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“La locomotora lanzando al viento sus penachos de humo a través de países y continentes, los terraplenes y túneles, los puentes y estaciones, formaban un colosal conjunto, al lado del cual las pirámides, los acueductos romanos e incluso la Gran Muralla de la China resultaban pálidos y provincianos. El ferrocarril constituía el gran triunfo del hombre por medio de la técnica” Eric Hobsbawm, La era de la revolución Editorial Crítica. Barcelona 2003, pág.52

A lo largo del siglo XIX Francia, Alemania y Estados Unidos generaron procesos que los transformaron en sociedades industriales dotadas de sistemas ferroviarios aun mayores que el ingles y cuyo vigoroso crecimiento después de 1870 contrasta con el relativo estancamiento de este. Desarrollo ferroviario, 1840 – 1900 (millas) AñoReino UnidoFranciaAlemaniaEEUU FUENTE: G. D. H. Cole, Introducción a la historia económica, , FCE, México, 1963.

La Revolucion Industrial nace en Inglaterra Nuevas relaciones sociales de produccion: el trabajo humano se considera como una mercancia que puede comprarse con un salario Se desarrolla espiritu de empresa que coincide con las ideas de libertad proclamadas por los pensadores de la ilustracion Factores Recursos energeticos Geografia favorable para el comercio Físicos Expansion del comercio exterior ingles Decadencia del sistema feudal Económicos Crecimiento de la poblacion genera mayor oferta de mano de obra barata Demográfica Desarrollo de la ciencia y la tecnologia aplicada a la produccion Científicos Leyes favorables a comerciantes y terratenientes para fomentar nuevas formas de produccion Políticas Consecuencias Necesidad de justificar ideológicamente el nuevo sistema económico: liberalismo económico clásico (Adam Smith, 1725 – 1790)

Máxima libertad de los individuos para realizar actividades económicas Mercado como único regulador del mercado Ley de la oferta y la demanda El bienestar de algunos individuos se extiende al resto de la sociedad El estado sólo garantiza las condiciones para el desarrollo de la economía: LEY Y ORDEN LIBERALISMO ECONÓMICO (ADAM SMITH) CAPITALISMOCAPITALISMO ECONOMÍA DE MERCADO

ANTIGUO RÉGIMEN Economía ANTIGUO RÉGIMEN Economía REVOLUCIÓN INDUSTRIAL REVOLUCIÓN INDUSTRIAL AGRICULTURA SUBSISTENCIA AGRICULTURA SUBSISTENCIA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA INDUSTRIA COMERCIO Débil productividad Sin innovación Autosuficiencia Gremios Sin Competencia No progreso técnico Mercantilismo Sin innovación Proteccionista INDUSTRIA COMERCIO Agricultura intensiva Nuevas técnicas especialización Cambios propiedad de la tierra Máquina de vapor Fuentes de energía Cambios tecnológicos Algodón – Siderurgia - Máquinas Transportes Ferrocarril Barco de vapor LIBERALISMO ECONÓMICO SISTEMA DOMÉSTICO

FUENTE: E. J. Hobsbawn, Industry and Empire, From 1750 to the Present Day, Penguin Books, Harmondsworth, El crecimiento de los sistemas ferroviarios en otros países repercutió en Inglaterra al generar una demanda de bienes de capital que las industrias domesticas de aquellas naciones no podían satisfacer. Inglaterra no solo se había industrializado, sino que ahora estaba industrializando a otros países que serian pronto sus rivales.

“Cuando los manufactureros ingleses vinieron a decir a William Pitt que los elevados salarios del obrero les impedía pagar los impuestos, éste dijo una palabras terribles: “Cojan niños”. Estas palabras pesan sobre Inglaterra como una maldición. En un discurso pronunciado en el Parlamento el 12 de febrero de 1795, W. Pitt declaraba: “la experiencia ha demostrado todo los que puede producir el trabajo de los niños y las ventajas que se pueden encontrar empleándolos precozmente. Si alguien se toma la molestia de calcular el beneficio total que producen en este momento los niños formados según este método, se sorprendería al descubrir hasta que punto su trabajo, suficiente para mantenerse a sí mismos, representa un ahorro para el país, y cómo el producto de sus laboriosos esfuerzos y los hábitos en los que han sido formados constituyen una aportación importante a la riqueza nacional.” Fuente: Maurice Niveau, Historia de los hechos económicos contemporáneos. Ariel, Barcelona, 1979, pág. 111)

Algodón Carbón Metalurgia Pequeñas empresas Mecanización Industria Química Petróleo Electricidad Siderurgia Gran concentración empresarial Organización científica del trabajo 1ra Revolución Industrial 2da Revolución Industrial

Producción alemana de carbón y hierro, 1800 – 1913 (miles de toneladas) AñoCarbónHierro FUENTE: M. Cazadero, Las revoluciones Industriales, FCE, México, “ El Imperio Alem á n fue construido mas, ciertamente, con el carb ó n y hierro que con sangre y hierro ” (J. M. Keynes)

FUENTE: M. Cazadero, Las revoluciones Industriales, FCE, México, Producción industrial, 1870 y 1913 (porcentajes en el total mundial)

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