ACOPLAMIENTO AUTOMATICO Vehículos de tracción total con sistema de bloqueo automatico ACOPLAMIENTO AUTOMATICO Land Rover Freelander Toyota RAV4 Porsche 911 Turbo Jeep Grand Cherokee
GRAFICA DEL SISTEMA DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE TRACCION TOTAL BLOQUEO DIVISOR DE PAR (PERMANENTE) BLOQUEO MANUAL BLOQUEO AUTOMATICO
VENTAJAS E INCONVENIENTES Este sistema, repartiendo el par entre los ejes en función de las necesidades, evita posibles errores del conductor Sistema de tracción total con bloqueo automático Ventajas: El segundo eje es conectado automáticamente en el momento en que es necesario Buena tracción en cualquier situación, gracias a la acción del segundo eje motriz Permite que el conductor se relaje, evitando que tenga que estar pendiente de si es necesario o no activar los bloqueos Sistema relativamente ligero Sistema plenamente compatible con equipos ABS ESP Inconvenientes: Sistema más caro, y técnicamente más sofisticado que los sistemas de acoplamiento manuales Existe un desgaste importante cuando el sistema debe acoplar el segundo eje
Sistema de tracción total con bloqueo automático EXPLICACION Sistema de tracción total con bloqueo automático Con un sistema de acoplamiento automático, el segundo eje de tracción es acoplado por si mismo cuando se hace necesario Cuando las ruedas del eje motriz principal comienzan a patinar, automáticamente es acoplado el segundo eje motriz permitiendo que el esfuerzo de tracción sea repartido entre todas las ruedas Los acoplamientos más utilizados son los viscosos, o los de plato
VISTA DEL SISTEMA AUTOMATICO Sistema de tracción total con bloqueo automatico En un sistema de tracción total, con bloqueos automáticos la tracción que llega a cada eje es variable, adaptándose automáticamente a las necesidades existentes Acoplamiento viscoso Acoplamiento de plato
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