UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA

Presentación del tema: "UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA"— Transcripción de la presentación:

1 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA
MÁSTER EN INGENERÍA DEL MANTENIMIENTO TRABAJO FINAL DE MÁSTER CURSO Implantación de un sistema de mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones en la planta de montaje de Ford España S.L. Alumno: Javier de la Peña Ramírez Director: José Miguel Salavert Fernández

2 Índice Descripción de la empresa. Alcance del trabajo y objetivos.
Antecedentes y estudio de la situación actual. Plan de trabajo. Creación de Job Plans, Checklists e informes 3P. Presupuesto Conclusiones y futuros trabajos.

3 Descripción de la empresa

4 Descripción de la empresa
Actualmente la planta de montaje de Ford España S.L. se puede dividir en 7 partes: Pretrim. Mezzanine. Kitting. Líneas de trim. Descarga/deskid. Líneas de chasis. Policontroles.

5 Alcance del trabajo y objetivos
Correcta implantación de la técnica de análisis de vibraciones en la planta de montaje de Ford España S.L. Reducción de la carga de trabajo de mantenimiento preventivo y correctivo. Aprovechar al máximo posible la vida útil de los elementos que componen los activos.

6 Antecedentes y estudio de la situación actual
Años 2014, 2015 y 2016 estudio de las posibilidades de la cámara termográfica y ultrasonidos. Uso de la cámara termográfica para el control de temperaturas anormales

7 Antecedentes y estudio de la situación actual
Uso de ultrasonidos para la detección de fugas de aire en elementos neumáticos. Uso de ultrasonidos para la detección de anomalías en rodamientos.

8 Antecedentes y estudio de la situación actual
Debido a las deficiencias en las mediciones realizadas con ultrasonidos para la detección de anomalías en rodamientos, se opta por la implantación de análisis de vibraciones.

9 Plan de trabajo

10 Plan de trabajo. Estudio de las áreas y equipos a monitorizar.
A la hora de priorizar los equipos a monitorizar se han tenido en cuenta los siguientes parámetros marcados por el MOS ( estándar global de mantenimiento de Ford): Seguridad, salud y medio ambiente. Calidad. Producción. Por éstos equipos pasa el 100% de la producción (Cuellos de botella).

11 Plan de trabajo. Estudio de las áreas y equipos a monitorizar.
A continuación se especifica los equipos seleccionados y su incidencia en el proceso productivo en caso de fallo de los mismos:

12 Plan de trabajo. Descripción de los equipos a monitorizar.
Una vez establecidos los equipos a monitorizar, se procede a la descripción de los mismos y a la ubicación de los acelerómetros. Para ello habrá que tener en cuenta los elementos que componen estos equipos: Rodamientos. Ejes. Cajas reductoras (engranajes). Bombas. Ventiladores. Velocidades de giro.

13 Plan de trabajo. Descripción de los equipos a monitorizar.
Extractores: 1 2 3 4

14 Plan de trabajo. Descripción de los equipos a monitorizar.
Elevadores.

15 Plan de trabajo. Monitorizado y diagnóstico.
Fallos que se pretenden identificar: Desgaste y deterioro elementos de rodamientos. Desgaste, juego, excentricidad, desalineación de engranajes. Desgaste, desequilibrio, desalineación correas de transmisión. Desequilibrios, desalineaciones, holguras en ejes. Cortocircuitos en estator motores.

16 Plan de trabajo. Monitorizado y diagnóstico.
Serán dos los parámetros de vibración a examinar en el espectro en frecuencia para el diagnóstico de fallos: frecuencia (Hz) y amplitud de la vibración.

17 Plan de trabajo. Compilación de datos.
Una vez identificados los equipos a monitorizar, los elementos que los componen, determinado las ubicaciones de los acelerómetros y descrito el equipo de monitoreo, en este punto se van a determinar las frecuencias características de dichos elementos. Frecuencias de giro. Frecuencias de engrane. Frecuencias relacionadas con fallos en rodamientos.

18 Plan de trabajo. Validación del sistema de medición y monitorizado.
Se realizan 16 mediciones en el mismo equipo con diferentes montajes de los acelerómetros (imán y adhesivo), obteniendo los siguientes resultados:

19 Plan de trabajo. Validación del sistema de medición y monitorizado.

20 Plan de trabajo. Resultados obtenidos.
Una vez calculadas las frecuencias características de cada uno de los elementos de los equipos, se procederá a identificarlas en los espectros obtenidos durante las mediciones. A continuación se muestran ejemplos de la identificación de éstas en los distintos equipos (Frecuencias de giro, frecuencias de engrane, etc.)

21 Plan de trabajo. Resultados obtenidos.
Frecuencias de giro.

22 Plan de trabajo. Resultados obtenidos.
Frecuencias de engrane.

23 Plan de trabajo. Establecer baselines.
Para el establecimiento de baselines nos fijaremos en la severidad de vibración de la máquina según la norma ISO y

24 Plan de trabajo. Seguimiento de los equipos monitorizados.
Evolución fallos y RMS en extractores.

25 Plan de trabajo. Seguimiento de los equipos monitorizados.

26 Plan de trabajo. Seguimiento de los equipos monitorizados.
Identificación de fallos en los espectros de frecuencia. 1.Desgaste rodamiento extremo accionamiento motor. 2.Desgaste rodamiento extremo libre motor. 3.Desequilibrio del eje de salida. 4.Desgaste rodamiento de entrada al eje. 5.Desalineación del eje de salida. 6.Desgaste rodamiento de salida al eje. 3 6 4 5 2 1

27 Plan de trabajo. Seguimiento de los equipos monitorizados.
Los fallos 1,2,4 y 6 van a tener una evolución similar ya que están relacionados con fallos en rodamientos.

28 Plan de trabajo. Seguimiento de los equipos monitorizados.
Fallos 3 y 5, desequilibrio y desalineación del eje de salida: Desequilibrio. Desalineación.

29 Plan de trabajo. Seguimiento de los equipos monitorizados.
Por último, veremos en los espectros en frecuencia la evolución del fallo que provocó un cortocircuito en el estator del motor que llevó a la sustitución del mismo. Antes. Después.

30 Creación de Job Plans, checklists e informes 3P

31 Creación de Job Plans, checklists e informes 3P

32 Creación de Job Plans, checklists e informes 3P
Informe 3P

33 Presupuesto TOTAL EJECUCION MATERIAL………………………………...22141 €
13 %Gastos generales………………………2878,33 € 6% Beneficio Industrial………………………1328,46 € SUMA DE G.G. y B.I…………………………..4206,79 € TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA SIN IVA……………… ,79 € 21 % IVA……………………………………………………… ,03 € Honorarios del Proyecto………………………3240 € 21 % IVA………………………………………….680,4 € TOTAL HONORARIOS…………………………………….…….3920,4 € TOTAL PRESUPUESTO GENERAL 35801,22 €

34 Conclusiones y trabajos futuros.
El objetivo principal marcado al inicio de este Trabajo Final de Máster. Frecuencias características relacionadas con fallos en rodamientos. Problema en cuanto a la fiabilidad de las mediciones en los elevadores. Analizador de vibraciones utilizado para el diagnóstico de fallos. En cuanto a trabajos futuros queda pendiente: Instalación de acelerómetros de forma permanente. Seguimiento de las mediciones en los elevadores. Ampliar la implantación de la técnica de análisis de vibraciones a más equipos de la planta. Familiarizar a los operarios de mantenimiento con la técnica de análisis de vibraciones.

35 Muchas gracias