15 de Enero 2009 3:26 PM El vuelo 1549 de US Airways (Airbus A320) despega del aeropuerto La Guardia en New York, 5 minutos despues tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en el río Hudson, felizmente no hubieron victimas que lamentar.

Después del recate de todos los pasajeros y tripulantes, el avión, aún flotando, es remolcado a hacia la orilla donde se termina de hundir.

17 de Enero 2009 5:22 PM Dos días después se inicia la operación de recuperación del avión.

5:22 PM El trabajo de los buzos consta de fijar los cables de izamiento de la grúa al fuselaje del avión y otras operaciones pre planificadas , éste trabajo se realizó en aguas heladas.

5:49 PM La operación fué apoyada en todo momento por personal en tierra esto fue posible ya que el avión fue remolcado próximo al malecón sobre el Hudson.

7:15 PM Vista del barco grúa que se encargára de izar el avión.

10:43 PM Los buzos terminan su trabajo, detalles finales son revisados cuidadosamente.

11:25 PM El avión empieza a ser izado lentamente, cabe nuevamente destacar las condiciones en que se realizó el trabajo, lo que se ve blanco es hielo flotando en el río.

11:33 PM Inicialmente la cola es elevada ligeramente por encima del resto del fuselaje, posiblemente para permitir, por gravedad, el escape de agua por la parte delantera y así aligerar antes el peso en la parte posterior ya que la cola es estructuralmente más débil a la carga que la parte central del avión.

11:35 PM Se empieza a ver la silueta del fuselaje, ahora el avión se nivela y eleva lentamente para que el caudal de salida del agua no cause daños a la estructura. Observe la turbulencia que hace el agua desalojada por la zona de las puertas delantera y de equipajes

11:38 PM Sigue la operación sin contratiempos

11:40 PM El avión emerge, nótese la salida de agua por la compuerta de equipajes delantera, la presión ejercida por las toneladas de agua que desaguaron por ahí pudo romper el fuselaje de no haberse tomado las precauciones debidas.

11:44 PM Ha tomado 4 minutos levantar el fuselaje cerca de 1.5 metros.

11:48 PM Bomberos desde tierra sacan el barro que había en el ala derecha y la mantienen mojada, esa ala fue más dañada y si colapsara cualquier chispa creada por el roce de metales podría detonar los gases y combustible que se encuentran aún en el tanque, no olvidemos que el avión acababa de despegar.

12:34 AM Media hora después el avión está nuevamente en el aire pero ahora sostenido por la potente grúa, nótese que la turbina izquierda ha desaparecido.

12:34 AM Ahora el izamiento es más rápido, la integridad estructural del fuselaje soporta su propia carga.

12:35 AM Podemos ver la compuerta de equipajes abierta (posiblemente por los buzos) y la turbina a punto de desintegrarse, al parecer los motores absorvieron gran parte del impacto y felizmente no arrancaron las alas o voltearon el fuselaje, (¿diseño, casualidad o suerte?)

12:37 AM El fuselaje es bajado a la barcaza

12:46 AM La tarea de acomodo entra en compás de espera, tanto la barcaza como el barco grúa deben sincronizar la operación.

12:47 AM La nariz del avión presenta daños y manchas que podrían ser de las aves que la impactaron.

12:48 AM Daños.

12:52 AM Finalmente posan el avión sobre la barcaza

1:03 AM Tarea concluida..

FIN