La integración sudamericana El papel del transporte marítimo

Presentación del tema: "La integración sudamericana El papel del transporte marítimo"— Transcripción de la presentación:

1 La integración sudamericana El papel del transporte marítimo
Santiago, CEPAL, agosto 2002

2 3 Puntos a tratar Estadísticas del comercio intra-regional:
¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo? Servicios marítimos regulares (“liner”): Propuesta de un acuerdo regional equivalente al acuerdo de la Unión Europea. Trabajo CEPAL en el ámbito marítimo: Cooperación técnica, eventos y capacitación, Perfil Marítimo.

3 3 Puntos a tratar 1: Estadísticas del comercio intra-regional:
¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?

4 Importaciones Intra-sudamericanas
2000, en US$, excl. petroleo, Fuente: BTI

5 Costos (cif – fob)/ cif Comercio bilateral, 2000, todos modos
Fuente: CEPAL, FAL 191

6 Conclusiones 1 Estadísticas
Observamos fuertes economías de escala en el transporte, lo que favorece la concentración de flujos de comercio BTI: Base de datos de Transporte Internacional: Commodity a 5 dígitos “CUCI” Valor, volumen, modo, procedencia, flete

7 3 Puntos a tratar (cont.) 1 Estadísticas:
¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo? 2 Servicios marítimos regulares (“liner”): Propuesta de un acuerdo regional equivalente al acuerdo de la Unión Europea.

8 Redes globales MSC

9 Redes globales Hapag Lloyd

10 Redes globales APL

11 Redes globales Maersk-Sealand

12 Comercio intra-MERCOSUR
ESTA ruta no está permitida. PROHIBIDO

13 Comercio intra-CAN Ni ESTA ruta tampoco. PROHIBIDO

14 Ejemplo Unión Europea

15 Ejemplo Unión Europea Factsheet 4.5.8.:
“El Reglamento 4055/86 aplica el principio de libre prestación de servicios al transporte marítimo entre Estados miembros y entre Estados miembros y países terceros.”

16 … implicaría para la CAN:
Abierto Abierto Comercio Internacional

17 Ejemplo Unión Europea Factsheet 4.5.8.:
“principio de la liberalización del cabotaje marítimo para los armadores comunitarios que exploten buques registrados en un Estado miembro”

18 … implicaría para la CAN:
Abierto a navieras y buques de la CAN Cabotaje

19 Comercio intra-CAN Entonces sería Posible!

20 Tres ventajas de un acuerdo regional:
Más tránsporte marítimo (versus otros modos)

21 Tendencia: buques más grandes - con menos escalas
Desafío para puertos secundarios: evitar que los buques pasen sin hacer escala

22 Tres ventajas de un acuerdo regionaln (cont.):
Más tránsporte marítimo (versus otros modos) Ventaja de flota regional sobre extra-regional

23 Redes globales Servicios Internacionales combinados (internacional
y cabotaje)

24 Tres ventajas de un acuerdo regional (cont.):
Más tránsporte marítimo (versus otros modos) Ventaja de flota regional sobre extra-regional Mayor integración regional

25 Con un acuerdo regional, se ofrecerían más servicios que combinan transporte regional con cabotaje

26

27 Conclusiones 2 Acuerdo Actualmente está prohibido proveer servicios combinados de cabotaje y transporte entre países sudamericanos. Un acuerdo regional (como U.E.) ayudaría a Flotas sudamericanas Menos contaminación Más integración

28 3 Puntos a tratar 1 Estadísticas:
¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo? 2 Servicios marítimos regulares (“liner”): Propuesta de un acuerdo regional equivalente al acuerdo de la Unión Europea. 3 Trabajo CEPAL en el ámbito marítimo portuario: Cooperación técnica, eventos y capacitación, Perfil Marítimo.

29 Trabajos CEPAL ámbito marítimo portuario
BTI

30 Trabajos CEPAL ámbito marítimo portuario
BTI Análisis

31 Trabajos CEPAL ámbito marítimo portuario
BTI Análisis Eventos y capacitación

32 Trabajos CEPAL ámbito marítimo portuario
BTI Análisis Eventos y capacitación Cooperación técnica

33 Trabajos CEPAL ámbito marítimo portuario
BTI Análisis Eventos y capacitación Cooperación técnica, asesoría Perfil Marítimo de América Latina y el Caribe,

34 La integración sudamericana El papel del transporte marítimo
Santiago, CEPAL, agosto 2002