EXPOSICION MAQUINAS, MECANISMO Y SU MANTENIMIENTO DOCENTE:ING. GEOVANNY BERRIOS TEMA:MANTENIMIENTOS TORNO COLCHESTER STUDENT 1800 ALUMNOS:JARQUIN M. JOEL.

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1 EXPOSICION MAQUINAS, MECANISMO Y SU MANTENIMIENTO DOCENTE:ING. GEOVANNY BERRIOS TEMA:MANTENIMIENTOS TORNO COLCHESTER STUDENT 1800 ALUMNOS:JARQUIN M. JOEL V. LEON G. SANTOS L. ROCHA A. SIMON

2 El proyecto consistio en realizar un plan de mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo a un torno convencional paralelo (colchester student1800) de el taller de maquinas herramientas ubicado en el costado este de la universidad nacional de ingenieria (rupap)

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5 En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:  La bancada  El cabezal y cabezal móvil  El contrapunto  Los carros de movimiento de la herramienta.  La Caja Norton de control de velocidades.

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11 1) Dial selector de avances 2) Selectores de avance 3) Selector sentido de avance, sentido de la rosca. 4) Interruptor principal (en la parte posterior) 5) Dial selector de velocidades 6) Palanca selectora de la gama de velocidades. 7) Pulsador de marcha (motor principal) 8) Pulsador de parada (motor principal) 9) Pulsador de parada de emergencia.

12 10) Pulsador para soltar el freno 11) Pulsadores de la bomba de refrigeración. 12) Pulsadores de la bomba hidráulica. 13) Pulsadores de plato de potencia. 14) Tornillo de blocaje del carro superior. 15) Tornillo de blocaje del carro transversal 16) Manivela de translación del carro superior..

13 17) Manivela de translación del carro transversal. 18) Tornillo de blocaje del carro longitudinal. 19) Blocaje de la caña del contrapunto. 21) Volante de translación de la caña. 22) Balón de blocaje auxiliar del contrapunto. 23) Tornillo de desplazamiento del contrapunto 24) Palanca de mando del husillo. 25) Volante de translación del carro longitudinal.

14 26) Mando de engrase central. 27) Regulación de disparo de avance. 28) Acoplamiento de avance. 29) Inversión del avance. 30) Acoplamiento del avance de roscado.

15  Mantenimiento Preventivo (Principal)  Limpiar y lubricar todas las partes móviles del torno  Cambio de aceite a la caja de cambios  Engrasado de chumaceras  Limpieza, tensado y cosmético a las bandas  Cambio de rodamientos a motor  Limpieza de tablero eléctrico y reapriete de conexiones

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20  Mantenimiento Predictivo  Medir corriente, ruido y vibración con la maquina trabajando en vacío.  Mediciones de juego en carros y excentricidad entre centros ¿Para que sirve esto? Para detectar posibles problemas en el balanceo, baleros, etc. Para detectar posibles defectos de precisión en el equipo.

21  Mantenimiento Correctivo En cuanto a correctivo este debe ser el menor posible, ya que este se realiza cuando el equipo falló y se tendrá que hacer la reparación o la substitución de las piezas dañadas. La parte que es mas importante es la bancada y el conjunto de guías de los carros, por lo que es muy importante quitar cualquier tipo de rebaba que pudiese causar ralladuras o desgaste, estas partes siempre deben de estar bien lubricadas y se consideran el alma de la maquina. Es decir, si un torno tiene su bancada y carros en buen estado garantiza una buena precisión y una vida útil prolongada, también conserva su valor económico.

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24 Conclusión La función principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal. Todos los tornos, sin importar su diseño o tamaño, son básicamente iguales y realizan tres funciones que consisten en proporcionar: Un soporte para los accesorios del torno o la pieza. Una manera de sostener y hacer girar la pieza. Un medio para sostener y mover la herramienta de corte.