Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista BUSQUEDA DE MEJORAS EN LA INYECCION PLASTICA DE UNA EMPRESA AUTOPARTISTA Alumno: Torre, Agustín Tutor: Gangi, Sergio UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial

MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LA PRODUCCION Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 1. PROPOSITO MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LA PRODUCCION Análisis de la situación actual Búsqueda de posibilidades de mejora Tiempos de Ciclo MTBF Scrap Cantidad de Fallas Costo económico por mantenimiento Retrabajo UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 1 de 21

Grupo DENSO S.A. Sistemas Térmicos Automotor Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 2. DENSO Manufacturing Argentina Grupo DENSO S.A. (220 unidades de negocio) Sistemas Térmicos Automotor UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 2 de 21

HVAC Condensador Intercooler Masa radiante Radiador Tubos y Mangueras Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 2. DENSO Manufacturing Argentina: Clientes y Productos HVAC Condensador Intercooler Masa radiante Radiador Tubos y Mangueras Productos plásticos Polea tensora UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 3 de 21

Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 2. DENSO Manufacturing Argentina: Composición del facturado 2012 2013 2015 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 4 de 21

UTE Inyectoras UTE Intercambiadores UTE Nocolok UTE Montaje Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 2. DENSO Manufacturing Argentina: Plano de la planta UTE Inyectoras UTE Intercambiadores UTE Nocolok UTE Montaje UTE: Unidad Tecnológica Elemental UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 5 de 21

Repercusión directa en todos los procesos Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 2. DENSO Manufacturing Argentina: Flujo de Materiales Repercusión directa en todos los procesos Area de Inyección Cliente interno UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 6 de 21

HS de mantenimiento correctivo por molde: 16/06/15 – 16/09/16 Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 3. Area de Inyección de Plástico HS de mantenimiento correctivo por molde: 16/06/15 – 16/09/16 71 moldes 4 proyectos “P Tank Radiador KD” 22,77 % UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 7 de 21

Parte de cada radiador de Toyota Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 4. Pieza “Tanque Radiador” Parte de cada radiador de Toyota DNAR único proveedor para la pick up Hilux Beneficios internos Satisfacción del principal cliente UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 8 de 21

Almacenar líquido refrigerante Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 4. Pieza “Tanque Radiador”: Inyección Almacenar líquido refrigerante Misma matriz 6 insertos metálicos Ciclo semi-automático UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 9 de 21

Figura y Aprisionamiento del Buje Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 5. Molde “P Tank Rad KD”: Intervenciones por el Sistema de Posicionamiento de Insertos Figura y Aprisionamiento del Buje Intervenciones recurrentes Rotura elementos Figura: media y dispersión mayores UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 10 de 21

735,5 hs de mantenimiento correctivo Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 5. Molde “P Tank Rad KD”: Intervenciones por el Sistema de Posicionamiento de Insertos 735,5 hs de mantenimiento correctivo 76% relacionado directa o indirectamente 17,45% de los 71 moldes para 4 proyectos UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 11 de 21

Unica en la fabricación del Tanque Radiador Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 6. Inyectora 700: Paradas por el Sistema de Posicionamiento de Insertos Unica en la fabricación del Tanque Radiador HS de Parada por Insertos: 86,3 (52 semanas) UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 12 de 21

66% Tanque Radiador 33% Tanque Intercooler 136 hs semanales Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 6. Inyectora 700: Paradas por el Sistema de Posicionamiento de Insertos 66% Tanque Radiador 33% Tanque Intercooler 136 hs semanales Disponibilidad 93% 98% 86,3 hs 3108 piezas 11 turnos/año TC = 100s 450 piezas diarias UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 13 de 21

15-20 ciclos largar la producción muchas roturas Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 7. Tanque Radiador: Piezas rechazadas por el Sistema de Posicionamiento de Insertos Scrap: 22784 casos 16/06/15 – 16/06/16 15-20 ciclos largar la producción muchas roturas Duct Air: Segunda en “Falta de llenado” y cantidad de HS de intervención 25% de los casos (5841 piezas = 11 turnos) 5% evaluación final UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 14 de 21

Cambio del sistema de posicionamiento de insertos Poka-Yoke Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 8. Propuesta de Mejora Productividad Tiempo de Ciclo Eficiencia Cambio del sistema de posicionamiento de insertos Poka-Yoke Ciclo automático Operario libre UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 15 de 21

HS de intervención al molde Vida útil Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 8. Propuesta de Mejora Mano específica US$ 25,000 Tiempo de Ciclo: 100s 80s (20%) HS de intervención al molde Vida útil Disponibilidad de la Inyectora 700 Scrap Liberación del área de matricería y disponibilidad de personal UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 16 de 21

Disponibilidad 1,83% 259 piezas/mes Scrap 487 piezas/mes Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 9. Evaluación del Proyecto de Inversión Costo de fabricación Disponibilidad 1,83% 259 piezas/mes Scrap 487 piezas/mes Tiempo de Ciclo 20% 3,536 piezas/mes Capacidad de producción del proyecto UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 17 de 21

Costo de Fabricación x Capacidad de Producción x Margen Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 9. Evaluación del Proyecto de Inversión Margen: 25% Costo de Fabricación x Capacidad de Producción x Margen Ganancias del Proyecto Ahorro por arreglo del molde (Mano de Obra) 563hs x 2 Operarios x $180 11,000 piezas/mes UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 18 de 21

Impuesto a las Utilidades: 35% Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 9. Evaluación del Proyecto de Inversión: Flujo de Fondos Neto Impuesto a las Utilidades: 35% Inversión: $412,500 financiamiento interno Plazo del Proyecto: 2 años ( fin contrato con Toyota) Depreciación lineal con valor de salvamento nulo Perfil de Liquidez: 3.14 meses Costo de OP: 24% ; Prima por Riesgo: 0% VAN (2 años): $131,960 adicional sobre TAR TIR: 32% Prima por Riesgo: 8% UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 19 de 21

FFN Inversión Comprador específico para todas las piezas Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 9. Evaluación del Proyecto de Inversión: Consideraciones Comprador específico para todas las piezas Tendencia en alza Aumento demanda Toyota para 2018 HS de trabajo personal para otros proyectos Ahorro de dinero por operario libre FFN Ahorro de material desperdiciado por Scrap HS hombre perdidas por indisponibilidad INY 700 Disponibilidad INY 700 Inversión FFN válido para piezas similares UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 20 de 21

MUCHAS GRACIAS. Objetivos cumplidos 21 de 21 Búsqueda de Mejoras en la Inyección Plástica de una Empresa Autopartista 10. Conclusiones Objetivos cumplidos MUCHAS GRACIAS. UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA Escuela de Ingeniería Industrial 21 de 21