IMPORTACIONES

DEFINICIÓN una importación de bienes es una introducción en un país de una mercancía proveniente de un tercer país. 

Mercancía proveniente de la Unión Europea no se considera de importación sino que suele efectuarse como adquisición intracomunitaria de bienes. 

IMPORTACION RIEGOS CONOCERLOS TOMAR DECISIONES

ELECCIÓN PAIS PROVEEDOR

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NEGOCIACIÓN PROVEEDORES TIPO PRODUCTO PAIS LARGA-CORTA NORMAL: LA MUESTRA

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NEGOCIACIÓN INCOTERMS: VENDEDOR COMPRADOR TRANSPORTISTA

SI ALGO VA MAL QUIEN ES EL RESPONSABLE

INCOTERMS En el comercio internacional existe una serie de términos comunmente aceptadas por las dos partes para resolver los conflictos que surjan entre las partes intervinientes en una operación.

CONTRATO COMPRA-VENTA

TERMINOS IMPORTANTES EN EL CONTRATO COMPRA-VENTA COSTES DEL TRANSPORTE QUIEN SE HACE CARGO DE LOS COSTES TRANSPORTE. QUIEN SE HACE CARGO O RESPONSABLE DE LA MERCANCIA EN CASO DE DETERIORO… ACLARAR ASUNTOS EN CASO DE LITIGIO. EL USO DE INCOTERMS NO ES OBLIGATORIO (Uso común, unifica criterios y terminología entre las partes)

EL LENGUAJE COMÚN EN EL COMERCIO INTERNACIONAL INCOTERMS EL LENGUAJE COMÚN EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

DELIMITACIÓN RESPONSABILIDADES EXPORTADOR IMPORTADOR INCOTERMS REGULA: ENTREGA MERCANCIA TRANSICIÓN DE LOS RIEGOS DISTRIBUCIÓN DE LOS GASTOS TRÁMITES DOCUMENTALES ---------------------------------------------------------- CONFLICTO DELIMITACIÓN RESPONSABILIDADES EXPORTADOR IMPORTADOR

13 INCOTERMS 1º CATEGORIA: EXW  El vendedor entrega la mercancía directamente al comprador en sus propias instalaciones.

EXW (EX WORK-EN FABRICA) EL IMPORTADOR ASUME TODOS LOS COSTES Y RIEGOS DE TRANSPORTE.

EXW SE CONTRATA UN AGENTE ADUANERO PARA LA EXPORTACIÓN.

13 INCOTERMS 2º CATEGORIA: FAS. FOB. FCA

FAS-FOB-FCA El exportador asume costes y riegos de transporte hasta el punto (según lo acordado) donde se debe entragar en el transporte principal. LUEGO TODO COSTE Y RIESGO IMPORTADOR.

13 INCOTERMS 3º CATEGORIA: CFR. CIF. CPT. CIP

CFR. CIF. CPT. CIP COSTES ENTREGA Y TRANSPORTE: EXPORTADOR RIESGOS MERCANCIA DESDE EL PUNTO DE ENTREGA TRANSPORTE PRINCIPAL. IMPORTADOR

EL EXPORTADOR ASUME TODO 13 INCOTERMS 4º CATEGORIA: DAF. DES. DEQ. DDU. DDP EL EXPORTADOR ASUME TODO

CONTRATO DE TRANSPORTE

FINANCIACIÓN PROVEEDOR NO FINANCIA BANCOS FINANCIAN ----- LINEAS DE CREDITO Créditos Documentarios de Importación

Constituye un medio de pago para Importadores en el que EL INTERMEDIARIO BANCARIO es intermediario entre las partes y se compromete a pagar en la forma pactada al exportador, si éste cumple los requisitos establecidos por el importador (para ello será necesaria la entrega de los documentos que demuestren que se han cumplido. Ver tipos de documentos). 

1º) SOLICITUD AL BANCO DEL CREDITO DOCUMENTARIO A FAVOR DEL EXPORTADOR. 2º) COMUNICACIÓN AL BANCO DEL EXPORTADOR LA APERTURA DEL CREDITO DOCUMENTARIO Y CONDICIONES. 3º) EL BANCO AVISADOR COMUNICA AL EXPORTADOR. 4º) EL EXPORTADOR ENVIA MERCANCÍA AL IMPORTADOR.

