El ferrocarril, en España, tiene un uso importante para: Transporte El ferrocarril, en España, tiene un uso importante para:   Cercanías: transporte de un gran número de pasajeros a ciertas horas entre lugares cercanos o próximos. Medio y largo recorrido: pasajeros se están desarrollando la Alta Velocidad y la Velocidad Alta o los viajes especiales (tren-hotel, etc.) frente a los convencionales (largo recorrido y regionales) mercancías se utiliza para el transporte masivo en largos convoyes.

Transporte España presenta un uso muy limitado del ferrocarril para transporte de mercancías frente a otros países de la UE

La RED española de ferrocarriles: en transición: Transporte La RED española de ferrocarriles: en transición: Mantiene la tradicional estructura radial, pero plantea una NUEVA jerarquización (Red de Ferrocarriles de Interés General o RFIG): La red principal de largo recorrido será de ALTA VELOCIDAD (más de 220 km/h) o VELOCIDAD ALTA (máx. 220 km/h) De esa red, partirá otra de carácter regional Las grandes ciudades y áreas metropolitanas tendrán un servicio de cercanías Conexión de la red AVE española con la red transeuropea Demanda: rentabilidad Ordenación Territorial: subvenciones

Red de ferrocarriles (2008)

Madrid-Sevilla, con conexión hacia Málaga. Transporte La red de altas prestaciones (velocidad, seguridad y capacidad) tendrá la siguiente red radial:   Madrid-Valladolid, de donde partirán conexiones en forma de árbol hacia la ye vasca, Santander, León-Oviedo y A Coruña, Salamanca y Ourense-Pontevedra. Madrid-Cuenca, de donde saldrán conexiones hacia Valencia y hacia Albacete-Alicante, Cartagena y Almería. Madrid-Sevilla, con conexión hacia Málaga. Madrid- Zaragoza, donde conectará con el eje del Ebro. Esta red se completará con las periféricas de: Eje mediterráneo (La Junquera-Barcelona-Valencia-Almería). El eje norte (Irún-A Coruña-Vigo). Eje del Ebro (Barcelona-Zaragoza-Ye vasca y Pamplona) Ye vasca (conexión de las tres ciudades de esa autonomía y Pamplona)

Proyectos europeos prioritarios de ferrocarril Transporte “Autopistas del mar” Proyectos europeos prioritarios de ferrocarril Red transeuropea de ferrocarril

La explotación del transporte ferroviario en España 2006 liberalización de la explotación del transporte por ferrocarril Antes: monopolio de RENFE Construcción, control y explotación de las infraestructuras de ferrocarriles (vías, estaciones, etc.),  ADIF (empresa pública) Explotación del transporte de viajeros y mercancías  compañías privadas(quince, en 2011 Diferenciación La más importante es RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles): controla la práctica totalidad del transporte de pasajeros a media y larga distancia y el 95% del transporte de mercancías.

Problemas del transporte en Aragón: La red de ferrocarril 2008 Además de las localidades enlazadas con AVE y VA… sólo se mantienen las conexiones con Logroño-Pamplona-País Vasco, con Lleida-Tarragona-Barcelona, y con Teruel, pero el 67% de estas líneas se realiza aún con vías únicas, de las cuales el 31% no está electrificado, quedando el resto del territorio sin conexiones por ferrocarril.

Problemas del transporte en Aragón Aragón y la red transeuropea de ferrocarriles: El proyecto de Travesía Central Pirenaica