RECORRIDO, LA LIBERTAD DE REALIZAR MANIOBRAS, LA COMODIDAD, LA CONVENIENCIA Y LA SEGURIDAD VIAL. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO NIVEL DE SERVICIO MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO EL NIVEL DE SERVICIO ESTA DADO PRINCIPALMENTE POR DOS ELEMENTOS: LA VELOCIDAD MEDIA DE RECORRIDO Y LA RELACIÓN VOLUMEN / CAPACIDAD. A MAYOR VELOCIDAD MAYOR NIVEL DE SERVICIO Y A MAYOR VALOR DE LA RELACIÓN VOLUMEN / CAPACIDAD MENOR NIVEL DE SERVICIO. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO FACTORES QUE AFECTAN EL NIVEL DE SERVICIO. SE DISTINGUEN LOS INTERNOS Y LOS EXTERNOS. LOS INTERNOS SON AQUELLOS QUE CORRESPONDAN A VARIACIONES EN LA VELOCIDAD, EN EL VOLUMEN, EN LA COMPOSICIÓN DEL TRÁNSITO, EN EL PORCENTAJE DE MOVIMIENTOS DE ENTRECRUZAMIENTOS O DIRECCIONALES. ENTRE LOS EXTERNOS ESTÁN LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS, TALES COMO LA ANCHURA DE LOS CARRILES, LA DISTANCIA LIBRE LATERAL, LA ANCHURA DE ACOTAMIENTOS, LAS PENDIENTES MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO NIVEL DE SERVICIO MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO UNIDAD 3 EL VEHÍCULO CAPACIDAD VIAL TEÓRICAMENTE LA CAPACIDAD SE DEFINE COMO LA TASA MÁXIMA DE FLUJO QUE PUEDE SOPORTAR UNA AUTOPISTA , CALLE O CARRETERA, DE MANERA PARTICULAR, LA CAPACIDAD DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL ES EL MÁXIMO NÚMERO DE VEHÍCULOS QUE RAZONABLEMENTE PUEDEN PASAR POR UN PUNTO O SECCIÓN UNIFORME DE UN CARRIL O CALZADA DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO DADO, BAJO LAS CONDICIONES PREVALECIENTES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL, DEL TRÁNSITO Y DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL. EL INTERVALO DE TIEMPO UTILIZADO EN LA MAYORÍA DE LOS ANÁLISIS DE CAPACIDAD ES DE 15 MINUTOS, DEBIDO A QUE SE CONSIDERA QUE ÉSTE ES EL INTERVALO MÁS CORTO DURANTE EL CUAL PUEDE PRESENTARSE UN FLUJO ESTABLE. COMO SE SABE, QUE EL VOLUMEN EN 15 MINUTOS ASÍ OBTENIDO ES CONVERTIDO A TASA DE FLUJO HORARIA, ENTONCES LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA VIAL, ES LA TASA MÁXIMA HORARIA. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO CAPACIDAD VIAL: ES EL NÚMERO MÁXIMO DE VEHÍCULOS QUE PUEDEN PASAR POR UN DETERMINADO ESPACIO DE UNA VÍA DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO, BAJO LAS CONDICIONES REALES PREDOMINANTES DE LA VÍA Y DEL TRÁFICO. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO EL MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS AMERICANO, CONSIDERA: CAPACIDAD BASE DE VEH/HR, PARA UNA CARRETERA DE DOS CARRILES CON CIRCULACIÓN DEL TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS. CAPACIDAD BASE DE VEH/HR, PARA UN SOLO CARRIL DE UNA CARRETERA DE DOS CON CIRCULACIÓN DEL TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO ESTA CAPACIDAD O TASA DE FLUJO VEHICULAR SE PUEDE VER AFECTADA POR TRES FACTORES: PRESENCIA DE VEHÍCULOS PESADOS. TIPO DE TERRENO. FACTOR DE HORA PICO, QUE CONSIDERA LOS MAYORES VOLÚMENES DE VEHÍCULOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR DENTRO DE LA HORA DE MAYOR TRÁNSITO. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO FACTOR DE HORA PICO (FHP): ES EL VOLUMEN DE LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA HORARIA, DIVIDIDO ENTRE EL FLUJO DE 15 MINUTOS DE LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA. FHP = 𝐐 𝟒𝐐𝟏𝟓𝐌𝐀𝐗. Q= volumen de trafico registrado durante una hora Q15MAX.= volumen de trafico máximo registrado en 15 minutos MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE UNA VÍA, SE CONSIDERA QUE LAS CONDICIONES DE DEMANDA NO SON UNIFORMES, SINO QUE EXISTEN VARIACIONES ALEATORIAS QUE GENERAN CIERTOS TIPOS DE SITUACIONES EN FLUJO VEHICULAR, SE HA OPTADO PARA OBTENER LA CAPACIDAD DE LA VÍA MEDIANTE UN FACTOR DE HORA PICO QUE CONSIDERA LAS VARIACIONES ALEATORIAS EN UN PERIODO DE 15 MINUTOS, DE MODO QUE SE TIENE: C15 = C60 * FHP C15 = Capacidad en vehículos mixtos por hora, considerando variaciones aleatorias. C60 = Cantidad de vehículos registrados en la hora de máxima demanda. FHP =Factor de la hora pico. MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO I = 𝒏(𝒙) 𝒕 n(x) = vehículos que atraviesan la estación de conteo t = intervalo de tiempo estudiado t = 0.25 hora t = día MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO PERIODO VOLUMEN DE TRAFICO Factor de hora pico Q Q15MAX. FHP 9:00 A 9:15 286 FHP = 𝐐 𝟒𝐐𝟏𝟓𝐌𝐀𝐗. Q= volumen de trafico registrado durante una hora Q15MAX.= volumen de trafico máximo registrado en 15 minutos 1287 346 0,93 Tráfico homogéneo 9:15 A 9:30 324 9:30 A 9:45 9:45 A 10:00 331 MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO LA CAPACIDAD DE UNA VÍA C15 = C60 * FHP C15 = * 0,93 = 1197veh/h MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO PERIODO VOLUMEN DE TRAFICO FÓRMULA INTENSIDAD DE TRANSITO HORARIA I=VEHÍCULOS/HORA INTENSIDAD DE TRANSITO DIARIA I=VEHÍCULOS/DÌA 9:00 A 9:15 286 I = 𝒏(𝒙) 𝒕 n(x) = vehículos que atraviesan la estación de conteo t = intervalo de tiempo estudiado t = 0.25 hora t = día 1144 27457 9:15 A 9:30 324 1296 31106 9:30 A 9:45 346 1384 33218 9:45 A 10:00 331 1324 31778 MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO TALLER HORA LIVIANOS BUSES PESADOS TOTAL 9:00 - 9:15 237 32 14 9:15 - 9:30 196 21 19 9:30 - 9:45 261 12 9: :00 247 17 18 MSc. Fausto Cabrera Montes

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA VÍA 1,7%. VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS 74KM/HOR. MSc. Fausto Cabrera Montes

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