5º) EL EXPORTADOR ENTREGA AL BANCO AVISADOR LOS DOCUMENTOS NECESARIOS PARA SU TRAMITACION. 6ª) EL BANCO AVISADOR ENTREGA DOCUMENTOS AL BANCO DEL IMPORTADOR. 7º) BANCO IMPORTADOR REVISA DOCUMENTOS Y REALIZA PAGO. 8ª) EL BANCO PAGA Y SE LIQUIDA CON BANCO AVISADOR.

CONCEPTOS SEGURO DE CAMBIO LIBOR EURIBOR

DOCUMENTOS IMPORTACION FACTURA PROFORMA FACTURA COMERCIAL. PACKING LIST CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LANDING) CERTIFICADO DE ORIGEN.

CONOCER LOS COSTES DE IMPORTACION Son muchas las personas que tras contactar con algún proveedor chino, desean saber cuáles son los costes finales de dicho producto DDP (puesto en su almacén) tras el flete y los costes de importación desde China.

DDP Se refieren a un incoterm, o cláusula de comercio internacional, que se utiliza para operaciones de compraventa internacional. En su formulación contractual, el término DDP es seguido obligatoriamente por el nombre de la ciudad donde se sitúa el almacén de destino, lugar donde se realiza la entrega (por ejemplo: DDP Lérida). Esta formulación sólo puede realizarse por una empresa que se encuentre o tenga delegación en el mismo país de destino ya que necesita realizar los trámites de aduanas.

1. Conocer el coste FOB: precio de compra puesto en el puerto de orígen, no vale el EXW o en el almacén del cliente porque hay unos gastos de exportación en orígen a satisfacer y un transporte entre almacén y puerto de orígen. Ejemplo, 20 frigoríficos a 75 US$ suponen 1500 US$ como precio FOB. Esta información la debe facilitar el proveedor en su Factura Proforma.

2. Flete marítimo (o aéreo): en este caso por las dimensiones elegimos flete marítimo, y como no llenamos un contenedor, se envía por grupaje junto a otras cargas desde el puerto de Ningbo, y se nos entrega el BL o documento de embarque para su posterior desaduanado. Al ser 10m3 nos cobran 1000 US$ incluyendo el seguro de transporte (no olvides nunca asegurar la mercancía por si hay problemas o faltas durante el transporte).

BL Conocimiento de embarque ó Bill of Lading ó BL(si se trata de buque) o carta de porte aéreo o Air Way Bill o AWB (si se trata de aire) – documento de transporte en el que indica que las mercancías que salen de X a Y y desde el proveedor chino al cliente han zarpado y que están en el buque “Vessel” o en el avión “LH6581″ . Sin este documento no se puede retirar la mercancía a su llegada al país de destino y el poseedor de esos originales es el dueño real de la mercancía, por lo que cuidado con los mismos.

3. Gastos de llegada: en el puerto de destino (Barcelona por ejemplo) hay unos costes por manipular (handling) la mercancía (engloba varios conceptos difíciles de explicar aquí) y transportarla hasta el almacén de la empresa de grupaje, quien en nuestro caso además es el Agente de Aduanas. Esto ya tiene un coste en Euros que estimamos en 195 €.

4. Agente de Aduana: presenta a Aduanas el Arancel que debe pagar esa partida. El coste de nuestra mercancía es la suma del valor en orígen más el flete traducido en Euros (1500 + 1000 = 2500 US$ = 1924 €) y según su partida arancelaria (HS code 8418.30.91.00) pagaría el 2,2% lo que supone aranceles por valor de 42,33€.

 Además, el Agente de Aduanas cobra unos honorarios por cada importación que en nuestro caso estimamos en 100 €. Además hay que tener en cuenta que es posible que la inspección salga semáforo rojo  y tenga otros costes extras de inspección.

5. Otros Impuestos (IVA): en otros países hay impuestos extras como el IGV pero en España se basa simplemente en el 18% de IVA, lo que supondría sobre la suma del arancel y el valor en destino (valor en orígen + flete calculado antes) un 18% extra: 1.924 + 42,33 = 1.966,33 € x 18% = 353,94 €).

6. Transporte Local: hay que transportar estos 10m3 desde el puerto de Barcelona hasta por ejemplo Manresa, y al ser 60km, el coste de este transporte y entrega es de 175 €

Así que el coste total de nuestra mercancía es de 2 Así que el coste total de nuestra mercancía es de 2.436,33 € + 353,94 € de IVA = 2.790,27€ o bien de 139,52 € para cada uno de los 20 frigoríficos importados.