Nuestra Experiencia con D-AIM basada en AIXM Conferencia AIXM/WXXM Intercambio de Información Washington DC, May 12 – 14, 2009 Takashi Hatta ATC Systems.

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1 Nuestra Experiencia con D-AIM basada en AIXM Conferencia AIXM/WXXM Intercambio de Información Washington DC, May 12 – 14, 2009 Takashi Hatta ATC Systems Service, Ltd., Japan

2 2 Requisito para la Gestión de Información (IM) en el Japón 1994 Nueva IM para NOTAM y WX Requisito Operativo Selección y gestión automática de los NOTAM válidos Requisitos de los usuarios Brindar Info-Paquete de origen a destinación Brindar información nueva via DATALINK JCAB implementó la base de datos del centro de los NOTAM en 1994 Primer paso de la automatización de AIS: Japón Antes de la reunión divisional AIS de la OACI!! Limitación Técnica - Sin norma Sólo despues del interfaz de AFTN y formato Text (IA5) Sitio web abierto : No Información gráfica : No

3 Primera Gestión de Informaciόn (1994) DLP Datalink (D-ATIS, D-AEIS) AIS Master database WX Master database ATS Master database Aeronautical Information including NOTAM WX Information Operational information including Flight Plan Interchanging Information (Gathering, Relay, Management, Editing, and Provision of Information) CADIN Common Aeronautical Data Interchange Network Torre ACC Aeropuerto Systema d e vigilancia del ruido de los aviones SAR Agencia Meterológica del Japon Ministerio de la Defensa Guarda Costas del Japon Aerolineas AFTN

4 4 Servicio PKG De RJTT a RJCC – 10 paginas

5 5 Ejemplo de Datalink D-AEIS Carga de trabajo manual para crear los datos FI JL0723/AN JA8582 DT JDL HND1 220937 M86A - EIS03A01193926SSJ Request(SSJ Area) AN JA8582/GL HND1 - P80TYODLYA220936 AEIS SSJ NOTAM INFO *RJTT VALID UNTIL 9911302359EST RWY 15/33 CLSD DUE TO BURST TURB INFO I D/JAL1234 PN/RJTT-RJFF TP/B763 TM/191447 OV/SNE 100NE-KCC 50NNW FL/F330-350 DU/OCNL TB/MOD TURB SK/CLR I C/LGTICE WV/256056KT TA/M56 SB/BELT ON CS/SVC OK VOLCANIC INFO VLC WSJ SAKURAJIMA MT.SAKURAJIMA ERUPTED AT 0500.VA MAX TOP 10500FT UPPER WD KAGOSHIMA AT 0600 5000FT 100/49KT 18000FT 250/56KT Edited from PIREP

6 6 AIS enfrenta un Cambio Grande Nececidad de un método nuevo para apoyar CNS/ATM  ICAO PLAN para SISTEMAS de NAVEGACIÓN AÉREA GLOBALES CNS/ATM  ICAO REUNIÓN DIVISIONAL AIS/MAP  ICAO 11ª Conferencia de Navegación Aérea  JCAB particip ó en ADMSG de OACI, AIS tech-sg y ACCB Introducci ó n de AIXM/AICM – 2001  AIS sitio web – 2003 Abierto a global

7 -QMS -Centralized operation of NOTAM - NOTAM( ＸＭＬ, ＨＴＭＬ ) - Graphical NOTAM( ＳＶＧ ) - e-AIP(HT ＭＬ +PDF, ＸＭＬ） - SD ( ＡＩＸＭ -XML, ＨＴＭＬ ) - Exchange AIXM with EAD MAPA a AIXM5 200520062007200820092010201120122013 Jul. ▼ AIS Center AIXM4.5 Development Test/Validation AIXM5 Research/Study Detail DesignDevelopment Test/Validation - Electronic Terrain/obstacle data (AIXM-XML) - Electronic Charts( ＧＭＬ )

8 Gestión de Información Actual DLP Datalink ATM AIS Master database WX Master database ATS Master database Aeronautical Information including NOTAM WX Information Operational information including Flight Plan Interchanging Information (Gathering, Relay, Management, Editing, and Provision of Information) CADIN Common Aeronautical Data Interchange Network Torre ACC Aeropuerto Sistema de Vigilancia del Ruido de los Aviones SAR Agencia Meteorológica del Japón Ministerio de La Defensa Guarda Costas del Japón Aerolineas AFTN AMHS NOTAM NEW AIXM Database Centro AIS Sitio Web WEB server Site

9 9 Desde la mitad de 2009 también hay enlace a eAIP ENLACE NOTAM Y AIP (sitio WEB ) https://aisjapan.mlit.go.jp/ eAIP based AIXM-XML NOTAM-XML Enlace facil

10 10 Graphical NOTAM by SVG Graphical NOTAM by SVG NOTAM-XMLAIXM-XML Convert to SVG

11 11 Considerando los NOTAM Digitales Technical requirements Our graphical NOTAM web site (Previous slide) Converting to graphical data from legacy NOTAM is still hard for system Operational problems Constraining the expression in item E) for system analyzing We recognize need of digital NOTAM Temporal Update to SD  Digital NOTAM A-TWY B1 B2 TWY A (BTN B1 AND B2)-CLSD A-TWY B1 B2 TWY A (FROM B1 TO B2)-CLSD A-TWY B1B2 TWY A (FROM B1 TO B2 EXCLUDING INTERSECTION OF B2)-CLSD TWY R(INTERSECTION OF S6) R(BTN S6 AND S7) S6(BTN R AND B) S6-GWY-CLSD

12 12 Our New Pilot Product for Controllers

13 13 Impacto Operativo en el Ambiente Digital Trabajo dificil: los AIP de papel a SD-AIXM Nececidad de una gestión de calidad especial para la transición Sobre todo, Garantía de Calidad de Datos Reacción a los originadores de datos y vuelta a inspeccionar 3 años dedicados Convertir NOTAM Digital a NOTAM legado de OACI Tomaremos en cuenta el impacto operativo en el ambiente digital Nececidad de cambio OPADD Cambio al sistema de gestión de la calidad Mas cerca a la CADENA

14 14 Beneficios al los Usuarios Tenemos que reducir los impactos de los COSTOS a los sistemas de las aerolineas y a otros sistemas de ATM. Los nuevos productos basados en el NOTAM digital and AIXM deberán ofrecer costos efectivos, seguridad y eficacia operativa. Debemos estudiar y promover lo que traiga el ambiente digital

15 Gracias!!!