0.Introducción Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte

0.Introducción Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte La idea de utilizar el registro de la historia se la debo a un experimento mental que propone el biólogo John Maynar Smith, quien nos pide que imaginemos una película de dos horas de duración que a gran velocidad, cronometre la evolución desde los primeros vertebrados hasta nuestra aparición “el hombre productor de herramientas aparecería únicamente en el último minuto”. Luego el biólogo imagina una segunda película de dos horas que haga un seguimiento de la historia del hombre productor de herramientas, la domesticación de los animales y las plantas se mostraría sólo en el último minuto y medio y el periodo transcurrido entre la invención del motor de vapor y el descubrimiento de la energía atómica no ocuparía más de un segundo. Richard Sennet El artesano 2008

La energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma Primer Principio de la termodinámica 0.Introducción Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1711 Thomas Newcomen, asesorado por Robert Hooke y por el mecánico John Cawley inventan la máquina de vapor atmosférica fue inventada en por que era físico.Thomas NewcomenRobert HookeJohn Cawley Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1763 James Watt inventó el movimiento paralelo para convertir el movimiento circular a un movimiento casi rectilíneo inventa la máquina de vapor Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

Cugnot inventa el cilindro de vapor. Cugnot fue uno de los primeros en emplear con éxito un dispositivo para convertir el movimiento alternativo de un pistón de vapor en movimiento rotativo. Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1803, Robert Fulton lanza al Sena un barco cuyo propulsor era una rueda con paletas, movida por una máquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton prosiguió sus experimentos en Estados Unidos, en 1807 bota su vapor "Clermont". Fulton recorrió en él los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor. Robert FultonSenaHudson Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1814 Stepherson inventa la locomotora.

Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiemposmotor de cuatro tiempos La mejora de la pila eléctrica, por parte de los franceses Gaston Planté en 1865 y Camille Faure en 1881, allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la Exposición Mundial de 1867 en París, el inventor austríaco Franz Kravogl mostró un ciclo de dos ruedas con motor eléctrico. Francia y Gran Bretaña fueron las primeras naciones que apoyaron el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos.pila eléctricaGaston Plantéaustríaco 1912 anuncio Detroit electric Edison y un coche elec 1867 modelo de coche e de Franz Kravogl

1876 Otto inventa el motor de explosión. Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1897 Rudolf Christian Karl Diesel inventa el motor de ciclo Diesel (y muere ahogado en septiembre de 1913). Motor aplicable a la locomoción, presentado en la feria internacional de París como el primer motor que usa aceite mineral como combustible y posteriormente llamado "motor de combustión", que tomaría el nombre de su inventor. Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1903 Los hermanos Wright inventan el avión Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

1906 Henry Ford crea la cadena de montaje. Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en las embarcaciones primer barco a vapor 1836 Smith y Ericsson llevaron a la práctica el primer barco con hélice se construye el Gran Bretaña, el primer barco con casco de acero, y atravesará el Atlántico. 1897, Joseph Ressel dio con el diseño definitivo y eficaz de héliceJoseph Ressel 1897 Rudolf Diesel desarrolla el motor que llevará su apellido, basado en la combustión interna de otro combustible fósil, esta vez derivado del petróleo. Este hito supondrá a la larga el fin de los vapores del mismo modo que el motor de vapor supuso el fin de la vela.Rudolf Diesel 1903, el Vandal primer barco propulsado por motores diesel 1906, se crea el motor fuera borda Cameron Waterman en sociedad con el proyectista Oliver Barthel.

1942 inicia la escuela de Pesca de Lanzarote y en su oferta formativa no se daban nociones de motores puesto que los motores no habían sido incorporados. Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

Definición de motor

Motor convierte la fuente de energía en trabajo útil Refinería

Todas las formas de energía no son iguales. Todo el calor se puede convertir en trabajo pero no todo el trabajo se convierte en calor. Segundo Principio de Termodinámica Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

Al unir dos cuerpos con distintas temperaturas ambos tienden a igualar sus temperaturas. Principio Cero de termodinámica Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

La combustión - Una reacción térmica exotérmica: - Propiedades de los combustibles. El Poder calorífico Poder Calorífico Inferior (oxidación en seco) Poder Calorífico Superior (calor necesario para oxidar el vapor de agua presente) La calidad de la combustión: Completa Incompleta Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

Tipos de combustibles: Gas Natural (Metano). Gases licuados del petróleo (Butano, Propano). Gasóleos. Tipo A Tipo B Tipo C (de menor calidad) Gasolinas Querosenos Fueles Biocombustibles Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.

La arquitectura de los motores: Un motor es un edificio diseñado, calculado, ejecutado y que ha de mantenerse para que acoja en su interior procesos de combustión que generan trabajo útil. Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.