Infraestructura para el Desarrollo Foro “Inversión y Crecimiento” – COMEX PERU René Cornejo – Abril 2007

Buena marcha de las variables ligadas a la inversión

El Perú se ha ubicado a un escalón del grado de inversión según dos clasificadoras Fuente: Bloomberg Perú cerca grado de inversión S&P/ Fitch Moody's Característica Grado de inversión AAAAaa Risk free AA+Aa1 AAAa2 Calidad superior AA-Aa3 A+A1 AA2 Alta capacidad de repago A-A3 BBB+Baa1 BBBBaa2 Moderada capacidad de repago BBB-Baa3 BB+Ba1 BBBa2 Alguna capacidad de repago BB-Ba3 B+B1 BB2 Alta incertidumbre de capacidad de repago B-B3 CCC+Caa1 CCCCaa2 Altamente vulnerable al incumplimiento CCC-Caa3 Al Incumplimiento CaD Comparación Latinoamericana Moody’s en proceso de evaluación para ‘upgrade’ de calificación.

Aspectos por Mejorar

Índice de Receptividad al Capital REVISTA FORBES Fuente: * Los datos de mejor posición son los que se ubican más cercanos a 100

Estado de la Infraestructura en el Perú

Inversión privada y pública Inversión pública Inversión Privada Inicio de reformas de promoción de inversión privada en infraestructura Fuente: IPE

Brecha en Inversión en Infraestructura según el IPE Fuente: Instituto Peruano de Economía. Brecha de Inversión al 2001, actualización de brecha comparable con la del 2001 y brecha estimada al 2005 (US$ millones)

Cerrando la brecha en Infraestructura

Fuente: PROINVERSIÓN

Reducción de Brecha de Infraestructura Vial Fuente: PROINVERSIÓN

Aporte de PROINVERSION a la reducción de la Brecha en Infraestructura Vial Fuente: PROINVERSIÓN

Reducción de la Brecha en Infraestructura Portuaria Fuente: PROINVERSIÓN

Aporte de PROINVERSION a la reducción de la Brecha en Infraestructura Portuaria Fuente: PROINVERSIÓN

Reducción de la Brecha en Infraestructura Aeroportuaria Fuente: PROINVERSIÓN

Aporte de PROINVERSION a la reducción de la Brecha en Infraestructura Aeroportuaria Fuente: PROINVERSIÓN

MODELO APP: REINO UNIDO  Los procesos APP (PFI) realizados entre los años 2004 y 2006 tomaron como promedio 34 meses (poco menos de 3 años) e incluso hasta 47 meses (casi 4 años).  Las negociaciones para testear el proyecto en el mercado han tomado como promedio un año e incluso llegaron a durar 5 años.  No existe correlación entre el tiempo de preparación y el tamaño del proyecto.  Cambios significativos fueron hechos al 60% de los proyectos entre las etapas de elección de un postor y el cierre financiero. Fuente: National Audit Office, United Kingdom. “Improving the PFI Tendering Process” – Marzo 2007

Según Foro Económico Mundial Perú es la cuarta economía mas atractiva para inversión en INFRAESTRUCTURA en LA  Perú se ubica en el segundo lugar en la región, en continuidad de la inversión privada en infraestructura:  Pocos proyectos cancelados o postergados (sólo 4% del total)  Ninguna cancelación de los contratos por parte del Gobierno.  En términos de APP tenemos uno de los más eficientes procedimientos de adjudicación de proyectos.  El Perú ha dado grandes progresos en la mejora de su entorno económico gracias a la inversión privada en infraestructura.  Perú ocupa el primer lugar en la región, superando incluso a Chile, en la buena disposición del gobierno para promover la inversión privada en infraestructura. Fuente: World Economic Forum, Benchmarking National Attractivness for Private Investment in LA Infrastructure

Sin embargo…  El país muestra un marco jurídico ineficaz para la solución de conflictos, que no asegura una oportuna ni rápida aplicación de la reglamentación (7mo lugar).  Elevada Ineficiencia Regulatoria (9no lugar)  Alto grado de evasión fiscal en el sector formal, un gran sector informal y elevados subsidios. (10mo)  Complejidad de acceso a la información (10mo lugar) Fuente: World Economic Forum, Benchmarking National Attractivness for Private Investment in LA Infrastructure

Proyectos de Infraestructura en la cartera de PROINVERSION

PROYECTOLONGITUD (KM) MONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Red Vial Nº IIIT T 2007 Eje Amazonas Centro867,288,4II T 2007 Corredor Vial Interoceánico Sur: Tramos 1 y ,8II T 2007 Programa Vial Costa – Sierra ,6II T 2007(C-1,2) III T 2007 (C-3) IV T 2007 (C-4, 5, 6) Total inversión estimada (US$ MM) 495,8 Inversión en Infraestructura Vial Tren Eléctrico19,9260IV T 2007 Inversión en Transporte Urbano

PROYECTO MONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Aeropuertos de provincia: segundo paquete 150IV T 2007 Total inversión estimada (US$ MM) 150 Inversión en aeropuertos

PROYECTO MONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Terminales Portuarios (Muelle Minerales, Paita, Salaverry, Chimbote, Ilo, San Martín, Iquitos, Pucallpa y Yurimaguas, etc) 321,2I T 2008; Iquitos y Pucallpa III T 2007; Muelle de Minerales y Yurimaguas por definir Total inversión estimada (US$ MM) 321,2 Inversión en puertos

PROYECTO MONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Gasoductos Regionales200III T 2007 Ducto para transportar GLP y Diesel de Pisco a Lurín 60III T 2007 Total inversión estimada (US$ MM) 260 Inversión en hidrocarburos

PROYECTOMONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Banda D y E200II T 2007 Banda B80II T 2007 Banda Ancha Rural17II T 2007 Telecomunicación rural – Internet rural 9II T 2007 Total inversión estimada (US$ MM) 306 Inversión en telecomunicaciones

PROYECTOMONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Saneamiento en Piura Y Paita 290III T 2007 Abastecimiento de agua potable para Lima 286IV T 2007 Total inversión estimada (US$ MM) 576 Inversión en saneamiento

PROYECTOMONTO DE INVERSIÓN (US$ MM) ADJUDICACIÓN BUENA PRO Línea de Transmisión Machu Picchu – Cotaruse 42III T 2007 Total inversión estimada (US$ MM) 42 Inversión de energía