Avance de Datos OMS – Argentina 2012

Presentación del tema: "Avance de Datos OMS – Argentina 2012"— Transcripción de la presentación:

1 Avance de Datos OMS – Argentina 2012
DIRECCIÓN DE ESTADÍSTICA

2 “El Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo recibe el “Premio Príncipe Michael de Kent a la Seguridad Vial”, de manos del director del departamento de prevención de daños de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Etienne Krug, que ya había reconocido a la ANSV como la fuente de datos metodológicamente sólida y oficial de Argentina.”

3 Rescate y rehabilitación de víctimas de siniestros viales
Costo Social Resultado final Resultados Resultados intermedios Estado de situación (output) Red vial PILAR V Vehículos, Conductores y otros usuarios Rescate y rehabilitación de víctimas de siniestros viales Intervenciones PILAR II Planificación, diseño, operación y uso PILAR III PILAR IV Enfoque Objetivos Funciones de la gestión Institucional transferencia de conocimiento Investigación y Monitoreo y Evaluación PILAR I Financiamiento Promoción Coordinación Legislación Fuente: Implementing the Recommendations of the World Report on Road Traffic Injury Prevention. “Country guidelines for the conduct of Road Safety Management Capacity Reviews and the Specification of Lead Agency reforms, Investment Strategies and Safe System Project” Bliss, Tony y Breen, Jeanne WORLD BANK GLOBAL ROAD SAFETY FACILITY

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5 Integrar el IRTAD en términos estadísticos exige:
Individualización de siniestros Trazabilidad de datos Análisis de Flujos Auditorias de proceso Que el informante pertenezca a una fuerza de seguridad institucionalizada. Que la información sea relevada in situ al momento inmediato al evento siniestral. Seguimiento muestral de los heridos leves y graves. Trabajo interinstitucional con el sistema de salud y otros actores del Estado Nacional, Provincial y Municipal. Intercambio de datos Publicación de información no sensible

6 OBSERVATORIO VIAL – ANSV HTTP://OBSERVATORIOVIAL. SEGURIDADVIAL. GOV
OBSERVATORIO VIAL – ANSV IRTAD OISEVI

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8 Procedimiento unificado a nivel nacional.
Protegido por el secreto estadístico Bloque 24hs de información básica De uso Obligatorio 1 Siniestro  1 Formulario. Trazabilidad de los datos Responde a indicadores internacionales Convenios, equipamiento y capacitación para cada provincia

9 de Antecedentes de Tránsito Control y Fiscalización
Sistema Nacional de Licencias RENAPER VIALIDAD NAC Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsito DNRPA SALUD Sistema Nacional de Infracciones JUSTICIA Control y Fiscalización S.I. de SEGUROS

10 ALERTA DE SEGURIDAD VIAL
Monitoreo 24 horas Ubicación Coordinación de tareas operativas Tipo de sucesos Lesionados y víctimas fatales Seguimiento de Conductas Vehículos y logística Oportunidad comunicacional Prevención

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12 Prevalencia de Alcohol
DESAFÍOS FALLECIDOS LESIONADOS Datos de Salud Datos de Policía Causas Tipo de lesiones Prevalencia de Alcohol Y Drogas RUTAS ZONA URBANA Reducción de la fatalidad Incremento de lesionados graves Automóviles, ómnibus y pesados Incremento de la fatalidad Peatones, ciclistas y motociclistas

13 Total de fallecidos en lugar del hecho 4105 -11,80%
Variación Total de Fallecidos ,48% Total de fallecidos en lugar del hecho ,80% Víctimas fatales cada 100mil habitantes , ,96% Víctimas fatales cada 100mil vehículos reg , % Participación de motos y motocicletas ,8% %

14 * * Datos provisorios

15 COMPARATIVA LINEA DE TENDENCIA Y VICTIMAS FATALES

16 Se estima que en el año 2014 la tasa de fallecidos en el lugar del hecho cada vehículos por motovehículos será similar a la de automotores.

17 Fuente: Observatorio Vial

18 Fuente: Observatorio Vial

19 Fuente: Observatorio Vial

20 Fuente: CEDECEM 2011

21 Distribución de víctimas fatales por rango etario Año 2011.-
FUENTE: Dirección de Observatorio Vial. Controles nacionales de Alcoholemia

22 FUENTE: Dirección de Observatorio Vial
FUENTE: Dirección de Observatorio Vial. Controles nacionales de Alcoholemia 2012

23 FUENTE: Dirección de Observatorio Vial
FUENTE: Dirección de Observatorio Vial. Controles nacionales de Alcoholemia 2012

24 Análisis Restricción Vehicular - Ruta Nacional Nº 5

25 Evolución del uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
Variación neta 2011 2012 CONDUCTOR vs TOTAL VEHÍCULO + 6 + 6,4 CONDUCTOR vs COPILOTO + 10,2 + 9,9 CONDUCTOR vs ASIENTOS TRASEROS + 28,5 + 26

26 Sistema de retención infantil 2011 - 2012
El uso de SRI pasa de 26,2% a 29% (mejora de 2,8%). 26

27 Evolución del uso de casco según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
Variación neta 2011 2012 CONDUCTOR vs TOTAL VEHÍCULO + 6,8 + 7,3 CONDUCTOR vs PASAJERO 1 + 19,8 + 21,4 CONDUCTOR vs RESTO DE LOS PASAJEROS + 41,1 + 46,3

28 USO DE CINTURÓN CONDUCTOR
Uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje) USO DE CINTURÓN CONDUCTOR Usa cinturón No usa cinturón USO DE CINTURÓN COPILOTO 78,2 3,6 21,8 96,4 USO DE CINTURÓN ASIENTOS TRASEROS 38,6 3,9 61,4 96,1

29 Uso de cinturón de seguridad todas las plazas según antigüedad del vehículo (en porcentaje)

30 Factores de distracción al conducir
Factores de distracción en automóviles y camionetas (en porcentaje) Factores de distracción en motocicletas y ciclomotores (en porcentaje)

31 RANKING PEATÓN FACTORES DE DISTRACCIÓN (en porcentaje)
Asciende al 25,3% en los peatones jóvenes 31

32 RANKING PEATÓN COMPORTAMIENTO (en porcentaje)
32

33 RANKING CICLISTA FACTORES DE DISTRACCIÓN (en porcentaje)
Asciende al 32,3% en los ciclistas jóvenes 33

34 RANKING CICLISTA COMPORTAMIENTO (en porcentaje)
34

35 Motivos de no uso de cinturón de seguridad
Encuesta complementaria

36 Controles permanentes
Uso de casco en conductores de motovehículos. Zona Urbana. Región Capital. La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Argentina 2011 Observación no participante permanente casos. Controles esporádicos Controles permanentes

37 MUCHAS GRACIAS OBSERVATORIO VIAL LIC. PABLO ROJAS
DIRECCIÓN DE ESTADÍSTICA OBSERVATORIO VIAL