Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Junio 13 de 2012 Isabel C. Victoria Jaramillo, PhD, PE.

Presentación del tema: "Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Junio 13 de 2012 Isabel C. Victoria Jaramillo, PhD, PE."— Transcripción de la presentación:

1 Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Junio 13 de 2012 Isabel C. Victoria Jaramillo, PhD, PE III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial Del 12 al 16 de junio de 2012 – Bogotá, Colombia.

2 Contenido Presentación Situación Actual del Movimiento de Mercancías en la Región Estadísticas de Accidentes de Tránsito en la Región que Involucran Camiones de Carga Vías en la Región con Alto Número de Accidentes (Fatales y No Fatales) que Involucran Camiones de Carga Proyectos Recomendados para Mejorar la Seguridad Vial Beneficios Económicos de las Mejoras Propuestas Nota: Camiones de carga = camiones con un peso bruto > 10,000 lbs Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Condados: Davidson, Maury, Robertson, Rutherford, Sumner, Williamson, Wil son

3 Movimiento de Carga (Toneladas) en la Región de Nashville, Tennessee, 2007 Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Modo de Transporte Tipo de Movimiento CamiónFerrocarrilAviónRíoTotalPorciento Origen en la Región 22,986,7732,596,04223,9107,157,43932,764,16411.0% Destino en la Región 20,827,7881,501,32845,589318,30722,693,0127.6% Origen y Destino en la Región 13,765,30742,990 -32213,808,6194.6% Origen y Destino Fuera de la Región 187,809,34941,096,250 - -228,905,59976.8% Total 245,389,21745,236,61069,4997,476,068298,171,394100.0% Porciento 82.3%15.2%>1.0%2.5%100.0%

4 Movimiento de Carga por Camión en la Región de Nashville, 2007

5 Principales Corredores de Carga Carreteras Inter-estatales I-24, I-40, I-65, I-440 Arterias Hobson Pike, Murfreesboro Road, Briley Parkway, SR 840, Old Hickory Boulevard, Ellington Parkway Mueven cerca de 1 millón de USD en carga en un día promedio

6 Movimiento de Carga y Accidentes de Tránsito que Involucraron Camiones de Carga en la Region de Nashville Condado200520062007 Davidson 702688757 Maury 564137 Robertson 874950 Rutherford 171195192 Sumner 10910893 Williamson 92118113 Wilson 1217780 Total = 1,338 1,276 1,322

7 Movimiento de Carga y Accidentes de Tránsito que Involucraron Camiones de Carga en la Region de Nashville Condado200520062007 Cambio (2005-2007) Wilson 27.6 16.8 - 39.2% Williamson 17.1 20.9 18.9+10.3% Sumner 42.1 42.0 34.0- 19.3% Rutherford 27.0 28.8 28.2+ 4.6% Robertson 22.1 12.6 12.3- 44.5% Maury 137.4 103.2 91.8- 33.2% Davidson 47.8 46.7 50.8 + 6.1% Nashville Region = 35.5 33.1 33.3- 6.1% Tasa de Accidentes de Camiones de Car ga

8 Vías de la Región de Nashville que Registraron el Mayor Número de Accidentes Fatales que Involucraron Camiones de Carga, 2005-2009

9 Identificación de Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Análisis de las estadísticas de accidentes Observaciones Empíricas de los Profesionales que participamos en el Estudio del Movimiento de Carga en la Región de Nashville, 2010 Modelación de la Demanda de Carga en la Región en los años base (2007) y horizonte (2035) Recomendaciones de la Organización Metropolitana para la Planeación del Transporte (MPO) de la Región de Nashville Recomendaciones del Comité Asesor de Carga de la Región (representantes sectores público y privado)

10 Identificación de Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Mejoras a corto plazo – Mejoras geométricas y operacionales a intersecciones – Añadir semáforos – Mejoras a cruces ferroviarios Mejoras a mediano y largo plazo – Rediseño de intercambiadores – Reconstrucción de intercambiadores – Añadir carriles a las carreteras

11 Mejoras de Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad (corto plazo) Intersección de Blvd. Old Hickory con Firestone Parkway Mejoras cerca al acceso a la Terminal de Camiones Sidco Añadir un carril de viraje a la izquierda en el Firestone Parkway Añadir un semáforo

12 Mejoras de Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad (mediano plazo) Confluencia I-65 & I-440 Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. I-24, Salida 56 I-24, Salida 54 I-24, Salida 56 I-24, Salida 54 Añadir dos carriles a la I-65 Añadir dos carriles a la I-24

13 Estimación del Beneficio Económico de las Mejoras de Seguridad Vial Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Categoría de Beneficios en las Fases de Construcción e Implementación Tiempos de Viaje (tipo de vehículo, propósito del viaje) Costos Operacionales de los Vehículos (tipo de vehículo, precio gasolina y diesel) Costos de Accidentes de Tráfico (accidentes fatales, accidentes no fatales, daños a la propiedad) Metodología de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), User and Non-User Benefit Analysis for Highways (Sept. 2010)

14 Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad – Corto Plazo Nota: Los valores monetarios corresponden a dólares del 2008 Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU.

15 Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad – Mediano Plazo Nota: Los valores monetarios corresponden a dólares del 2008

16 Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad – Largo Plazo Nota: Los valores monetarios corresponden a dólares del 2008 Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU.

17 Conclusiones Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Seguridad vial – Elemento clave en la inversión de infraestructura en la Región de Nashville Resultados de este análisis permitirán al MPO evaluar estratégicamente los proyectos de seguridad y tomar decisiones claves que apoyen y mejoren el potencial de la región como una activo económico para el Estado de TN. Criterios del MPO Seguridad vial y de la carga (20 puntos) Impactos ambientales (10 puntos) Movilidad (20 puntos) Viabilidad Financiera (20 puntos) Uso de la Tecnología (15 puntos) Apoyo planes de transporte a nivel local/estatal/regional (15 puntos)

18 Conclusiones Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Ahorros en costos de seguridad vial – $ 23 millones de dólares (corto plazo) – $587 millones de dólares (mediano plazo) – $260 millones de dólares (largo plazo) Impacto positivo en los costos logísticos de movimientos de carga mejorando la competitividad de la región – Reducción de los costos operacionales de los camiones de carga – Atraer nuevos negocios a la región/Expansión de los negocios existentes (creación de empleos) Beneficios al ambiente (reducción de contaminantes)

19 Agradecimiento & Fuentes de Datos Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU. Agradecimiento – Organización Metropolitana para la Planeación del Transporte de la Región de Nashville Fuentes de Datos – Sistema para el Reporte de Análisis de Fatalidad (Fatality Analysis Reporting System o FARS) de la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico de los EE.UU. (National Traffic Safety Administration o NHTSA). – Base de datos de accidentes de tráfico de la Administración Federal para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (Federal Motor Carrier Safety Administration o FMCSA) – Base de datos de movimiento de carga Transearch de IHS Global Insight

20 Isabel C. Victoria Jaramillo, PhD, PE victoriaic@cdmsmith.com PBX: 57 1 756 1239, Móvil: 311 800 7536 victoriaic@cdmsmith.com III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial Del 12 al 16 de junio de 2012 – Bogotá, Colombia.