Ciclo de jornadas sobre la importancia de la Formación en Seguridad Vial en España Evolución de la siniestralidad tras la implantación del permiso por.

Presentación del tema: "Ciclo de jornadas sobre la importancia de la Formación en Seguridad Vial en España Evolución de la siniestralidad tras la implantación del permiso por."— Transcripción de la presentación:

1 Ciclo de jornadas sobre la importancia de la Formación en Seguridad Vial en España Evolución de la siniestralidad tras la implantación del permiso por puntos

2 1.- Datos de Exposición 2.- Datos de Siniestralidad 3.- Datos de Denuncias Índice

3 1.- Datos de Exposición

4 Evolución censo de conductores en los últimos años. España – Años 2000 - 2005

5 Distribución del censo de conductores por provincias en Andalucía en el año 2005.

6 Evolución parque de vehículos en los últimos años. España – Años 2000 - 2005

7 Distribución del parque de vehículos por provincias en Andalucía en el año 2005.

8 Kilómetros de Carreteras por CC.AA. Año 2004. Comparativa entre Comunidades Autónomas

9 Kilómetros de Carreteras por CC.AA. Según Titular. Comparativa entre Comunidades Autónomas

10 Vehículos – Kilómetros. Tráfico total de vehículos. (Millones veh-km.)

11 Tráfico total de vehículos estimado por titular y Comunidad Autónoma. (Millones veh-km.) Año 2004 Comparativa entre Comunidades Autónomas

12 2.- Datos de Siniestralidad

13 Accidentalidad en España: Evolución últimos años.

14 Accidentes con víctimas. España - Carretera y zona urbana

15 Evolución anual del número de víctimas mortales en carretera a 24 horas

16 Accidentes con víctimas. España - Carretera y zona urbana

17 Número de víctimas España - Carretera y zona urbana

18 Distribución del nº de víctimas mortales en carretera a 24 horas por tipo de vehículo

19 Accidentes mortales por CC.AA. Carretera y zona urbana. Comparativa entre Comunidades Autónomas

20 Fallecidos en accidente de circulación por CC.AA. Carretera y zona urbana. Comparativa entre Comunidades Autónomas

21 Accidentalidad en la Comunidad Autónoma de Andalucía (Accidentes mortales a 24 horas). Año 2005

22 Comparativa accidentalidad en Andalucía en los últimos años. Accidentes mortales en carretera a 24 horas -3,15 %-5,00 %

23 Comparativa accidentalidad en Andalucía por provincias en los últimos años. Accidentes mortales en carretera a 24 horas Comparativa Andalucía

24 Comparativa accidentalidad en Andalucía por provincias en los últimos años. Fallecidos en carretera a 24 horas

25 Accidentalidad por tipo de accidente, en Andalucía Accidentes mortales en carretera - Año 2005.

26 Accidentalidad por factor concurrente, en Andalucía Accidentes mortales en carretera - Año 2005.

27 Comparativa Accidentalidad en carretera en el periodo julio – septiembre año 2005 y 2006

28 Fallecidos en accidentes de circulación en carretera en el periodo julio – septiembre año 2005 y 2006

29 Comparativa Accidentalidad en carretera antes y tras la entrada en vigor permiso por puntos

30 Accidentalidad en carretera por provincias antes de la entrada en vigor del permiso por puntos

31 Accidentalidad en carretera por provincias tras la entrada en vigor del permiso por puntos

32 Accidentes en carretera por provincia antes y tras entrada en vigor permiso por puntos

33 Fallecidos en accidentes de circulación en carretera por provincias antes y tras entrada en vigor permiso por puntos

34 3.- Datos de Denuncias

35 Datos de Denuncias Andalucía Julio-Septiembre 2006

36 Número de puntos a detraer por Provincias Julio-Septiembre 2006

37 Conclusiones I El permiso de conducción por puntos es una medida establecida en los grandes países de nuestro entorno. Francia, Alemania, Italia o Reino Unido cuentan ya con ella, y por tanto ya es conocida suficientemente en Europa. En España no sólo se ha acogido bien, sino con cierta expectación. Son varias las encuestas realizadas en diferentes medios que revelan que los españoles demandamos más rigor en la carretera, y sin duda, el permiso por puntos puede contribuir a ello. En este sentido, la última encuesta relacionada con el permiso por puntos realizada durante el mes de abril señalaba que más del 70 % de los españoles acogía muy bien esta medida.

38 Conclusiones II La implantación del permiso por puntos ha supuesto en todos los países de nuestro entorno una reducción significativa del número de fallecidos en carretera, si bien ha sido necesario acompañarlo de toda una serie de medidas como mayores controles de velocidad (radares fijos), mayores controles de alcoholemia, más vigilancia policial etc. En cuanto a radares fijos, a día de hoy, tenemos instalados en la Comunidad Autónoma Andaluza 27, estando previsto instalar en los próximos años un total de 77 durante 2006 y 2007.

39 Conclusiones III Por lo que respecta a los resultados obtenidos en otros países de nuestro entorno tras la entrada en vigor del permiso por puntos, en Alemania por ejemplo se retiran alrededor de 70.000 permisos anuales, habiéndose reducido la mortalidad en un 17 %. En Francia anualmente se pierden unos 52.000 permisos, con descenso de mortalidad en un 30 %. En Italia son 30.000 los afectados por la pérdida de puntos, con un 17 % de reducción de la mortalidad. Obviamente en España aún no tenemos datos de los conductores que perderán su permiso por pérdida de puntos, lo que sí sabemos es que aproximadamente el número de víctimas mortales se reducirá en el año 2006 en un 10 %, porcentaje no tan pequeño, si tenemos en cuenta que durante los años 2004 y 2005, ya bajamos significativamente las víctimas mortales en relación con los años anteriores, lo que nos hace abrigar la esperanza de que, para el año 2010, estaremos en condiciones de conseguir el objetivo de la Unión Europea, de reducir la siniestralidad vial en el 50 %.