Restauración de las Cruces de la Basílica de Luján + República Argentina 1° de Septiembre de 2005

El 13 de junio del año 2000 la cruz, ubicada en la torre del lado Este cayó desde las alturas minutos después de la medianoche y una semana más tarde, por razones de seguridad, tuvo que ser retirada la otra cruz. El óxido de los metales, fruto de la corrosión por el paso del tiempo, sumado a la porosidad de la piedra con que fue construida la Basílica Nacional, fueron las causas que provocaron la caída de la cruz del lado Este. Una semana después, por decisión del Arzobispado, fue desmontada la otra cruz desde una altura de 110 metros.

El pasado 1° de septiembre de 2005 la Casa de Nuestra Madre volvió a lucir en sus torres las dos cruces. Primero se colocó la cruz del lado este que tiene la Imagen de la Virgen de Luján y luego la del lado Oeste que tiene el escudo mariano en su frente que significa Ave María. Las tareas fueron seguidas por una importante cantidad de vecinos, muchos fieles que se acercaron, turistas y casi todas las cadenas de televisión de alcance nacional que cubrieron el acontecimiento en vivo y en directo para sus canales de aire y señales informativas de cable. Los preparativos en la Plaza Belgrano habían comenzado el lunes por la tarde cuando arribó una gigantesca grúa con capacidad para elevar su pluma hasta 140 metros de altura.

Hugo Bilbao, presidente de Astilleros Río Santiago, destacó que "el trabajo final ha superado las expectativas de los más optimistas y se ha podido hacer en el astillero por ser una empresa que tiene un alto grado de precisión y muchos trabajadores artesanales. Es decir, manos argentinas para la madre de todos los argentinos". Tras ser bendecidas por el arzobispo Mons. Di Monte, las cruces salieron desde Ensenada en una caravana custodiada por Gendarmería Nacional con destino a Luján. Embaladas y recostadas en los remolques de 27 metros de largo por 4 de ancho, algunas personas se acercaban a tocarlas y persignarse, mientras los transportes avanzaban a paso de hombre.

Minutos después, justo cuando el reloj marcaba las 18, las campanas del santuario sonaron más fuerte que nunca. Una autobomba de Bomberos Voluntarios hizo sonar su sirena en señal de bienvenida a las cruces. Sin perder el diseño de las originales, estas réplicas son mucho más bellas. Fueron construidas por un equipo de 69 obreros que recibieron el decreto de "Huésped de Honor" de parte del intendente municipal. Muchos de estos trabajadores llegaron especialmente a Luján y fueron testigos del ascenso de su obra. El costo de los trabajos artesanales fue absorbido por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires que administra el astillero donde se construyeron las réplicas.

INFORMACIÓN SOBRE LAS CRUCES Según informó Astilleros Río Santiago: Las cruces insumieron 15 mil horas de trabajo. De ancho, de puntera a puntera, tiene 4.69 mts. De alto, desde base a puntera superior, tiene 4.84 mts. Longitud de empotramiento: 2 mts. Pesan cada una 1400 kg.

Las tareas de elevación y colocación comenzaron el jueves bien temprano

utilizando la grúa Gotland AMK de 20 metros de largo, 3 de ancho, 18 ruedas, 575 toneladas, 57 metros de pluma telescópica, 77 metros de pluma reticular, sistema hidráulico y capaz de levantar a 130 metros pesos de hasta 30 toneladas, es la más grande del país y una de las más grandes de Sudamérica.

MATERIALES: Acero, perfiles normales L y doble T mas chapones de acero. Rayos dorados bañados en oro, lo mismo que la corona y pechera de la Virgen, mas el monograma y la media luna (realizado por baño electrolítico). Los ornatos y las punteras de los extremos

Oración

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