INTEGRANTES: NELSON TORIJANO MIGNARD DIAZ LIDIA SOLARTE DIANA BOLAÑOS

Presentación del tema: "INTEGRANTES: NELSON TORIJANO MIGNARD DIAZ LIDIA SOLARTE DIANA BOLAÑOS"— Transcripción de la presentación:

1 INTEGRANTES: NELSON TORIJANO MIGNARD DIAZ LIDIA SOLARTE DIANA BOLAÑOS ANDREA AGUDELO

2 Distancias de Visibilidad :
La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el conductor, la cual se puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad determinadas maniobras y visibilidad disponible. La visibilidad necesaria para cada tipo de maniobra es un valor más o menos fijo, determinado por los valores de los parámetros básicos: velocidades de circulación, tiempo de reacción, aceleración y desaceleración del vehículo, condiciones del pavimento, etc. En cambio, la visibilidad disponible varía continuamente a lo largo de la carretera en función de la combinación del alineamiento horizontal y vertical, de la sección transversal y de las restricciones al campo de visión del conductor impuestas por la configuración del entorno de la carretera.

3 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA:
Se refiere a las distancias mínimas que se requieren para que un vehículo se detenga antes de chocar con un obstáculo que pueda aparecer en un momento determinado en la carretera; si este viaja a una velocidad de diseño, de acuerdo con las condiciones prevalecientes del tráfico. Para que las distintas maniobras puedan efectuarse de forma segura, se precisa una visibilidad mínima que depende de la velocidad de los vehículos y del tipo de maniobra. Se considerará como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstáculo situado sobre la calzada y la posición de un vehículo que circula hacia dicho obstáculo, en ausencia de vehículos intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

4 A efectos de aplicación de la Norma, las alturas del obstáculo y del punto de vista del conductor sobre la calzada se fijan en veinte centímetros (20 cm) y un metro con diez centímetros (1,10 m) respectivamente. La distancia del punto de vista al obstáculo se medirá a lo largo de una línea paralela al eje de la calzada y trazada a un metro con cincuenta centímetros (1,50 m) del borde derecho de cada carril, por el interior del mismo y en el sentido de la marcha, La visibilidad de parada se calculará siempre para condiciones óptimas de iluminación, excepto en el dimensionamiento de acuerdos verticales cóncavos, en cuyo caso se considerarán las condiciones de conducción nocturna. La visibilidad de parada será igual o superior a la distancia de parada mínima, siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de proyecto incrementada en veinte kilómetros por hora (20 km/h). En cualquiera de estos casos se dice que existe visibilidad de parada.

5 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO :
Distancia de Visibilidad de Paso, es la mínima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehículo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteración en la velocidad de un tercer vehículo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por lo tanto en el costo de construcción, la visibilidad de paso debe asegurarse para el mayor desarrollo posible del proyecto. Se deberá evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en longitudes superiores, según la categoría de la carretera.

6 1. D1: Distancia recorrida durante el tiempo de percepción-reacción y durante la aceleración inicial hasta el punto en donde el vehículo rebosante comienza a invadir el carril izquierdo. 2. D2: distancia que recorre el vehículo rebosante desde que invade el carril izquierdo hasta que regresa al carril derecho . 3. D3: distancia entre el vehículo rebosante al terminar su maniobra y el vehículo que circula en sentido opuesto. 4. D4: distancia que recorre el vehículo que circula en sentido contrario. Se considera que esta distancia es igual a dos tercios de la distancia que el Vehículo rebosante ocupa durante su maniobra.

7 DISTANCIAS MINIMAS SEGÚN LA VIA
Grupos de velocidad en km/h 48-64 64-80 80-96 96-112 Velocidad promedio de paso, km/h 56 70 84 100 Maniobra inicial : A: tasa de aceleración Promedio, km/h/seg. T1: tiempo en segundos D1: distancia recorrida, mt. redondo 2.25 3.60 44 2.30 4.0 65 2.36 4.3 87 2.4 4.5 112 Operación de pasos: T2: tiempo en segundos D2: distancia recorrido en mt. Redondos 9.30 145 10.0 195 10.7 249 11.3 314 sector de seguridad: D3: distancia adicional en metros 30 55 75 90 Recorrido vehículo opuesto: D4: distancia recorrida en mt. Redondos 96 130 166 209 Distancia total: d1+d2+d3+d4 mt. 315 445 577 725