Más ciclistas, más seguros Guía de intervenciones para la prevención de lesiones en ciclistas Alejandra Leal Vallejo Diciembre 2015.

Presentación del tema: "Más ciclistas, más seguros Guía de intervenciones para la prevención de lesiones en ciclistas Alejandra Leal Vallejo Diciembre 2015."— Transcripción de la presentación:

1 Más ciclistas, más seguros Guía de intervenciones para la prevención de lesiones en ciclistas Alejandra Leal Vallejo Diciembre 2015

2 Seguridad vial para que existan más ciclistas Objetivo Presentar estrategias para la prevención de hechos viales que involucren ciclistas, basadas en evidencia científica y mejores prácticas. Está dirigido a funcionarios públicos, técnicos, consultores, académicos y sociedad civil.

3 Contenido 1.Introducción 2.Principios de la seguridad vial ciclista 3.Diagnóstico de la seguridad ciclista en México 4.Regulación en torno a la movilidad ciclista 5.Diseño vial 6.Cultura de la movilidad 7.Conclusiones

4 Seguridad en números Los ciclistas tienen condiciones más seguras al aumentar su presencia en las calles

5 Infraestructura genera cultura El diseño del entorno determina el comportamiento de los usuarios El 85% de los ciclistas que circulan por Av. Paseo de la Reforma lo hacen por la ciclovía, 87% lo hace en el sentido de la vía (Conteo Ciclista 2013, ITDP)

6 Velocidad, el mayor factor de riesgo

7 En una colisión a 30 km/h el ciclista tiene un 95% de probabilidad de sobrevivir

8 El 96% de los hechos de tránsito ocurren en zonas urbanas

9 Los hechos viales que involucran a un ciclista han caído en un promedio de 4%

10 Regulación nacional y local  Circulación ciclista Tiene derecho a circular en el carril completo Permitido circular en vías primarias El uso del casco para ciclistas debe ser recomendado más no obligatorio  Circulación vehicular Los límites de velocidad en zonas urbanas deben ser estrictos Examen teórico y práctico para expedir una licencia de conducir Obligación de dejar al menos 1.5m. al rebasar a los ciclistas. El seguro de responsabilidad civil para automovilistas debe ser obligatorio

11 El éxito de la infraestructura ciclista se mide en función de sus usuarios  En Reforma y Florencia el número de ciclistas aumentó de 106 en 2009 a 1,914 en 2010, actualmente son 5,034  Con la implementación de la calle completa en Eje 3 Oriente incremento un 24% el número de ciclistas

12 Elección de tipo de infraestructura ciclista

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15 Cultura de la movilidad  Intermodalidad  Pericias para la conducción segura de la bicicleta en entornos urbanos  Programas de ciclismo urbano  Campañas

16 Para lograr tener más ciclistas en nuestras calles es necesario:  La coordinación de los distintos sectores de gobierno para implementar la estrategia integral  Contar con reglamentos que protegen a usuarios vulnerables y que se hagan cumplir  Garantizar altos estándares de diseño de la infraestructura ciclista  Promover una cultura de movilidad que incentive la intermodalidad, circulación segura y convivencia vial  Destinar presupuesto para la ejecución de programas clave  La participación activa de la ciudadanía, así como el seguimiento y evaluación

17 Más ciclistas, más seguros Alejandra Leal Vallejo @alelealv alejandra.leal@itdp.org http://www.itdp.mx/mas-ciclistas/