ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL SECTOR ENERGÍA HUMBERTO RODRIGUEZ HUMBERTO RODRIGUEZ FABIO GONZALEZ BENITEZ FABIO GONZALEZ BENITEZ MAURICIO.

Presentación del tema: "ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL SECTOR ENERGÍA HUMBERTO RODRIGUEZ HUMBERTO RODRIGUEZ FABIO GONZALEZ BENITEZ FABIO GONZALEZ BENITEZ MAURICIO."— Transcripción de la presentación:

1 ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL SECTOR ENERGÍA HUMBERTO RODRIGUEZ HUMBERTO RODRIGUEZ FABIO GONZALEZ BENITEZ FABIO GONZALEZ BENITEZ MAURICIO DAZA MAURICIO DAZA Linda Ayala, María Fernanda Gómez, Luis Ernesto Ruiz, Rafael Blanco, Luis Eduardo Prieto Linda Ayala, María Fernanda Gómez, Luis Ernesto Ruiz, Rafael Blanco, Luis Eduardo Prieto Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Bogotá Bogotá

2 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO EN LA CIUDAD DE CALI

3 Requerimiento de información

4 SISTEMA ACTUAL

5 MOVIMIENTO MENSUAL 2002

6 Composición por edades del P.A Buses

7 Composición por edades del P.A Busetas

8 Composición por edades del P.A Microbuses

9 EDAD PROMEDIO DE LA FLOTA

10 EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR ACTUAL

11 PLAN DE CHATARRIZACION CONPES

12 EMISIONES CON PROYECTO

13 FACTORES DE EMISION IPCC 96

14 EMISIONES CON PROYECTO OTROS GASES

15 REDUCCION DE EMISIONES

16 LABORATORIO DE COMBUSTIBLES

17 Fecha y horas de tanqueo Fecha y horas de tanqueo Lugar Lugar Placa del vehículo, marca, tipo, capacidad, empresa. Placa del vehículo, marca, tipo, capacidad, empresa. Ruta, longitud de ruta. Ruta, longitud de ruta. Factor de corrección del odómetro. Factor de corrección del odómetro. Horario de despachos. Horario de despachos. Numero de recorridos. Numero de recorridos. Cantidad de pasajeros. Cantidad de pasajeros. Recorridos sin carga. Garaje-estación. Estación-Terminal. Terminal-garaje. Recorridos sin carga. Garaje-estación. Estación-Terminal. Terminal-garaje. Nombre y firma del conductor. Nombre y firma del conductor. Nombre y firma del inspector. Nombre y firma del inspector.

18 Agrupación del PASP para el muestreo

19 Tamaño de la muestra Buses

20 Tamaño de la muestra Busetas

21 Tamaño de la muestra Microbuses

22 CONCLUSIONES (A) El proyecto del SITM resulta ser un proyecto de reducción de emisiones con un nivel de reducción que se ha estimado del orden de 188.366 tCO2equiv/año. El proyecto del SITM resulta ser un proyecto de reducción de emisiones con un nivel de reducción que se ha estimado del orden de 188.366 tCO2equiv/año. Los ingresos brutos esperados por venta de CERs en este proyecto, asumiendo como precio de venta unitario 4 US$/CER son de 753.465 US$/año, para un total de 10.548.508 US$ durante catorce años de vida acreditable del proyecto. Los ingresos brutos esperados por venta de CERs en este proyecto, asumiendo como precio de venta unitario 4 US$/CER son de 753.465 US$/año, para un total de 10.548.508 US$ durante catorce años de vida acreditable del proyecto.

23 CONCLUSIONES (B) Uno de los requisitos más importantes exigidos por las entidades operacionales en la formulación de este tipo de proyectos es la transparencia, la simplicidad y verificabilidad tanto de las líneas base como de la reducción de emisiones. Por lo tanto, en este caso particular del SITM de Cali se requiere consolidar las cifras sobre el parque automotor actual y futuro, así como los consumos de combustible totales de la ciudad y por tipo de combustible y de vehículo, los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados actualmente y a futuro por tipo de vehículo. Uno de los requisitos más importantes exigidos por las entidades operacionales en la formulación de este tipo de proyectos es la transparencia, la simplicidad y verificabilidad tanto de las líneas base como de la reducción de emisiones. Por lo tanto, en este caso particular del SITM de Cali se requiere consolidar las cifras sobre el parque automotor actual y futuro, así como los consumos de combustible totales de la ciudad y por tipo de combustible y de vehículo, los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados actualmente y a futuro por tipo de vehículo. El proceso de consolidación requiere de la medición y realización de encuestas ahora, antes de que comience la implementación del proyecto, y después de implementado. El proceso de consolidación requiere de la medición y realización de encuestas ahora, antes de que comience la implementación del proyecto, y después de implementado.

24 CONCLUSIONES (C) También se requiere hacer un inventario de la totalidad del parque automotor de servicio público colectivo, de tal forma que se garantice el volumen real de vehículos que están prestando efectivamente el servicio de transporte. Con este inventario se podrá acreditar y hacer seguimiento al proceso de chatarrización. También se requiere hacer un inventario de la totalidad del parque automotor de servicio público colectivo, de tal forma que se garantice el volumen real de vehículos que están prestando efectivamente el servicio de transporte. Con este inventario se podrá acreditar y hacer seguimiento al proceso de chatarrización. Un aporte del presente estudio son los lineamientos generales para la Formulación de la Línea Base y la estimación de la reducción de emisiones no solo de la ciudad de Cali, sino que es también aplicable a otras ciudades intermedias del país en donde se piensan hacer proyectos similares Un aporte del presente estudio son los lineamientos generales para la Formulación de la Línea Base y la estimación de la reducción de emisiones no solo de la ciudad de Cali, sino que es también aplicable a otras ciudades intermedias del país en donde se piensan hacer proyectos similares